ルノー メガーヌ (ハッチバック) のみんなの質問

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なぜBRZをベースにスバルwrx stiを作らないのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
よく分からないのですが。

セダンをベースにするよりクーペをベースにしたほうがいいと思うのですが。
よく分からないのですが。
BRZを4WDターボでいいのでは。

と質問したら。
WRCのレギュレーション。
という回答がありそうですが。

スバルはWRCに参戦していませんが。

それはそれとして。
メガーヌRSもGRヤリスも2ドアですが。
スバルも4ドアのスバルwrx stiを止めて2ドアのBRZをベースになぜしないのですか。

それもそれなのですが。
BRZが4WDターボになればFRの86と差別化もされていいと思うのですが。

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  • 86/BRZはFR専用シャーシなのでフロント及びセンターデフを入れるスペースがありません、そしてスバルがAWD化を狙ってそのスペースを確保しようとしたらトヨタから却下を喰らいます。
    それにそもそもWRX STIはラリーで勝つための車に与えられた名前、スポーツカー入門を主目的にしたBRZに与えられるものではありません。

  • ミッチョンさん、ご無沙汰ですね。

    BRZが4WDターボになればすばらしです!
    インタークラーのためにボンネットに穴を空けないといけないですね。

  • エンジンのマウント位置が低いので、フロントの駆動系が収まらず、4WDにできないからでしょう。あれはFR専用シャシーです。

  • トヨタの販売戦略から車の売価、要求性能、開発費を決めているからです。
    スバルの販売台数で86と別モデルを作るほどの余裕は無いからです。
    レースの為に市販車を作るほどスバルに余裕はありません。

  • BRZ=FR専用レイアウト だからです

    BRZ/86は「FR専用」としたことで、フロントを駆動する必要がなくなり、「水平対向エンジンをより後方へ移動」することができました。


    スバルの縦置きAWDレイアウトを採用すると、BRZのようにエンジンを後方・低位置へ移動できませんので(縦置きトランスミッションから、フロント駆動を取り出しているため、位置を変えられない)、BRZ/86はFR専用だから成立した車と言えます。

    ちなみに、FR専用でもBRZは理想よりフロントが重いため、スバルのFR用GTレース車両は、トランスミッションをリヤに搭載した「トランスアクスル」にしています。

  • トヨタが、混ざると性能が、落ちる。

    SUBARUは、自分達の信じる良い車造りの為なら妥協しない、無骨な技術集団。

    お金の為だけに自動車を、使っているメーカーとは全く違う。

    86(笑)って若者の為に安さを目指していたんでしょ?
    ネーミングの下心にも笑ってしまうよね(笑)

  • BRZはFRの専用設計です

    先代モデルを設計する際、4WD化させられる様に
    こっそりとスペースを確保したパッケージ案を提出したら
    トヨタから「ここにムダなスペースがある」と、駄目出しを食らった
    経緯が有ります

  • BRZのターボ化は無理。また、WRXをクーペベースにする理由がないので意味不明。

    新型はシャシーがSGPベース。わざわざ旧型シャシー使う必要もなし。

    もっと言えば86と差別化しすぎれば共有部品も別物になり、86/BRZの開発費がペイできない。

  • トヨタが許してくれない。

    BRZだけターボ4WDにしてしまうと86が売れなくなる。

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