重心高500mmを切ればスポーツカーと言われる…そんな記事をネット上で見ました。 低重心=回頭性が良い=曲がるのが楽しい=運転が楽しい=スポーツカーという事でしょうか？ うん、一理あるかも

Question

？

低重心と言えば最近は86/BRZがやたらと宣伝していますよね。

以下86の宣伝ページから↓

「スーパースポーツに匹敵する低重心」

86/BRZ：460mm

LFA : 445 mm
GT-R : 495 mm
フェラーリ360 : 447 mm
ランエボ : 509 mm
ポルシェケイマン : 482 mm
WRX STI : 534 mm

だそうです。

そこでスポーツカー乗りの方へ質問です。
色々なスポーツカー定義をお持ちだとは思いますが、

①重心高500mmを越えるランエボやインプはやはりスポーツカーではない？

②あれだけ低重心を全面に押し出して宣伝している86/BRZがライバルのロードスターの重心高445mmと比較しないで、セダンであるランエボやインプまで引っ張り出して比較する意図は？

③RX-8、S2000、スープラ、シルビア等の重心高が500mm以下と思われる車種のデータをお持ちの方がいれば教えてください。（軽でもセダンでも何でもいいです）

補足

質問にきちんと対応した形で（①～②～③～と）回答のできるもう少しマトモな方々に回答をお願いしたいです(笑)

Answer 1

①重心高よりも、
大衆車セダンの車体に高出力エンジンを載せたものをスポーツカーと定義するのは苦しいかと。。
やはりスポーツカー専用設計された車体であることは必要と考えます。

②自社の車が負けている情報を流したら、売れなくなるでしょ。。
非力なNA車でターボ車よりユーザーにアピールできる情報が重心高だったのでしょう。
（車完成後に販売が後付でアピールポイントを探したのかな。。。ｗ）

③情報が持っていないので、パス

回頭性は重心高だけでなく、トレッドやホイールベース等も影響するので
重心高をスポーツカーの絶対定義とするのは難しいのでは思います。

質問者からのお礼コメント

納得です、ありがとうございました

Answer 2

Ｓ２０００は４７５ｍｍとか・・・最大安定傾斜角からの推定
コペンは４６２ｍｍとか・・・・同上

Answer 3

国産車の車高は冬場のチェーンの為に間抜けな空間がありますね(笑)

それにスポーツカーの定義は車高？
ラリーカーは？

スポーツカー＝メーカーの定義でしかないですよ
だったら、軽トラの荷台にトレーラーのエンジン載せて車高をベタベタにしたらスポーツカー？

２シーターでモンスターエンジンで車高もベタベタ！

要は頭の中でメーカーとデザインで決めてるんじゃないのかな？

どうでもいいけどね(笑)

Answer 4

重心もそうかもしれないが、４ドアでスポーツカーって
言っていたら、クラウン３．５Ｌの３１２馬力もスポーツカー？
範囲が広すぎて、スポーツカーだらけで、もう収集つかないですよ。
８６は重心低くてもパフォーマンスがイマイチで低重心なんて
全く関係のないコーナーリングです。滑る滑る、低速コーナリングですよ。

Answer 5

あんなに車高が高くてスポーツカーといわれても……。
そもそもラリーに使う車でしょう？ レースに出る車、イコールスポーツカーではないと思いますよ。

86/BRZが大した車ではないから。
そもそも水平対向って、言うほど重心が下がるわけじゃないんですよ。
スバリスト（）は洗脳されているようですが。

Answer 6

そのようなことは全く見聞きしたことがありません。
スポーツカーに荷物を多く積めば重心高が上がりますがスポーツカーには変わりありません。