ポルシェ信者は９１１しか認めないと聞きますが。 ・・・・・・・・・・ なので９１４とか９２８とか９２４とか９４４とか９６８とかは商業的には大失敗でしたが。

Question

・・・・・・・・・・
よく分からないのですが。
ＲＲの９１１しかポルシェ信者は認めないのでミッドシップやＦＲのポルシェは今まで大失敗でしたが。
なぜ最近のポルシェ信者はミッドシップのボクスターやケイマンを認めるのですか。

と質問したら。
ポルシェ信者はボクスターもケイマンも認めていない。
という回答がありそうですが。

なぜポルシェ信者はボクスターとケイマンを認めないのにセダンのパナメーラやＳＵＶのカイエンを認めるのですか。

それはそれとして。
ボクスターとケイマンがミッドシップだからポルシェ信者は認めないのは分かりましたが。
パナメーラとカイエンはスポーツカーですらありませんが。
なのにポルシェ信者はパナメーラとかケイマンの支持層は多いと聞きますが。

なぜ今まで９１１以外は認めてこなかったのにパナメーラとケイマンはポルシェ信者からの支持を受けているのですか。

Answer 1

誰に聞いたのか知りませんが、それはポルシェ信者じゃなくて911信者でしょ。

Answer 2

日本人の大多数はブランド思考人間です♪

元々空冷911シリーズは、アメ車のシボレー・コルベアのモノコピーと言われている物で、発売当初のエンジンは機構部の欠陥から全て壊れています。

この時にP社は如何したか？と言うと、日本のM社ファミリア1,000ccクーペのエンジンを参考にして対策を取り、現在に到ります。

下図はL側上部が911で下部がコルペア・エンジン内部で、L側は総体図です・・初期のクーリング・ファンは烏帽子形をしていましたが、934からコンベアと同じ様に水平タイプのギヤ駆動方式に変えています。

Answer 3

PORSCHEのブランドアイコン、ブランドアイデンティティーは、RR＆FLAT6だったのです。
そこに、FLAT6で、より排気量の少ない、ケイマンやボクスターが割って入ったのです。
ミッドシップで、旋回性が優れ、重量配分も、RRの後端一極集中ではなく、ドライバーを軸としたハンドリングが可能になりました。

何より、安価で買えるので、RRの911が買えないPORSCHE信者からの崇拝を受けました。

パナメーラやマカン、カイエンは、上記のスポーツモデルと、まるっきりの別物です。水平対向エンジンじゃない時点で、もうPORSCHEのイメージとは乖離しています。90スープラとランクル200みたいに、911とカイエンは違うのです。

ポルシェ911 ケイマン ボクスターユーザーで、それとは別に、ファミリーユーズには、別ブランドのセダン、ワゴン、SUV、ミニバンを利用していた方が、PORSCHEに日常使用ができるパナメーラ、マカン、カイエンを買うのです。

それ以外の方は、PORSCHE信者だが、家庭を持つにいたり、911等では、不便なので、買い替えた。それか、SUVが欲しいけど、社会的見栄えや、ステータスが欲しい自己顕示欲が強い方が、パナメーラやマカンやカイエンを買うのだと思います。

Answer 4

安心してください。
アルファの信者に比べれば、可愛いものです。

Answer 5

ケイマンの性能は高さは、折り紙付きです。

パメーラは、また別のユーザー層です。