実際にこの１０年以内に出たポルシェ車を持っており、サーキット走行をほかの車に混じって行っている人にお聞きしたいです。 プライベートでポルシェ車でサーキット走行をするのは困難なのでしょうか。

Question

当方、ケイマンが気になり物色中ですが、ポルシェディーラーに最近のポルシェ車は
・油、冷却水のメンテナンスをユーザができない
・タイヤの交換はディーラーでしかできない
・タイヤの空気圧すらも特殊であり、ユーザが日常的にメンテするものではない
と言われました。
ブレーキパッドの残量チェックも難しそうですし、タイヤもいちいち空気圧センサーを交換しないとならないため、一度はいたら日常的な履き替えは難しそうです。
そうだとするとプライベートでポルシェでサーキット走行するのは、国産と言わずBMWやベンツ、ランボやロータスなどのようにはいかないのではと思った次第です。

※carview!から投稿されたポルシェ ケイマンについての質問です。

Answer 1

＞プライベートでポルシェ車でサーキット走行をするのは困難なのでしょうか

何をもって困難とするかですね＾＾。 僕は年に何回か岡山国際サーキットやポルシェパレードにいってます。

ポルシェの車種によりますが、まずはサーキット遊びの高価なものは、一番はホールがでかい場合は、良いタイヤはくと値段が２０万ぐらいすぐにいきます。

ですので、僕は年間で数回しかいかないんですｗｗｗ。

次に、サーキット行く場合は２回に一回は、ブレーキフルード エンジン交換してます。これは、町工場でやってるので毎回２万以上はかかります。

後は、良いブレーキパッドや、バケットシートや牽引フック６点ベルト等や好きならレーシングスーツシューズ、ヘルメット グローブやタイヤの空気圧を図るゲージ等の御金ですね。

＞・油、冷却水のメンテナンスをユーザができない
・タイヤの交換はディーラーでしかできない
・タイヤの空気圧すらも特殊であり、ユーザが日常的にメンテするものではない
と言われました。

これ嘘ですよ。 出来る店もあります ポルシェのディーラーによっては、整備士のレベルが最近の若い整備士は、鍛えてないので下手くそですぐになんでも新品に大掛かりに交換されます。ま～～ポルシェの本国から売り上げをいわれるので・・・・

タイヤ交換も近所のとこでやってます、センサーも移植で。

ただ、ＧＴ２ＲＳとかなら大変かもですが、普通のケイマン ボクスター ９１１は大丈夫ですよ＾＾

Answer 2

プライベートでポルシェ車でサーキット走行できます。大丈夫です。

ただ整備性は良くないし、１０年以内に出たポルシェ車だとエラーや警告灯の消去にはテスターを繋げないといけないので街の整備工場では厳しいと思います。

タイヤもサイド剛性がないとヨレて怖いです。19インチ20インチは高いです… MichelinのN指定だと…ビックリ価格!!

先ずは整備できるディーラー以外の工場の目星をつけましょう。ディーラーは改造に厳しいので入庫を拒否されます。
ディーラーでケイマンGT4RS等の高価な車体を購入して六本木ポルシェクラブに入ってビップ待遇で富士を走る…というなら別ですが。

Answer 3

田舎の中古車屋で１００万のボクスター買ってそのへんのオヤジがやってる整備屋で面倒見てたけど難しくもなんとも無いです。それでいてポルセンでリコール案内来たら出してました。ガッチガチのサーキット仕様で車高ペッタペタで乗り心地最悪でしたが故障トラブルはオートバックスで付けたオーディの音がおかしくてDIYでアース線付けたくらいかな。ポルシェは回さないと逆にだめなんで街乗りで大人しくよりガンガン回したほうが調子はいい気がします。ブレーキパットとオイルは上手くやればいくらでも安くあがる。逆に国産の様にオイルクーラーがついてないので油圧低下→ブローとかポルシェじゃありえないし、水温ぶっちぎるようなお粗末なことも無く、国産みたいにブレーキが貧弱じゃないのでサーキットでも大いに活躍するでしょう。ABSの制御一つとっても国産見たいなオンオフ制御じゃなくて緻密なのでまあ素晴らしいことこの上ないです。国産車はカタログ280馬力でもすぐ熱ダレしてサーキットだと体感マイナス100馬力。ポルシェ乗ったら国産なんて馬鹿らしくて乗ってらんない。

以下ボクスター系のだめな点

ギヤ比がバカロングで5速で300キロ狙えるハイギヤードでサーキットだとタイムでない。改善不可能

デフがオープンデフでこれもタイムでない原因。後付け可能

ベースグレードはリアのブレーキ冷却が不安で出来れば買うならS以上が望ましい。後付け可能

基本的にドライサンプエンジンは安いオイルは不可能、勘違いしてる馬鹿が非常に大いので釘を刺しておくとボクスター系はウエットサンプだと勘違いしてオートバックスで安いオイル買ってい入れてシリンダーに傷が入るかインタミ問題引き起こす輩が大量にいる。フェラーリF50もボクスターもオイル潤滑に関しては同じなのでボクスター系を購入した場合フェラーリF50に乗ってるのと同レベルでオイルは管理すること。

一番だめなのは乗らないこと。古いフェラーリですら通勤で使ってれば壊れる事は無いです。

因みに私はエンジンの開発（ジェット機）に携わっていました。

Answer 4

普通に走行会にもいますよ、最近のポルシェ。もちろん金持ちには違いないですが、ホイールタイヤは基本換えてるので仮にセンサーとかがついてたとしても、ポイしてるので関係ないんじゃないですかね？

空気圧の管理が自分でできないって、サーキット走らないにしても普通に欠陥車ですしね、タイヤペシャンコでもポルシェディーラーが開いてなければ何もできないって車としてダメでしょうそれｗｗ

ベンツよりは圧倒的に多いですけどねポルシェのサーキット勢。
少なくともランボなんかよりはガンガン走れるはずですよ？