日産 リーフ ユーザーレビュー・評価一覧 (17ページ)

乗って楽しい、考えて楽しい、計算して楽しい車です。

2019.4.6

総評

導入における初期費用はかなり大きなものですが、一度購入してしまいさえすれば、走っても楽しい、コストを計算しても楽しい、自分の運転でどのくらい距離を走らせることが出来るかを考えるのも楽しい、すばらしい車です。

満足している点

電気自動車ならではのメリットといえば一番に出てくるのが、やはりコストメリットでしょうか。 ガソリン代はもちろん、エンジンオイルやエレメント、ファンベルト・スパークプラグ・CVTフルードなどメンテナンス項...

不満な点

うーん、強いて挙げるとなると後部座席が狭く若干座面が高いということろでしょうか。 あとは、良く走ってしまうのでタイヤがどんどんとなくなります。 あ、でもこれは走行距離が増えすぎて相対的に、というこ...

乗り心地

振動がないのと高い静粛性のおかげで長時間運転しても疲れが少ないです。

ステキな未来まであと少し。

2019.3.16

総評

日産のサイトで見積もりシミュレーションをすると、e+Xにプロパイロットと必要最低限の用品を付けて、乗り出し約450万。 補助金が40万として、410万。 下取りを入れれば、何とか300万円台に...

満足している点

変則ショックの無いスムーズで静かな加速。 制限速度内では、モーターの性能を使い切れないと思います。 また、バッテリー容量の増加に伴い、重量もそれなりに増加していますが、増加分が床下に集中してい...

不満な点

この価格帯なのに、テレスコがないこと。 バッテリーが床下にあることにより、後部座席がやや上げ底になっていて、居心地が悪く感じること。 それと、仕方ない面はありますがもう少し価格が安くなると...

乗り心地

トーションビームなのに乗り心地は硬くなく、ロールも控えめです。 また車重のせいなのか、トーションビーム特有の横っ飛びするというか、安っぽい挙動は感じられません。 首都高大黒JCTのループもそれ...

自然大好きです

2019.3.9

総評

電気自動車が増えたら嬉しいです

満足している点

関東一宮氷川神社には緑豊かな参道があり、車が走る事ができます。長い年月頑張る緑の木立に胸を張ってリーフは走っています。安心カーリーフが自慢です。

不満な点

航続距離かな。 最新車は凄いけれど。 電池交換して欲しいな。

乗り心地

静かです

満足です

2019.3.9

総評

東京から関西まで帰省するときは、さすがに充電設備の空き状況やバッテリー温度の上昇が気になりストレスを感じますが、それ以外は、快適でとても楽しいクルマです。

満足している点

加速性能、乗り心地、ハンドリング、静粛性、ラゲッジスペース、エクステリア

不満な点

高速での電費

乗り心地

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時代は電気自動車

2019.3.5

総評

なにはともあれ、不満というか、不安なのはバッテリー関係 それ以外は全く問題なし ライフスタイルにバッチリあった車に出会えて大変満足です！

満足している点

電気自動車なのでガソリン要らず ZESP2会員で月2000円で乗り放題、旅ほーだい 自宅で充電できる 交換部品がエンジン車と比較すると圧倒的に少ない 税金もお安い 走りの性能、先進装置で未来感を...

不満な点

急速充電の場合の温度上昇が気になる バッテリーに冷却装置がないのがちょっと、、、 夏場の充電時にバッテリー温度やバッテリー負担が気になる 現行リーフのバッテリー寿命がどの程度なのか？ 電池容量が多...

乗り心地

まず一言 静かです！(あたりまえ)(・ω・) でも、シートがちょっと・・・ 乗り心地はエンジンノイズがない分、音楽を堪能出来ると思います

EVが心に迷い込んだ！

2019.2.18

総評

まだまだ課題は色々あり車格においても色んなボディタイプの車が出てこないと普及に至らないため内燃機関の車と共存がベストだと思います。 ですが、感動がいっぱいです！ 良いです！ 元は某youtube...

