スズキエスクードのハイオクを入れたい

Question

SUZUKI エスクード（ＴＤ11Ｗ）の5速MTに乗っています。
平成7年式と古く、近頃ノッキングが多いのですが、
ハイオクを入れると、洗浄効果があり、ノッキングが減る可能性があると聞きました。
上記車種でも、ハイオクを入れて問題ないでしょうか？
また、入れ替えるなら、入ってるレギュラーガソリンを使い切った時点で入れたほうがいいのでしょうか？
そもそも、レギュラーガソリンと混ぜても問題はないのでしょうか？

詳しい方教えてください。よろしくお願いします。

Answer 1

プラグ、プラグコード、ディスキャップ&ローター

ダイレクトならダイレクトのリーク

点検してみ。


ノッキングって表現程、人により色々表現が違う。

整備士と整備士の話でも話にズレがあるのがノッキングの表現。

Answer 2

ハイオクはオクタン価を上げる為に添加剤が含まれており、レギュラーガソリンよりも燃焼生成物が堆積しやすく、燃焼室やバルブが汚れ易い燃料ですので、最近の物は、添加剤の代わりに清浄剤を加えて幾分汚れを低減させているというだけで、レギュラーガソリンより燃焼室が綺麗になるというわけでも無く、あくまでも高出力化されたエンジンの出力を維持するために、ノックの発生を抑制するだけの燃料です。
それを理解した上で使用するのであれば、レギュラーと混合したり、丸ごとハイオクと入れ替えれて使用しても構わないと思います。
因みに初期のロータリーエンジン(キャブ車やスーパーインジェクションなど)は、レギュラー指定でしたが、元々プラグが燻りやすいエンジンでもあった為、ハイオクを使用するとプラグが被って始動不良やアイドル不調を発生するほど症状が悪化してしまう為、メーカーはディーラーを通じてユーザーにハイオクを使用をしないよう呼びかけてましたけどね。
ハイオクに変更する場合は、燃調、点火時期もエンジンの性能曲線にマッチさせなければ、ノックが低減するだけで、エンジン不調となる可能性もあります。
先ずはお試し程度に少量のハイオクを入れ、様子をみてから使うことを検討した方がいいでしょう。

Answer 3

ノッキングの原因が本当に燃焼室内のカーボン堆積による
早期着火が原因だとしたらハイオクをいれることで改善される
可能性はあると思います。
ハイオクはレギュラーよりも着火しにくいガソリンだからです。
レギュラーと混ぜても問題ありせんがほぼ使い切ってからの
方がより効果を確認しやすいでしょう。
初めは10ℓ程度入れて試してみてもいいかと思います。

Answer 4

＞平成7年式と古く、近頃ノッキングが多いのですが、
先ず、整備工場に入庫し、点火時期の点検・調整を以来して下さい。

ハイオクを入れても、殆ど無駄です。（洗浄効果はありますが・・・）
別に入れても害はありませんが、ハイオクを使うならそれに合わせた点火時期にしないと無駄です。
ハイオク仕様にレギュラーを入れた場合、ECUが点火時期をリタ―ドさせますが、元々レジュラーガシリン仕様のエスクードにハイオクを入れても点火時期をアドバンスさせないので無駄です。