ポルシェを経験してしまったら日本製スポーツカーなんかバカらしく乗ってられなくなるものなのですか。

Question

ポルシェといっても間違ってもパナメーラとかカイエンとかのことではなくて(笑)
９１１とかケイマンとかボクスターのことですが。
究極。極上。最高のスポーツカーを経験してしまったら日本製のスポーツカーなんかバカらしくて乗ってられなくなるものなのですか。

と質問したら。
日本製のスポーツカーなど安物のカスである。
日本製スポーツカーなどプァマンズ・ポルシェ。
ＧＴ-Ｒに乗っていても最後には９１１に乗る。
ＧＴ-Ｒ乗りが憧れのクルマ。それが９１１。
９１１乗りはＧＴ-Ｒなどに憧れない。
という回答がありそうですが。

そんなにポルシェて最高。
日本製は最低なのですか。
ロードスターとか８６とかて悪くないと思いますがね。

それはそれとして。
ポルシェに乗ってしまったら二度日本製スポーツカーには戻りたくないと思うものなのですか。

Answer 1

好みの問題ですね。自分は最終的には日本車にしようと思ってます。

Answer 2

日本車のスポーツカーでポルシェと張り合える車はGTR位でしょう。

Answer 3

よーいドンでGT-Rと競争したら、911ターボをもってしても勝てるかどうかわからない、というかトップレーサー以外の素人ならフロントエンジンのGT-Rのほうが扱いやすくて速いと思われる。
だからポルシェファンは「乗り味」なる個人の感想をもって911を最高であると強弁する。
こればかりは個人の感想だから他人にはどうしようもない。
GT-Rのほうが乗り味も上、と反論しても「あんたの感性がその程度だからpgr」と言い逃れができる。
911に限らず、日本車sage外国車ageの最後の砦は「乗り味」
ここに逃げ込めば少なくとも負けはない。

Answer 4

そう言う人は多いです。個人的に国産も全然面白いです、ポルシェは優等生だが弄る楽しさがないので。

Answer 5

戻りたくなくてもいつかは戻らざるを得ないでしょうね
免許証返納する日までポルシェ乗ってられたら大したもんだと尊敬します
ポルシェのステアリングを握っているうちは元気なのだと理解出来ますね
いつかは降りる日が来ますが残念で哀しいでしょうね
レーシングカーを作るメーカーが作ったスポーツカーだという事を再認識します

Answer 6

GT-Rは素晴らしいです。
コスト回収できていませんから、初めから特売みたいなものです。
スポーツカーメーカーとして普通の利益率なら2000万中程になるでしょう。
それで考えると、お買い得とは言えないかも知れません。
この性能がこの価格で手に入るのはある意味奇跡かも知れません。
911に飽きたら候補に考えますが、それまでに
無くならないよう祈ります。

ロードスターとか８６と911を無差別級試合の様に比較するのは辛いかと思います。
全てが300㎞で走行を前提と180㎞でリミッターでは違いすぎます。
細かい下り坂とか条件次第で向き不向きが有ると思いますね。

Answer 7

ドイツビールにフランクフルトソーセージ、
確かに美味です。

でも、塩辛と日本酒も美味いです。

好みは人それぞれですし、
厳密に言えば、
その日の体調や気分によっても好みは変わります。

優劣がある種類のものではなく、
どの車に乗るかは、好みの範疇です。

Answer 8

NSXがありますので(新旧両方)ポルシェなどいりません。

Answer 9

日本製のＲＲ駆動で車体剛性の高い車種が無いから。

ＦＲや４ＷＤの独特な性能を理解している場合にはＲＲじゃ。
と言う人が多数派なのが実態❗️

ＲＲ駆動が優れていたら３０年前のバブル時代に大量普及したはずだよ？
当時は平均車齢３年時代❗️
１０００万円程度の安い車は２年しか乗らないで捨てる人が多数だった証拠。

９１１程度なら安価な時代だったけど売れなかったので。

ポルシェはＳＵＶが生産台数の６０％以上だよ。
スポーツカーなんて殆ど売れないメーカーに変貌したからね。
４人乗りのポルシェの生産がメイン。

しかし日本車は世界の２流品がメイン。
ポルシェは世界の１流品❗️
比較する事が間違い。

Answer 10

ちゃんとメンテしていくと、日本車が恋しくなり、それでも頑張るとたった数日絶好調になり、女優さんと一晩寝たような思い出になる。いつしか新車を購入できるほどメンテに金かけたことを知るが、それでも、50年寝かせてメンテすると、新車が買えるほどに値上がりする。若造のとき、一度空冷式の911.しばらく借りたが、自分ごときのレベルではどうなるもんでも。パワーないけど、音や回した感じなら、スバルの6気筒水平対向エンジン3.0も似てるといえば似てました。

Answer 11

俺は1つ前の型の911 カレラSとNDロードスターのRS(ブレンボ仕様)をそれぞれ十数分ほど乗らして貰いましたけど、ちょっとポルシェを引き合いに出すのは酷かなという感じ。

何が一番違うかというと、もうボディー剛性がまるーで違います。価格帯が違いすぎるから当たり前なのかもしれませんけど。ポルシェはボディー剛性がすんばらしく高く、動的アライメント変化がほとんどないので素晴らしくコントローラブル。楽しくてしょうがないです。ちなみに、カレラSは4WS。

簡単に言っちゃうとロードホールディングの巧みさが違いますね。