日産 リーフ レビュー・評価一覧

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日産 リーフ 新型・現行モデル

平均総合評価

3.8

走行性能
4.4
乗り心地
4.0
燃費
3.7
デザイン
3.7
積載性
3.3
価格
2.8

総合評価分布

星5

188

星4

160

星3

121

星2

30

星1

33

532 件中 521 ~ 532 件を表示

  • ジ-コ ジ-コさん

    グレード:- 2011年式

    乗車形式:レンタカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    百聞は一見に如かずというわけで、早速レンタカーを借りて乗ってみました。 雑誌などでの評論ではEVのメリット(静粛性、低重心、低速トルク)をべた褒めし

    2011.2.22

    総評
    百聞は一見に如かずというわけで、早速レンタカーを借りて乗ってみました。 雑誌などでの評論ではEVのメリット(静粛性、低重心、低速トルク)をべた褒めしていますが、実際に乗ると「そうでもないね」という感じです...
    満足している点
    高速道路をDレンジで加速する時の初めての感覚 前後ともシートの出来が良い 電気パーキングブレーキの操作感 見やすいメーター
    不満な点
    静粛性、遮音性が良くない 走行可能距離が変化しすぎる DレンジとECOレンジの変更操作ロジックはボタン操作のほうが良いと思う 車体寸法が大きい サイドミラーが見にくい
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:- 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    市街地から高速まで走行して レンタカーとして借りて1日走りました。  総合的には、車好きという立場であれば、星5でしょうが、一般使用を前提としたユーザ

    2011.2.14

    総評
    市街地から高速まで走行して レンタカーとして借りて1日走りました。  総合的には、車好きという立場であれば、星5でしょうが、一般使用を前提としたユーザーは2ぐらいと思います。 普通の自動車っぽいですがやっ...
    満足している点
    +恐ろしいほどの静寂性 +独特の加速感 +少しなれれば、通常のエンジン車と同様に運転が可能 +自然とeco運転になる(でないと立ち往生する) +びっくりするぐらいの注目度   +こんな車をよくこの値段で出...
    不満な点
    +短すぎる航続距離  エアコンをつけて、オーディオをつけて、ヘッドランプをつけてDモードだと100キロほどしか走れない。 ecoモードにすれば15キロほど伸びる程度。 また、上り坂で追い越しなんかすると一...
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:- 2010年式

    乗車形式:試乗

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    試乗して来ました。車好きです。 100パーセント電気動力車なので乗って見ました。 電気ゴーカートに乗られた方はそのままの同じ感覚です。 0,100の動

    2011.2.14

    総評
    試乗して来ました。車好きです。 100パーセント電気動力車なので乗って見ました。 電気ゴーカートに乗られた方はそのままの同じ感覚です。 0,100の動力の出方です。 試乗時は路面ウェットで新品のスタッドレ...
    満足している点
    シンプルでコストも安そうなサスペンションの割りに良い乗り心地とハンドリング。(驚き) もちろん車内が静か。これに慣れると、エンジン音がし、排気ガスをもうもうと出す車が古臭く野蛮なレベルの低いものと感じるよ...
    不満な点
    VDC,ABS,EBDなどの制御システムが付いているのにホイールスピンする事。(嬉しい) パーキングブレーキとシフト操作方法はもっとシンプルにすべき。
    乗り心地
    -

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  • masahirohana masahirohanaさん

    グレード:- 2011年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    エアコンは燃料系の電池を使うから、エアコンスイッチを入れたとたん走行可能距離は満タンで160キロから125キロに。特に暖房はお湯をチンして沸かすのか、

    2011.2.9

    総評
    エアコンは燃料系の電池を使うから、エアコンスイッチを入れたとたん走行可能距離は満タンで160キロから125キロに。特に暖房はお湯をチンして沸かすのか、冷房より電気を喰うんだそうな。そこで必須となるのが寒冷...
    満足している点
    ○何せ静か、この満足度が一番。信号待ちでの無音状態は、しばし戸惑いも。 ○車の騒音の半分はタイヤノイズであることを発見。 ○ガソリンスタンドの価格ネオン、脇見運転をしなくてよくなった。 ○Bluetoot...
    不満な点
    ○満タン160キロは片道80キロ、ちょっと郊外に出るとアッと言う間に限界点到達。大事をとって目的地直前でUターン、高速道路PAへの急速充電機設置は必須。 ○高速道路の100キロ以上走行は結構電気を食う。さ...
    乗り心地
    -

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  • ともお ともおさん

    グレード:- 2011年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    このクルマはシティモードで毎日の生活圏内を走る、という用途で力を発揮します。 月間800km走るのであれば電気代は約2000円程度。 ガソリン車の

    2011.2.4

    総評
    このクルマはシティモードで毎日の生活圏内を走る、という用途で力を発揮します。 月間800km走るのであれば電気代は約2000円程度。 ガソリン車の1/5以下になり、任意保険も安く、オイルやフィルターなどの...
    満足している点
    ガソリン車、HV車にはできない静粛性と加速性の両立。 もちろん環境性能だってプリウスやCT200hには太刀打ち不能。 注目度も抜群で、しばらくは敵無しといったところでしょう。 GSに行かなくてよいこと...
    不満な点
    インテリアはIT機能を装備したナビが全体のクリーンさからは少し浮いた気もします。
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:- 2010年式

    乗車形式:試乗

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    追浜のテストコースで試乗しました。 テストコースでの試乗なので、110km程度までは出せました。ブリーフィングを受けた後、最初に1500ccクラスのガ