満足している点

暖房がすぐ効く！タイマー設定やスマホから暖房つけて暖めておくことも出来る！ ハンドルヒーターとシートヒーターが4席分装備(後席２つはOP)されており内燃機関の愛車より暖かい！ 純正のナビがアド...

不満な点

アームレストが幅はあるが縦が短くちょっと省スペースすぎると思う。 冬の寒い夜朝に暖房切って走る習慣がないため切ると厚着＋ブランケットでも寒いが付けっ放しだとバッテリーの減りが早い。 後席が狭い...

乗り心地

固めですが不快感は全く感じません。 モーター音しかしないため風切り音、ロードノイズは聞こえますがうるさくはありません！ あとはタイヤの性能によってくると思います。

遠出が楽しみ

2019.2.16

総評

リーフに求めるものは、経済性と乗り心地。 それだけで、400万円の値打ちがあると思います。 箱スカ、ケンメリ、R30、グロリア、初代セルシオ、初代ティアナ、初代IS250等、その時代の代表的な車に乗っ...

満足している点

片道500㎞の長距離を頻繁（ほぼ毎月）に運転するので、乗り心地のよい疲れない4ドアセダンを乗り継いできたのですが、維持費とガソリン代が気にならないリーフに乗り換えました。 肝心の充電ですが、高速でも一般...

不満な点

車両価格400万もする内装ではありません。 シートは電動ではありません。 フォグはハロゲンです。 ナビの位置は低すぎです。 リアゲートは電動開閉ではありません。 リアシートを倒してもフラットにな...

乗り心地

車重があるので、サスペンションは固め。 なので、でこぼこや段付き、継ぎ目は結構拾いますが、それも静かなリーフだから気になるの訳で、普通ならオーディオ等で打ち消され、全く気になりません。 ヒップポイント...

通勤手段

2019.2.11

総評

普段使いには持ってこいの車 だけど、家族で遠出なんかには向かない

満足している点

とにかく静かでガソリン臭くない

不満な点

内装ちゃっちぃ コスト削減しすぎでこの値段とは、、、

乗り心地

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リーフe+試乗　～スムーズなことこの上なし～

2019.2.3

総評

満を持して登場したリーフの高出力版。100％電気自動車のパワートレーンは、スムーズなことこの上なし。 航続距離は長いに越したことはないので、標準版より高出力版ｅ＋の方がおススメ。 ナビ画面の拡大や価格...

満足している点

従来型の実用性を犠牲にすることなく航続距離を増やしたこと。 試乗車は電池残量80％で航続可能距離360ｋｍを示していた。 必要にして十分な加速感。 終始フラットな乗り心地。

不満な点

専用ナビ（7インチ）が小さい。インパネが安っぽい。 かつてのセドリックに匹敵する価格帯（500万円）の最高級グレードなのにパワーシートの設定すらない。 標準型リーフとの外見差異が少ない。（Frバンパー...

乗り心地

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ブロラン号の紹介

2019.1.30

総評

雪氷路の走行が気になっていましたが、3年オチの新品のBLIZZAK REVO GZが効いてくれているのも相まって、今のところ深雪でなければ全く問題なさそうで、満足しています。

満足している点

雪国住みなのに4WDのX-trailからの乗り換えです。走る・曲がる・止まる感覚は、むしろSUVよりもどっしりして、FFとは思えないほど、安定して走れる感じですね。

不満な点

長距離走行の場合はどうしても、航続距離の短さが気になります。ヒーターを点けるとさらに激減。シガーソケットから電源を引いて、電気膝掛けを使っています。

乗り心地

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リーフ e+ グレードGの短時間試乗

2019.1.25

総評

今回の試乗では高速走行してない為、 「不満な点」欄に記載内容については40kwhモデルに感じたことですが、 試乗中に踏める所を踏んだ印象から、 高速時での変化は40kwhと変わらなそうだったので、上...

