国産のFRを始め後輪駆動は言うほど速い車が少ない気がするのですがどうでしょうか。駆動方式を否定している訳ではなく、FRラインナップの車に突出して速いものが少ないと感じました。ラインナップに関してのことです

Question

からノーマル前提です。
1.6LNAではAE86等ありますが、それよりEK9やEG6の方が速いと知られていると思います。
2LNAでもFD2が最速だと思います。APも頑張っていますが後期は2.2Lだし馬力詐称とか言われてるし…
2LターボではS15、FD3Sが有名ですが四駆勢には敵いません。四駆を抜きにしてもFK2やメガーヌRS等強敵がいます。
3LターボではGTRがいます。スープラも速いですが…
大排気量（ハイパワー）になればなるほどFRは有利になりますがそれ以上に大排気量だと四駆の方が有利です。
さらに、そもそも大排気量の車は国産ではほとんどありません。FRは本当に走りに向いた駆動方式だとすると、メーカーはなぜFRで速い車を作らないのでしょう？？

Answer 1

FRが走りに向いた駆動方式というのではなく、後輪駆動は走りに向いた駆動方式という言い方が適切かと思います。
また、ここで言う走りに向いたというのは、ハイパワー云々ではなく、挙動が分かり安く、操作質感が高いということです。
後輪駆動を乗ると操舵と駆動が分離されている乗り味は高品質だなと思います。

なお、GT-RなどはＦＲが四輪駆動になっただけの話でベースは後輪駆動です。
FDあたりも四駆にはかなわない面がありますが、仮に四駆になったとしたら、操作質感という点ではFFベース四駆より数段上となります。

早い話、速さだけで車を評価できないということです。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました

Answer 2

ただシビックが異常なだけの話です

Answer 3

需要が・・・今のハイパワー車はAWDが主流。

レクサスIS-Fとかヤバイ加速するけど・・・スポーツカーでは無いね！

時代の流れかな～？！

Answer 4

単純に元々FRの車はFF車等に比べて製作が非常に難しいと言われています、そしてまず前提として古めの国産車には馬力規制があったり、大排気量スポーツカーに関しては
需要が見込めないのでメーカーも損はしたくありませんから積極的に作らないだけだと思います、馬力規制が取れた今ではフェアレディZが大排気量スポーツカーとしてありますが、受注生産ですし、会社なので利益を考えて車という道具を供給するなら利益を生まない無駄な物は作りたく無いというのが本音だと思います、しかし速さうんぬんはドライバーの腕である程度はカバー出来ますし、何よりFRの魅力は運転の楽しさが売りとなる場合のほうが大きいので速さは二の次となる事が多いと思います。
因みに速さならLFA位なら国産FRでも速い部類に入る車だと思いますよ。
速くはありませんが86、BRZ、ロードスター、RX8等も速さよりも操る楽しさを重視してますしね、しかしバイパーSRT10だかは一瞬ニュルブルクリンク最速だったりしたので一概に速く無いとも言い切れません
FRはレースの世界では重量配分や、扱い易さ、等で長きにわたって使われてきた歴史がありますが、市販車とレーシングカーはまず別物なので、参考にはなりません。

Answer 5

作るのに金掛かる割に売れないのが見えてるから

以前の設計流用で開発費下げてとか論外の話で
価格は新規設計費用がそのままはねてしまうんで
NSXみたいな大変高価な車両になりました
となるのがオチ