日産 リーフ ユーザーレビュー・評価一覧

こんにちは未来の車！驚愕の動きに脱帽 友人が車を買うということで、車を見に行った際に試乗させていただいたので、その備忘記録です。試乗でリーフに初めて乗

2011.6.8

総評

こんにちは未来の車！驚愕の動きに脱帽 友人が車を買うということで、車を見に行った際に試乗させていただいたので、その備忘記録です。試乗でリーフに初めて乗ってみましたが、凄い衝撃を受けました。別の車を試乗に行...

満足している点

・ コンパクトカーのような外観だけど、重厚な感じと静けさは、昔乗っていたセルシオと同等（何故だかＣＲ－Ｚは静かさで負けている気がする） ・ 動力性能は、スポーツカーと同じような感じで、どこまでも加速しそう...

不満な点

・ ブレーキの弱さ（電池がたくさん入っていて重いのでしょう。ブレーキが効かないってって印象を受けた。もう少し強力なストッピングパワーをください） ・ 買った後のメンテナンスや、スタンド問題がどうなっている...

乗り心地

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行動範囲が制限される 表題にも記したが、この車では自身の行動範囲がかなり制限されてしまう。航続距離がカタログ上では１６０kmとあるが、実際は１００～１

2011.5.10

総評

行動範囲が制限される 表題にも記したが、この車では自身の行動範囲がかなり制限されてしまう。航続距離がカタログ上では１６０kmとあるが、実際は１００～１２０km前後。完全に近所の街中限定でしか安心して使えな...

満足している点

総評にも記しましたが、車としての運動性能は大したモノ。低重心化が徹底されており安心して運転できる。加えてボディ剛性も国産車にしては相当頑張っていると評価できる。よってそこそこ乱暴な運転をしてもサスがしっか...

不満な点

航続距離･･･これが致命的。使用用途(行動範囲）が大きく制限される。 高速道路なんか走ろうものなら、回生発電が殆ど発生しない為に電気を食らって仕方がない。扇風機でもそうだが、風量を上げるとその分、電気を消...

乗り心地

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自動車とは別物？ 試乗させていただいた感想です。 オイル交換に行ったところたまたま置いてあったため乗せていただきました。 電気自動車で初めて市販された

2011.5.4

総評

自動車とは別物？ 試乗させていただいた感想です。 オイル交換に行ったところたまたま置いてあったため乗せていただきました。 電気自動車で初めて市販された三菱のアイミーブは、軽自動車がベースで、電気自動車専用...

満足している点

・とにかくトルクがスゴい。モーターなのでトランスミッションがなく、ギアチェンジもないためなめらかな加速。アクセルの開度調節で全くその通りに車が動くといったイメージでした。坂道も余裕の加速。 ・充電満タン(...

不満な点

・まず、見た目がやや不細工。 ・短所と言うには話が大きすぎますが、バッテリーに使われているリチウムは、もちろん鉱山から採掘されます。鉱山の環境破壊が進んでいるのです。それに、新車を作るのにもたくさんの電気...

乗り心地

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試乗 ほとんどいい 走行音は、踏み込んでも、無音でぐんと加速する エコモードとノーマルの違いがよく分からない シートが分厚くて、外から見るとトランク狭

2011.4.25

総評

試乗 ほとんどいい 走行音は、踏み込んでも、無音でぐんと加速する エコモードとノーマルの違いがよく分からない シートが分厚くて、外から見るとトランク狭いのかと思ったらものすごく広い 停電の心配がなくてお金...

満足している点

ほとんどいい 走行音は、踏み込んでも、無音でぐんと加速する シートが分厚くて、外から見るとトランク狭いのかと思ったらものすごく広い

不満な点

停電が心配 ガソリン車並に安くなって 満タンでの走行距離が短すぎる

乗り心地

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短距離移動なら大満足 長距離走行は問題が多いが、静かで力強い走りは満足！ 初めて外観を見たときはブサイクと思ったが、見慣れてくるとなかなか味のあるスタ

2011.4.22

総評

短距離移動なら大満足 長距離走行は問題が多いが、静かで力強い走りは満足！ 初めて外観を見たときはブサイクと思ったが、見慣れてくるとなかなか味のあるスタイルに思えてくる。特にリアスタイルはルノーぽっくにも見...

満足している点

なんと言っても走行費用が安価。４月は２０日までの走行距離が２３０km。この間の消費電力を計算すると（Ｎリンク）４２０円。１０kmあたり￥１８．３と言うことになる。 　静かさ、ほとんどロードノイズだけで高速...