満足している点

＜街中最強＞と呼べる程の加速力。

不満な点

恐らく高速域での加速力は高くなさそう。 無論、法定速度＋α位なら問題無いと思われますが、150km/h以上の走行を楽しみたいユーザー様には不向きかと。。。

乗り心地

コレに関しては、40kwhモデルと変わらない印象。 乗り出し価格500万円と、 高級車と呼べるほどのプライス。 然し乍ら、風切り音、ロードノイズ、モーター音も程々に侵入してきており、 ガソリン...

実際速い！

2019.1.17

総評

自分の運転ですと冬で実走２５０ｋｍほどですが日常使いには十分です。実走４００ｋｍになればレシプロには戻れない気がします。 すべての自動車メーカーが何十年も研究・開発してきた部分の静粛性と高出力低燃費は解...

満足している点

プリウスからの乗り換えです。「ハイブリッドは静か」の次元ではない静粛性と瞬発力！！ ボディー剛性も日産らしくかなりのレベルです。 プロパイロット、パイロットパーキング、eペダル、ITサポートなど先進が...

不満な点

EV車なのだからランプ類はLEDにすべき。ターンはシーケンシャルの時代です！ルームランプは昭和の趣さえ感じます。 ロッドアンテナも古い。 eペダルはバック時では切れてほしい。クリープが無いのはどうにも...

乗り心地

足はやや固めで低重心とあいまってフラットな走り。ボディー剛性が高く内装の立付けもしっかりしておりキシミ音はまったく無いのがすばらしい。基本静かなのでそういった音に敏感になります。

初電気自動車

2019.1.14

総評

デメリットの殆どは購入前に納得していたので☆四つ

満足している点

NISMOでなくても加速が良い プロパイロットで疲れにくい 充電がポイントラリーみたいで思ったより面倒さを感じない 何より維持費が安い

不満な点

スタイルの割には腰高 内装が価格に釣り合っていない Aピラーが大きく右左折時の見通しが悪い 風が漏れる場所があるのか、足下が寒い 洗車後にリアゲートとドアの下から何時までも水が出てくるので、太めの...

乗り心地

低速だと流石電気自動車、非常に静かだが、高速だと風切り音や車外の音が結構入ってくる

BEV #1, NISSAN Leaf

2018.12.15

総評

BEVはインフラが整わないとまだまだにかんじる。 充電時間の短縮、充電設備の拡充、発電設備からの供給能力不足。蓄電技術の進化。 BEVとしても、車両単価の低減、電池価格の低下、電池耐久性の向上(高寿命...

満足している点

モータの加速はモータによるものって感じでなかなか！走行車線から追越車線へ出る際すっと良い加速で出られる。内装で内張等の青の刺繍が統一感を出していて良い。ProPilot?での車線キープは楽チン。(高速のみ...

不満な点

価格なりの内装装備かといえば欧州車と見比べてらがっかり。天井の照明はセレナ(先代)を見ても同等仕様でちょっとがっかり。 自分が運転している間は充電がフルからスタートしているので苦はなかったが、高速の充電...

乗り心地

普通。

百聞は一見にしかず！

2018.12.3

総評

人から、よく航続可能距離を聞かれますが、自分としては航続可能距離２８０km程度あれば十分実用になります。 連続で２００kmも走れば休憩もしたいですし、その時に次に休憩する場所までの距離分が充電できれば特...

満足している点

静粛性の良さとモータードライブや回生ブレーキのフィーリングがとてもスムーズで、エンジン車のような振動もなく心地よいです。 ノーマルモードでも十分すぎる加速がありますが、ニスモBレンジは凄いです。 ...

不満な点

バック時の車外で聞こえる走行警告音の音色は、セレナやノートのe-power系と同じく日産共通のようですが、もう少し何とかならないものか・・・ ラッゲージアンダーボックスを装着しても、リアシートを畳ん...

