NSX NA1 の走り味はエリーゼに近いですか？ケイマンに近いですか？

Question

補足

NSX‐R ならエリーゼ寄りでしょう？

Answer 1

エリーゼはミッドッシップといいながら前後重量配分はRRのポルシェと同じ位で、めちゃくちゃバランス悪いです。

ミッドッシップとして語る車じゃないです。

新車を買った瞬間からいろんな所を手直ししてDIYを楽しむ人の為の車です。

手を入れれば必ず純正状態より向上し他の人のエリーゼより良くなります。

乗り味も一般車しか経験のないスポーツカー素人がいいと言うだけで、峠やサーキットでちゃんとセットの出た車を経験した人が乗るとかなりがっかりな車です。

真面目にスポーツ走行する人の事を全く考えてない車作りなので自分は嫌いです。

例えばサーキットで大きめの縁石に乗ったりランオフしてグラベルに出ると、フロントスポイラーを破損したりする事はよく有ります。

エリーゼはフロント下部破損したらボンネット迄一体になってるので全て交換です。
リア回りも同じで60～80万かかります。

しかも本国から取り寄せなのでなかなか修理出来ない。パーツが届いても作りが雑でチリも合わない。ほんと酷いです。(購入者に対して)

エボーラは1500万位するのでさすがに作りは良くなってました。ATの車両でもDCTのようなダイレクト感があり、ブリッピングもしてました。2速でレブまで回そうとしたら130k超えると言うかなりロングなギア比でしたが。


エリーゼに初めて乗った友達は、どこかの窓空いてると思って閉め直そうとしたら閉まってたそうです。笑ってました。

本当に走りが好きな人にエリーゼは進められる車じゃないです。自分の個人的な意見です。


NSXはケイマンの上級モデルに近いんじゃないでしょうか。

NSX-Rまで行くとケイマンGT4あたりでないと。普通のケイマン程度と比べるレベルではないと思います。

Answer 2

全くどちらにも似ていません。どれかといえばコルベットでしょう。

Answer 3

エリーゼに比べればファミリーカーです。
どうしてもどちらのに近いかと言うならケイマン。