ポルシェのCaymanって、911に比べて安い以外にメリットはあるんですか？

Answer 1

ケイマンが何故廉価版といわれてるか考えてみればある程度はわかるかもね
911はマルチリンク、ケイマンはマクファーソンストラット大きな差はここです
ただ最近は煮詰めててこの差がほとんどなくなったため困惑してるのかも？
あと911にはターボの設定がありますね
これはケイマンにはまだありません(2016年に4気筒ターボになりますけど･･･)

Answer 2

順序が、何にでもあると思います。

ポルシェですと、ボクスター、ケイマンで
入門して馴染んで、911にいく。

一回目は、いちげんさん、
二回目は、しりあいさん、
三回目は、じょうれんさん、

ラインナップですかね。
順序よく、格上げしていくためにあり
メーカーにも、乗り手にも、それがメリット。

現在、三回目の 997ですが、次はターボ・・・。

Answer 3

ケイマンのほうがコスパが良いのは事実でしょう。
けれども911を悪く言う理由にはなりませんよね

車好きでポルシェのことを悪く言う人はいないはずです。
横やりですが、BMWとポルシェを同じ土俵に上げるのは頂けないですね。

BMWも良いのでしょうが、ポルシェとは違うでしょうｗ
まあご自身の愛車が一番という気持ちもわかりますが。

Answer 4

おかしなやつがポルシェを何も知らずに、BMなんかと比べてら（笑）
BMの良さこそ、全くわからんな。
なんなの？あのダサいデザインとマークはw
走りは論外。

Answer 5

ゲーセン中高生の妄想質問かな？

一応説明するけど、走行性能的にはRRの911よりMRのケイマンの方が優れていることはポルシェ自身も十分に分かってるわけ。でも、968、928の販売不振による経営危機時代に世界中の911ファンの多さを痛いほど思い知ったから、経営戦略的に今でも911を主力車種としているだけ。

が、911を伝説化しているマニア世代も60代を過ぎたから、あと10年以内ぐらいでケイマンにも同じエンジンが搭載され、必然的にラップタイムの速いケイマンがレース主力車種になるでしょう。

RRとMRでは基本設計が違いすぎるからね。RRのF1車両なんて無いでしょ。(笑

Answer 6

試乗した方が良い。
ケイマンは良い車。
だが911には及ばない。

及ばないと思う点

ポルシェとしてのスタイリング
ポルシェのこだわりであるＲＲではない
乗り心地
内装の質感
911とケイマンという埋められない差
プアマンズポルシェなる揶揄が有る
911に比べ、テールデザインが劣化している

※ポルシェは911こそ至高という考えなので、
廉価版ポルシェはあえて性能を落としている


zouhelloagainヘ
911を「化石」とか言ってるが
試乗でも良い、乗ってから言ってほしいよね
他の質問でＢＭのがポルシェよりイイっ！とか言ってるし

ＢＭ海苔がポルシェ批判するなよ
次元が違うよ笑

Answer 7

走りに関してはむしろメリットしかありません。
スポーツ走行時の911に対するデメリットはゼロですね。

911はもはや「化石」ですから。911信者の崇拝の対象でしかなく、走りに関してもはや何のメリットもない。911の唯一のメリットが荷物置き程度にしかならない後部座席だけ。世界中の主要高性能車のZ軸周りの慣性モーメントを数値化したグラフを見たことがあるが、911だけ酷い値です。
毎度お馴染み「トラクション論争」も、タイヤが進化した今となってはメリットではないですね。

Answer 8

911はトラクションを楽しむ車で、ケイマンはスポーツカーの王道

Answer 9

ミッドシップエンジンなのでバランスがよいでしょう。

Answer 10

そういうのを、なんて言うか？？

”目糞と鼻くそ”と言います。

無用の長物⇒「過ぎたるは、及ばざるが如し」

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Answer 11

安い分維持費も安くで済みます。

駆動方式の違いから運転フィールも違いますが
１番の違いはリアゲートが有るので
荷物の出し入れが容易です。