RRとＭＲの違いについて

Question

ＲＲは前輪のトラクションが突然無くなり、コントロール不能になることがあるとの書き込みを見たことがありますが、ディーラーで聞いたらそんなことはありませんとの答えが返ってきました。

今まではＦＲの車しかのったことがなく、９１１にはちょっと試乗しただけで、ＭＲについては全く知識がありません。

９１１カレラとケイマンＲで比べた場合、走行性能、居住性、積載スペースなどとそれぞれどのようなメリットデメリットがあるのでしょうか。

また、ハードに走ることはなく、二人乗れて、高速長距離やすいている道で快適に走れれば良い程度の要求の場合にはどちらが良いと思いますか。

もう一つ、これらの車は最低地上高が低いと思いますが、カタログやＨＰを見ても出ていませんでしたので、ご存知でしたら併せてお願いします。

Answer 1

MY08ケイマンオーナーです。
主様の仰るような使用環境です。
家内と2人の旅行やドライブに使用していますが、これといった致命的不具合は感じていません。
あえて言うなら、雨の日の傘を仕舞う時や、冬場のコートを仕舞う時に
リアゲートを開けないといけないのが少し面倒くさいかな？程度です。
911には乗った事は有りませんので、走行性能や操舵性については、分かりません。
ただ、後部座席が有る点で、先程の傘やコートの仕舞い込みには、911に分が有るかと思います。
私のケイマンは2.7MTですので3.4や3.6の走行性能については答えられませんが
今の所は高速や幹線道路でも動力性能に不満は感じた事は有りません。
又、最低地上高については、ヤフー自動車カタログに記載されていますのでご参照下さい。
私の車はPASM装着車ですが、PASMを装着すると標準車より10ミリ低くなりますが、
街乗りでの乗り心地は良好です。PASMの装着をお勧めしたいです。
以上、主様のご要望される内容のほんの僅かですが御参考までに、
失礼いたしました。

訂正とお詫び
ケイマンＲの最低地上高はヤフー自動車カタログにも記載されておりませんでした。
現行車が130ミリなので多分110～120ミリだと思います。
マイナーチェンジ前の数字は、120ミリでした。（現在は記載されていません）
現行911（997）は、カレラが120ミリでカレラＳが115ミリとなっています。
カレラＳはPASMが標準装備の為の差と考えられます。

質問者からのお礼コメント

わかり易い説明をありがとうございました。

お話を参考にして、試乗もしたりしながら候補を絞っていきたいと思います。

Answer 2

昔の９１１は全開加速時にステアリングが効き難いと聞いた事があります。
リアにエンジンがあると加速時に車両重量が後方に移動し、フロントが持ち上がるためフロント荷重が減少しトラクションが落ちると言われています。

しかし、普通の使い方・法定速度内＋αでの運転ではこんな状態に陥ることは殆んどありません。
過剰な危険な運転をしない限りが有り得ないのです。

車の重量位置は車両の中央にある事が一番安全で操縦性に寄与すると言われています。
それを具現化した理想的な方式がＭＲ（ミッドシップレイアウト）なんですが、そうすると利便性が損なわれてしまいます。
この両方をうまく両立させようとした方法がフロントミッドシップレイアウト・リアドライブでしょう。

あなたが、ＦＲに拘っているのは、そのあたりに精通しているからなんじゃないでしょうか。
でも私は、ＦＲが好きでしたが、現在のラインナップの中ではＦＲはかなり選択肢が少な過ぎます。
そこで、少しコスト的には割高になりますが、もっと優れた方式がシンメトリカルＡＷＤではないでしょうか。
と言うと、『お前はスバルの回し者か！』と言われそうですが・・・f(^^;

Answer 3

バードに走らなければ気にすることはないと思います
わりと新しいタイプであればなおさらですが
ＭＲでもリアとフロントがありますがリアしか所有したことないですから
初代ＭＲ２ではたしかにフロントが浮く感じが強いですね

Answer 4

サンバー、アクティ、Z、ハイゼット、エブリィ、キャリィ、ミニキャブ等を試乗てみるのも良いかもしれません。