乗り心地

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リーフニスモ試乗

2018.11.5

総評

将来的には非常に手に入れたいとても良い車でした。

満足している点

狙ったラインどうりに素直にはいってくれる。 運転が楽しい。モーターの瞬発力が気に入った。外装・内装共にスポーティー。

不満な点

特になし

乗り心地

個人的にはちょうどいいが少し固め。 路面の凹凸をよく拾う。

正常進化

2018.11.4

総評

旧リーフ24ｋｗ中期型と３０ｋｗ後期型を所有していましたが、24ｋｗ中期型の代替として購入。 30ｋｗリーフも静粛性など確実に進化していましたが、新型リーフはそれを上回る進化を感じます。

満足している点

初代リーフを上回る加速と静粛性、それと空力の良さで強い横風にもびくともしません。実用的な航続距離も確実に伸びており、普段使いでは充電をあまり気にする事無く使用できます。 賛否両論があるエコペタルです...

不満な点

ボディパネル各部の繋ぎ部分が初代リーフに比べ多いので、洗車後の水垂れが多いです。 Ｄピラーからリアハッチにかけてピアノブラックの加飾がしてあるのですが、ボディと同色にしてほしかったのと、リアディフィ...

乗り心地

初代後期型３０ｋｗと同じタイヤ(２１５/５０Ｒ17）ですが、それに比べて細かく揺れることなく、乗り心地ははいいと思います。 特に高速道路での張り付くようなフラット感は初代リーフを確実に上回っています。

電気自動車の時代はまだ来ない。

2018.11.4

総評

1泊2日のモニターキャンペーンにて借りてみました。燃料代は0でとても助かりました。実際に所有するとなると充電に対する考え方次第では、相当、気を遣う車になりそうです。タウンユースなら何とか使えるでしょうが、...

満足している点

ecoモードでない通常の走りはかなり力強く、ワインディングの上りはグイグイ登っていくので楽しかったです。 プロパイロットのクルコンは大変便利だった。使い方次第で燃費向上にも役立つようです。

不満な点

これはたくさんあります。 1.実質の航続可能距離が悪すぎる。 　　茨城～群馬までの距離を走ってみました。80％高速道路。20％と一般道。流れは比較的よく渋滞はなしです。高速道路ではプロパイロットをほぼ...

乗り心地

こちらもほぼ快適といったところで、不満はありませんでした。ただ電気自動車という特別感は何もありません。

１０年乗るぞ

2018.10.31

総評

EVの走りの基本は分かった上で、アウトランダーPHEVからの乗換です。 １泊２日の試乗で高速・山道走って(自分の走り方では)アウトランダーとそれほど変わらないことを確認して買換え決定。 何百キロも休憩...

満足している点

今のところ走りに関しては、街乗り、山道特に問題感じません。 プロパイロットの前車追随と定速走行は大変重宝してます。 あとは、特に静かなところ。

不満な点

一番感じるのは雨音。普段静かな分余計に雨音を感じます。 近々屋根のデッドニング予定です。 ディーラーオプションのLEDルームランプが天井だけだったこと。マップランプはDIYでLED化。 プロパイロッ...

乗り心地

エンジンの振動・騒音が無いので、基本的には静かな乗り心地。

ハイブリッドからEVへ乗り換え！違和感なし。

2018.10.31

総評

通勤通学、時間に縛りのないお仕事、買い物などには、ガソリン車と変わらず問題なく利用できます。 1日３００キロ走ったこともありますが、4回充電しました。充電時間や場所を考えながら、運転すれば、それも楽しく...

満足している点

強烈なトルクの立ち上がり。 毎月の燃料費が大幅減。 運転支援システム「プロパイロット」。 CEV補助金、充電インフラ補助金が利用できる。 外観がシャープになりカッコよくなった。 　

不満な点

覚悟での購入ですが、常にバッテリー残量を気にしないといけない。 充電時間が30分かかって、30％～50％程度しか充電できない。 材質が悪い。特に内装のプラ素材は材質が安っぽく、メガネ拭きを使ってい...

乗り心地

乗り心地ですが、ニスモ専用サス、18インチホイールで固めですが、CT200ｈと比較してそれほど差は感じませんでした。 プリウス→CT200ｈとハイブリッドを乗り継いで、今回のリーフですが、静寂性では...