不満な点

車そのものは外観・内装・走行・付帯サービスなどに満足であるが、満充電でも１００kmを超える長距離？走行は安心できない点は大きな短所。さらに急速充電スポットがまだ少ない。長距離用にもう一台必要となる。

乗り心地

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レンタカーで使用し考えさせられたこと 購入を真剣に考えているので、レンタカーで1日電欠覚悟で乗りたおしました。総260KM走り、いろいろ考えさせられま

2011.4.13

総評

レンタカーで使用し考えさせられたこと 購入を真剣に考えているので、レンタカーで1日電欠覚悟で乗りたおしました。総260KM走り、いろいろ考えさせられました。結論は近距離専用と割り切るなら全く問題無し。そう...

満足している点

・史上初の100％ＥV専用車としての完成度の高さ。ユーロCOP獲得だけあり、日産の社運がかかった気合いが感じ取れました。 ・聞いてはいたが、それでも想像以上の速さ。（「D」レンジのノーマルモードでここまで...

不満な点

なにはともあれ、航続距離に付きます。実際100KMぐらいを目安に計画性と覚悟が必要です。充電インフラが整っていない郡部は日産ディーラー頼りなんです！一見結構多くある日産ディーラーに充電設備があるとのことで...

乗り心地

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レンタカーで１２時間使用 リーフのレビューが案外少ないので、常時ユーザーではありませんが投稿します。 総評は、意外と普通に乗れるけれど、航続距離には少

2011.4.11

総評

レンタカーで１２時間使用 リーフのレビューが案外少ないので、常時ユーザーではありませんが投稿します。 総評は、意外と普通に乗れるけれど、航続距離には少し注意が必要といった感じです。 日産レンタカーで借りて...

満足している点

エンジン音、振動が皆無で快適 オーディオは上記理由で凄くよく聞こえる LEDヘッドライトの照らす色が非常に白い ナビは色んな意味で立派 室内色は開放的 パワステが軽い 極低速走行の擬音が歩行者に嫌味でない...

不満な点

外観は、どうなんでしょう。前は百歩譲って電気自動車だから、としても。 後ろも既存のクルマと差別化を図りたかったのは理解できますが、バンパー後端から随分手前の位置から始まるテールゲートで荷室が狭い。ベビーカ...

乗り心地

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毎日リーフで今日の運勢で始まり ３月はじめ納車毎日乗ってます。深夜電力単価８円１晩フル充電３ｋｗｘ８円ｘ８時間約２００円 次の日にはエコモードで１８０

2011.4.11

総評

毎日リーフで今日の運勢で始まり ３月はじめ納車毎日乗ってます。深夜電力単価８円１晩フル充電３ｋｗｘ８円ｘ８時間約２００円 次の日にはエコモードで１８０ｋ位走れます。ｄモードは行け行けでブレーキが甘い。エコ...

満足している点

町乗りは無限に走行距離伸びます。３０－６０キロくらいだと走行可能が減りません。 １１人で乗ってると寂しいけど落ち着きます。

不満な点

高速道路は電費よく減ります。他の走ってるリーフ見たこと有りません。

乗り心地

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会社所有車ですが 会社の所有車ですが、何回か乗った感想を述べます。 正直言って、期待度が高かっただけに、こんな感じなのかなあって物足りなく思ったのが、

2011.4.9

総評

会社所有車ですが 会社の所有車ですが、何回か乗った感想を述べます。 正直言って、期待度が高かっただけに、こんな感じなのかなあって物足りなく思ったのが、本音で す。 が、しかし冷静に考えると、悪くはない車で...

満足している点

・加速がなかなかいいです。私は、3.0Lの250馬力のガソリン車に乗ってますが、100kmまでの加速　ならば、ほぼ同等等のような気がしています。 ・長所かどうかは、微妙なところですが、乗った感じはガソリン...

不満な点

・シフトレバーが、何故ボタンのような形にしているのかなあって思いました。確かに、ＥＶっぽ　い感じは出ていますが、正直言って少し扱いにくい気がしてます。 ・少し、アクセルを踏むと、びっくりするくらい航続可能...

乗り心地

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原子力自動車？ わが社にもリーフが導入されました。 乗り心地も走りもいたって普通。 違和感はありません。 この先、当分の間、原子力発電所の新設が望めな

2011.4.9

総評

原子力自動車？ わが社にもリーフが導入されました。 乗り心地も走りもいたって普通。 違和感はありません。 この先、当分の間、原子力発電所の新設が望めない状況の中、 商業電力のみに頼る、電気自動車（実質半分...

