バッテリーについて教えていただきたいです。 長文ですがよろしくお願い致します。 .

Question

昨日のことですが、コンビニに車を止めて買い物した後、エンジンをかけようとしたら、セルモーターが全く動かずエンジンがかかりませんでした。
ディーラーに連絡して現場まで来てもらい、修理をお願いしました。
工場でチェックしてもらったらバッテリーが悪くなっているので交換と言われました。
でもバッテリー交換したのは、昨年の4月で、まだ１年半くらいしか経っていません。
バッテリーってこんなに早くダメになるのでしょうか。

以前も同じことがありました。
新車で購入して２年経った頃、同じようにコンビニで急にエンジンがかからなくなって、その時はJAFに来てもらって大変でした。（夜遅くてディーラーが閉まっていたため）
２度とも全く前兆がなく、いきなりエンジンがかからなくなります。
その時は、ディーラーからは、「バッテリーは３年は持たないので、２年ごとに定期的に交換した方が良い」と言われました。

なので、購入の４年後と６年後（これが昨年）と、今まで３回交換しました。
今回で、もう４回目の交換になります。
７年半でこんなにも交換しないといけないなんて、今まで色んな車に乗ってきましたが、初めてです。

それに、今回のディーラーの説明では、「本来なら1年ごとにバッテリーは交換した方が良い」と言われました。

これって、本当ですか？
毎年交換なんて初めて聞きました。

1回交換するのに4万円以上かかるし、今回は値上がりしたということで5万円超えで、かなりの出費になります。

因みに、車はスズキのエスクードです。（新車で購入して現在7年半です）
メイドインジャパンではなく、ハンガリースズキ製なので、ハンガリーで組み立てて日本に持ってきているので色んな部品が高いのでしょうか。

今まで乗ってきた日本車のバッテリーは、セルがかかりにくくなったりして弱ってきているのがわかるので、交換時期もおおよそわかるのですが、外国製？は、こんな風に何の前触れもなくいきなりエンジンがかからなくなるので今後も凄く不安です。

ディーラーに聞いたら、現在は日本製のバッテリーも同じ感じですよ、と言われました。
本当なのでしょうか。

何だか、適当に言いくるめられているようで、モヤモヤしています。

どなたか、良いアドバイスいただけると助かります。
よろしくお願い致します。

Answer 1

バッテリーが3年持たないというのは正常ではありません。バッテリー上がりの原因は車の使い方にあるのか、もしくは他の方も書いていますがオルタネーター(発電機)に原因がある可能性が考えられると思います。

当方スズキの普通車を3台乗り継いでいますが、バッテリーは3年どころか8年ほどで交換したことしか無いです。しかも状況的には質問者さんよりも悪く、毎日車は使用していますが、平日は片道2kmチョットの通勤のみ。休みの日も5km圏内の移動しかしていないので月250km未満、年2800km未満しか走っていない状況です。
これでも8年ほどバッテリー無交換で済んでいるんですよ。

エスクードは初代の最終型に15年乗っていましたがバッテリーを変えたのは1回だけ。たぶん10年近く持ったはず。その次に現行エスクードと同じハンガリー生産の「スプラッシュ」という車種を3年落ちで購入し8年乗っていましたが、バッテリー交換をしたのが初年度登録からちょうど8年経過した時です。
※スプラッシュのバッテリーも国内標準とは異なり、バッテリー下側をボルトで止める欧州標準とされる形式でした。

現在はスイフトスポーツに乗っており新車購入から3年ちょっと経過しましたが現在の走行距離が8000kmほど。毎日使っていいてこのくらいしか走っていません。しかしバッテリーには何の問題も出ておらず、交換時期の予想すら立てられないのが実情です。

エスクードも本来なら頻繁にバッテリー交換を要するような車では無いです。それが3年持たないのであれば他に原因があると考えた方が良いと思います。
エスクードはスズキのフラッグシップモデルで開発費も一番かかっている車種なんです。このような車において「バッテリーの寿命が他車種よりも圧倒的に短い」ということは絶対に無いです。この点も対策されているはずですから。

今までの私の経験からでもディーラーが言っていることが正しいとは絶対に思えません。何らかの問題があり、その原因を突き止められていないだけだと思います。
可能性としては(他の方も書かれていますが)オルタネーター、もしくはエンジンを始動せずに電源を入れっぱなしにしていることが多い、などの使い方の問題が考えられますが、後者でなければオルタネーターが原因である可能性が高いと思いますけど。

質問者からのお礼コメント

今回多くの方からアドバイスをいただき本当に感謝しております。
お陰様でバッテリーは無料で交換して貰えるようになりました。
その他の検査も無料でやってもらって、ファンベルトの緩み以外の異常は見つかりませんでした。
今後は当面の間、様子を見ようと思います。
本当なら皆さん全員にBAを差し上げたいと思いますが、バッテリーやオルタネーター等、詳しく説明していただいたSilfeedさんにBAを。

