ルノー メガーヌ (ハッチバック) のみんなの質問
猫足獅子Ⅱ(=^^=)ノさん
2012.4.3 23:51
・
日本に導入された車種構成を見てみると、
同じタイプなのは、プジョー207・シトロエンC3・ルノールーテシア
くらいなような気が・・・
ルノーが、メガーヌRSやルーテシアRSを日本に導入しても
PSAは対抗していないようですし、
ルノーカングーに対し、プジョーパートナー・シトロエンベルランゴ
は導入されませんし。。。
シトロエンのDSシリーズに対して、
ルノーは対抗車種を導入していない気がしますし・・・
上野尾久さん
2012.4.5 08:30
②お互いにあまり関心がない訳ではないが、互いに我が道を行っている.。
先代はメガーヌⅡ、今はC5に乗っています。
両車とも フランス車ってこんなもんだ!と言うくくりには入ると感じています。
でも、細かく見ると目指す方向はまさに「我が道を行っている」です。
日本市場で見た場合は先行の回答者が良い回答をなさっていますので、細かく説明しませんが、この3社を選んだと言うだけで、色眼鏡をかけて見られる風潮が一掃されないと、存在感のある販売実績につながりにくいように感じています。
個人的には、左ハンドルのディーゼルMT車が欲しいものですけれど(平行には有るらしい)、望んでも無理でしょうね。
ID非表示さん
2012.4.4 10:32
現状はPSAはあまり経営が芳しくないようです。
大赤字で本社ビルも売却を行ったようです。
BMWとの関連も深いですし…
一時期はPSAがルノーに助けを求めるなんて噂も出たくらい…
ルノーは大きな企業グループなので規模が違います。
元国営企業ですしねぇ。
PSAにしてもルノーにしても日本に投入される車種が特殊なんです。
まあそれが売れ筋だとは言えますが。
逆に言えばカングーは異例中の異例で日本で独自のシェアを
築いてしまったので、同じようなライバルを後から投入しても
すでに勝ち目は無いのでしょう。
フィアットだってドブロやフィオリーノが本国にはあるわけですし
基本は商用車ですから。
そんな中でも果敢にMT車を導入するルノーの姿勢は評価できると思います。
カングーにもちゃんとMT入れてますし。
対象としてはPSAより本当の仏車好きをターゲットとしているような気はします。
シトロエンはらしさを訴えるならディーゼルは投入すべきだろうなぁ。
fxn********さん
2012.4.4 04:53
ルノーは日産を傘下に持っていますから、日本では普通の車は日産に任せて隙間商売に徹しています。プジョーよりは、同じく車種を絞ってオタク相手の商売に徹しているフィアット/アルファロメオが直接のライバルです。今までフルラインアップを展開してまともに売れたためしがないだけに、賢明な判断だと思います。なお、日産もヨーロッパではルノーとあまりバッティングしない車種展開をしています。
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