満足している点

従来の自動車と同じ感覚で乗れます。

不満な点

自動車用電力は、自然エネルギー由来オンリー とかなると、電気代が割り増しになって上がるかも。

乗り心地

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リーフのタクシー 大阪にてタクシーとして使われていたので乗せて貰いました。 加速や乗り心地は良かったのですが、気になることを数点。 まず、エアコンを使

2011.3.22

総評

リーフのタクシー 大阪にてタクシーとして使われていたので乗せて貰いました。 加速や乗り心地は良かったのですが、気になることを数点。 まず、エアコンを使うと走行距離が落ちる。 アクセルベタ踏みをすると、20...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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普通に良い車です。 ３月に入ってようやく納車されました。 先行予約もして、昨年１２月に発売されたことを考えると、待つ期間長かったですが、待った甲斐があ

2011.3.20

総評

普通に良い車です。 ３月に入ってようやく納車されました。 先行予約もして、昨年１２月に発売されたことを考えると、待つ期間長かったですが、待った甲斐がありました。（レンタカーとして先に貸し出すのは、順番が違...

満足している点

・圧倒的な静粛性：３０㌔まではほぼ無音、その後はロードノイズだけなので、普通のガソリン車と比べると相当静か、同乗者も満足です。エンジン音が好きな方は、向かないですね。 ・乗り心地：車重が関係しているのでし...

不満な点

・後席：別に狭くはないんですが、バッテリーが床下にある関係で前席の足元に足を入れられないので、若干不自由さを感じるかもしれません。 ・専用ナビ：DVDが見れないゾ！ちょっとガッカリ。あと、USBケーブルが...

乗り心地

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先日納車されました 3月になりようやく納車されました。試乗車もなく不安でいっぱいでしたが安心しました。一番の心配は走行距離でしたが、バッテリーのロング

2011.3.9

総評

先日納車されました 3月になりようやく納車されました。試乗車もなく不安でいっぱいでしたが安心しました。一番の心配は走行距離でしたが、バッテリーのロングライフモードでの充電(80%）で夜中の10時充電スター...

満足している点

静寂性は抜群です。その為些細な泥はね音やタイヤの音が良く聞こえます。パワーも十分でアクセルワークには注意が必要です。ブレーキのフィーリングも好きです。

不満な点

リースで購入すると所有者が法人になるのでカーウィングスやゼロエミが急に高額になります。私は知りませんでしたので加入していません。充電スポットの更新が出来ないくらいなのであまり問題はありませんが少し残念です...

乗り心地

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百聞は一見に如かずというわけで、早速ﾚﾝﾀｶｰを借りて乗ってみました。 雑誌などでの評論ではEVのﾒﾘｯﾄ（静粛性、低重心、低速ﾄﾙｸ）をべた褒めし

2011.2.22

総評

百聞は一見に如かずというわけで、早速ﾚﾝﾀｶｰを借りて乗ってみました。 雑誌などでの評論ではEVのﾒﾘｯﾄ（静粛性、低重心、低速ﾄﾙｸ）をべた褒めしていますが、実際に乗ると「そうでもないね」という感じで...

満足している点

高速道路をDﾚﾝｼﾞで加速する時の初めての感覚 前後ともｼｰﾄの出来が良い 電気ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷの操作感 見やすいﾒｰﾀｰ

不満な点

静粛性、遮音性が良くない 走行可能距離が変化しすぎる DﾚﾝｼﾞとECOﾚﾝｼﾞの変更操作ﾛｼﾞｯｸはﾎﾞﾀﾝ操作のほうが良いと思う 車体寸法が大きい ｻｲﾄﾞﾐﾗｰが見にくい

乗り心地

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試乗して来ました。車好きです。 １００パーセント電気動力車なので乗って見ました。 電気ゴーカートに乗られた方はそのままの同じ感覚です。 ０，１００の動

2011.2.14

総評

試乗して来ました。車好きです。 １００パーセント電気動力車なので乗って見ました。 電気ゴーカートに乗られた方はそのままの同じ感覚です。 ０，１００の動力の出方です。 試乗時は路面ウェットで新品のスタッドレ...

満足している点

シンプルでコストも安そうなサスペンションの割りに良い乗り心地とハンドリング。（驚き） もちろん車内が静か。これに慣れると、エンジン音がし、排気ガスをもうもうと出す車が古臭く野蛮なレベルの低いものと感じるよ...