Answer 2

車の使用状況や消費電力が多い電装品や大出力のカーオーディオを使用する等でバッテリーの寿命に差が出ます。以前、朝のエンジン始動正常で走行後、停車、用事を済ませて正常にエンジン始動後100m位走行後、停車して10分後は、セルが回らなく弱々しくカッﾁ、カッﾁ音だけでした。車屋さんに来てもらいジャンプスターターでエンジン始動、バッテリーが悪い説明で自宅まで走行後、停車、エンジン始動はせずセルは回る様子無しでバッテリーの電圧を測ったら13.7V位ありました。新品の同型バッテリーに交換後、正常にエンジン始動しました。標準より上のカオスバッテリーにバッテリーの状態、交換時期がLEDの点灯、点滅で分かるライフウインクを装着していましたが、以前からバッテリー交換の表示は出ていました。夜間の短距離走行が多くて4年以上は使用できました。メーカーは3年間保証です。メンテナンスフリーバッテリーは、高性能な状態を継続中に一気に性能ダウンがあるようです。個人的には価格が高く重くなりますが標準より大きいバッテリーを載せた方が良いと思います。

Answer 3

最近のバッテリーはダメになる前兆はほとんどありません、以前の物はセルモーターの回しが悪いとか前兆がありましたが、最近はほとんどありません。
ですが、1年半程度での交換は早いですね、車の使用状況がわかりませんが、エンジンを始動してからの走行距離、時間が短い場合はバッテリーに充電する時間が少なく満充電になる前に停止等が繰り返しになると寿命が短くなります。
暗電流はバッテリーが不良でも計測出来ると思いますが、それとバッテリーテスターも確実とは言えません、テスターでOKでもすぐにダメになった場合もありました、バッテリーも生き物ですから。
ディーラーで点検等されたようですが、一度電装店で持ち込まれてみてはどうでしょう、バッテリー関連の専門店になるので間違いでしょう。

Answer 4

アイドリングストップをオフにしてます？

アイドリングストップ使うとそんな寿命かもしれません。

Answer 5

暗電流はバッテリの残電圧が低いと正確な数値が出ないし、オルタネーターの出力も、バッテリの状態により変化します。
というか、バッテリがダメで検査できないなら、正常なバッテリを仮で取り付けて検査しろよと思いますけどね。
あまりそこのお店信用ならんと思います。バッテリ毎年交換とかありえない。
ちなみにバッテリには補償期間がありますよ。

Answer 6

ディーラーでは同じ事繰り返しってわかっているならバッテリーをユアサとか互換性があるものを使えば解決。その純正バッテリーが悪い。一度悪いバッテリーをひきとって満充電してみてください。それでCCAや内部抵抗値を測ればいいんです。EN値でCCAテスターで測定すれば結果がわかる。問題がないとなると車両の充電の問題です。

Answer 7

乗る頻度が低いと駄目になるのは、早いです。
１年ごとは、大袈裟ですが。
ちなみに、うちの軽四は、５年以上経過してますが元気です。
液補充、充電といったメンテは、してます。

Answer 8

最近のバッテリーはある日突然死します
バッテリーも当たり外れありますが、その使用状況なら5年はもちます
充電系が不具合ありそうですね～

Answer 9

普通はそんなに早くだめになりませんが、乗る頻度が低い（週1回も乗らないなど）とか、ちょい乗りばかり（片道10分未満とか）だと、バッテリーを充電するよりも消費する寮のほうが多くなってだんだん減っていきます。
そういう乗り方であれば、3年もたないのも普通ですね。
しかもアイスト昨日使っているとかだとなおのことです。

そういう乗り方の場合は、充電器で月イチくらいで充電しとけば4～5年保つようになりますが。

Answer 10

バッテリーは毎日運転しているなら普通1年半ぐらいではダメになりません。
短期間でバッテリーの蓄電量が下がってしまうのであれば、他の回答者が言っているように、
走行時（オルタネーターで発電している時）の充電量に対して、電流の使用量が大きいはずなので、（それ以外はあり得ない）

・暗電流（キーオフエンジン停止時の電流消費）が多い
→純正状態ではありえないので、後付け電装品が怪しい。
・走行時の電流負荷が大きい（いろいろな電装品を付けて稼働させている場合）
・充電不良（オルタネーター発電量が少ない→オルタネータの故障）

ぐらいかと思います。

バッテリーは1年ごとの交換が望ましい？？そんな言葉に引っかかってはダメです。サルフェーション除去（意味はネットで調べてみてください）や、適切な補充電等メンテナンスさえしていれば、最低5年はもつと思います。

Answer 11

現在のエンジンのオルタネーターは、燃費向上の為に小さく、かつ発電量も少なく、かつアイドリング中は必要最低限の発電しか行いません。
よって車の使用状況次第では、バッテリーに電気を貯めるより減っていく場合があります。
その場合だとバッテリーが消耗していく一方なので、簡易式のバッテリー充電器を購入して定期的に充電すれば、消耗を少しは遅らせる事ができます。