    2011.1.29

    総評
    追浜のテストコースで試乗しました。 テストコースでの試乗なので、110km程度までは出せました。ブリーフィングを受けた後、最初に1500ccクラスのガソリン車に乗り、その後に同じコースをリーフで走って比較...
    満足している点
    ・静粛性(ホントウに一番気になるのは風切音) ・独特の加速感(総評通り) ・低重心がもたらす運動性能、走行安定性(高速コーナリング、レーンチェンジも安定しています) ・安全装備(サイド・カーテンエアバッグ...
    不満な点
    ・内装やメーターは多少オモチャっぽい(CR-Zほどではないですが) ・衝突安全性を担保する為の形とわかってはいますが、、、(誰かも書いていましたが、カワハギに見えます。。。) ・充電コネクタの位置とフタの...
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:- 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    かなり安いです。 ブレーキも意外と強く利きます。

    2010.12.21

    総評
    かなり安いです。 ブレーキも意外と強く利きます。
    満足している点
    オール電化と一緒で夜の充電で10分の1以下です。 トルクがあるのでそっとアクセルを踏んだときは3000ccなみ。 アクセル全開では2000ccと同じです。
    不満な点
    冬に暖房をつけると109キロらしいので長距離を走る人にはむかないです。 エアコンなしで150期尾くらいに
    乗り心地
    -

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  • ボストン西沢 ボストン西沢さん

    グレード:-

    乗車形式:同乗

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    早速、乗り込むと電気自動車特有の「ウィ~ン」という音と同時に一気に加速、街中を走るととにかく静か。  だから余計タイヤノイズや風切り音が目立ち、うる

    2010.12.19

    総評
    早速、乗り込むと電気自動車特有の「ウィ~ン」という音と同時に一気に加速、街中を走るととにかく静か。  だから余計タイヤノイズや風切り音が目立ち、うるさく感じた。 エクステリアは親しみやすくしたのだろうが、...
    満足している点
    静かで2ℓ並みの走りと加速、未来的なインパネ、意外に広いトランクルーム
    不満な点
    太ったカバみたいなエクステリア、インテリアのドアノブ
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:- 2010年式

    乗車形式:試乗

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    いいじゃなイカ! 同じ価格帯のどの車より静か。出足もよくてストレスはない。 航続距離がガソリン車の1/2から1/3とはいえ、同じ距離を移動するための燃

    2010.12.10

    総評
    いいじゃなイカ! 同じ価格帯のどの車より静か。出足もよくてストレスはない。 航続距離がガソリン車の1/2から1/3とはいえ、同じ距離を移動するための燃料コストは1/10程度で清む。 これだけでも十分魅力。...
    満足している点
    2,500ccクラスのトルクがほぼすべての回転数から得られること。 見た目に反してかなり低重心であること。 9,800rpmまで回る狂気のモーター(本当にそこまで回るのか試せてないが)。 EVとかどうとか...
    不満な点
    カワハギチックな外観。 実車は写真よりはマシに見えるとはいえ、好きになれない。 空力とスペース効率を両立させるための努力は認めるが・・・ ・エコではない。 せいぜい排気ガスを出さない程度のこと。 まず、バ...
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:- 2010年式

    乗車形式:試乗

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    試乗会参加 現在ノートに乗っています。近場で試乗会があったので応募したら当たったので試乗してきました。デザインは魚みたいでビミョーだと思っていましたが

    2010.12.6

    総評
    試乗会参加 現在ノートに乗っています。近場で試乗会があったので応募したら当たったので試乗してきました。デザインは魚みたいでビミョーだと思っていましたが、実車を見ると案外良い感じでした。 比較として新型マー...
    満足している点
    加速が良い。ノートでは相手にならない。体感的には家族が乗ってるV36(2.5)より速く、Z34並かも(さすがにいいすぎ?)踏み込んだ分だけ加速する感じ。 静か。後部座席との会話がラク。オーディオに凝ったら...
    不満な点
    航続距離。JC08で200km、アメリカのEPAで117kmなので、日本でエアコン使って普通に乗ったら、120kmくらいか?1台でまかなうにはかなり計画性を要求される。逆に家族で複数台もってて使い分けでき...
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:- 2010年式

    乗車形式:その他

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    ついにEVが一般化する日が来ました。 銀座の日産で展示車両を見てきました。 価格からノート程度のサイズだと想像していましたが、ワンクラス以上も上の大型

    2010.12.5

    総評
    ついにEVが一般化する日が来ました。 銀座の日産で展示車両を見てきました。 価格からノート程度のサイズだと想像していましたが、ワンクラス以上も上の大型のハッチバックでした。  内装の質感は同じ価格帯のセダ...
    満足している点
    本格的に乗用車として使用できるサイズのEVをこの価格で発売したこと。 (これは日産だから出来たことですね。すごいことです。)
    不満な点
    充電スタンドの設置数や電池切れ時の対応などのインフラが未整備なこと。 (例えば販売店の営業時間外に電池切れとなった場合など)
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:- 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    ついに正式発表 4月に仮予約後わかっていたことといえ、8ヶ月経ってようやく発表となりました。この間運良く試乗会にも参加することが出来ましたが、これまで

    2010.12.5

    総評
    ついに正式発表 4月に仮予約後わかっていたことといえ、8ヶ月経ってようやく発表となりました。この間運良く試乗会にも参加することが出来ましたが、これまでのガソリン車と電気自動車はやや極端に言えば、そもそもの...
    満足している点
    1.加速性能(2.とあいまって知らない間に高速域に達します。) 2.静粛性(本当に静粛。) 3.走行安定性(車両中心部に電池を配したこと。) 4.HV以上にエコ・インテリっぽい。(・・・かな?) 5.日産...
    不満な点
    1.インフラ整備についての不安:200キロの走行可能距離については走り方、エアコンの利用などによって大幅に下がる可能性もあり、試乗会の際の説明でもエコドライブを勧めることをかなり意識した説明が行われていま...
    乗り心地
    -

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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