不満な点

ＶＤＣ，ＡＢＳ，ＥＢＤなどの制御システムが付いているのにホイールスピンする事。（嬉しい） パーキングブレーキとシフト操作方法はもっとシンプルにすべき。

乗り心地

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市街地から高速まで走行して レンタカーとして借りて１日走りました。 　総合的には、車好きという立場であれば、星５でしょうが、一般使用を前提としたユーザ

2011.2.14

総評

市街地から高速まで走行して レンタカーとして借りて１日走りました。 　総合的には、車好きという立場であれば、星５でしょうが、一般使用を前提としたユーザーは２ぐらいと思います。　普通の自動車っぽいですがやっ...

満足している点

+恐ろしいほどの静寂性 +独特の加速感 +少しなれれば、通常のエンジン車と同様に運転が可能 +自然とeco運転になる（でないと立ち往生する） +びっくりするぐらいの注目度　　 +こんな車をよくこの値段で出...

不満な点

+短すぎる航続距離　　エアコンをつけて、オーディオをつけて、ヘッドランプをつけてDモードだと100キロほどしか走れない。　ecoモードにすれば15キロほど伸びる程度。　また、上り坂で追い越しなんかすると一...

乗り心地

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エアコンは燃料系の電池を使うから、エアコンスイッチを入れたとたん走行可能距離は満タンで160キロから125キロに。特に暖房はお湯をチンして沸かすのか、

2011.2.9

総評

エアコンは燃料系の電池を使うから、エアコンスイッチを入れたとたん走行可能距離は満タンで160キロから125キロに。特に暖房はお湯をチンして沸かすのか、冷房より電気を喰うんだそうな。そこで必須となるのが寒冷...

満足している点

○何せ静か、この満足度が一番。信号待ちでの無音状態は、しばし戸惑いも。 ○車の騒音の半分はタイヤノイズであることを発見。 ○ガソリンスタンドの価格ネオン、脇見運転をしなくてよくなった。 ○Bluet...

不満な点

○満タン160キロは片道80キロ、ちょっと郊外に出るとアッと言う間に限界点到達。大事をとって目的地直前でＵターン、高速道路ＰＡへの急速充電機設置は必須。 ○高速道路の100キロ以上走行は結構電気を食う。...

乗り心地

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このクルマはシティモードで毎日の生活圏内を走る、という用途で力を発揮します。 月間８００ｋｍ走るのであれば電気代は約2000円程度。 ガソリン車の

2011.2.4

総評

このクルマはシティモードで毎日の生活圏内を走る、という用途で力を発揮します。 月間８００ｋｍ走るのであれば電気代は約2000円程度。 ガソリン車の１／５以下になり、任意保険も安く、オイルやフィルターな...

満足している点

ガソリン車、ＨＶ車にはできない静粛性と加速性の両立。 もちろん環境性能だってプリウスやＣＴ２００ｈには太刀打ち不能。 注目度も抜群で、しばらくは敵無しといったところでしょう。 ＧＳに行かなく...

不満な点

インテリアはＩＴ機能を装備したナビが全体のクリーンさからは少し浮いた気もします。

乗り心地

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追浜のテストコースで試乗しました。 テストコースでの試乗なので、１１０ｋｍ程度までは出せました。ブリーフィングを受けた後、最初に１５００ｃｃクラスのガ

2011.1.29

総評

追浜のテストコースで試乗しました。 テストコースでの試乗なので、１１０ｋｍ程度までは出せました。ブリーフィングを受けた後、最初に１５００ｃｃクラスのガソリン車に乗り、その後に同じコースをリーフで走って比較...

満足している点

・静粛性（ホントウに一番気になるのは風切音） ・独特の加速感（総評通り） ・低重心がもたらす運動性能、走行安定性（高速コーナリング、レーンチェンジも安定しています） ・安全装備（サイド・カーテンエアバッグ...

不満な点

・内装やメーターは多少オモチャっぽい（CR-Zほどではないですが） ・衝突安全性を担保する為の形とわかってはいますが、、、（誰かも書いていましたが、カワハギに見えます。。。） ・充電コネクタの位置とフタの...

乗り心地

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かなり安いです。 ブレーキも意外と強く利きます。

2010.12.21

総評

かなり安いです。 ブレーキも意外と強く利きます。

満足している点

オール電化と一緒で夜の充電で10分の1以下です。 トルクがあるのでそっとアクセルを踏んだときは3000ｃｃなみ。 アクセル全開では2000ｃｃと同じです。

不満な点

冬に暖房をつけると１０９キロらしいので長距離を走る人にはむかないです。 エアコンなしで150期尾くらいに

乗り心地

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