日産 リーフ ユーザーレビュー・評価一覧

EVらしさが良いところ

2020.6.6

総評

総合的に、今この価格帯で、日本で買える電気自動車としては及第点だと思います。先進技術系の装備も十分。高級じゃなくてもいいので、もうちょっとモダンなインテリアだったら尚いいのに。ガソリン車の同じ価格帯と比べ...

満足している点

完全なモータードライブなので、出足が良く、かつ静か。e-Powerもいいけど、エンジンの振動がないのは快適です。自宅では充電できない住環境ですが、無料急速充電（都内数カ所）と、ディーラーの急速充電を組み合...

不満な点

ほかの方も書かれているように、インテリアがちょっと物足りない。それでもマイナーチェンジ後は９インチディスプレイになったので、気分的にはかなり改善。あとはロードノイズがもっと少ないと嬉しい。時速60キロぐら...

乗り心地

ちょっと硬いかな、という印象。しなやかしっとりが好きな人は実車でフィーリングの違いを。

大衆EVとしてはベストというより一択

2020.6.4

総評

総合評価：3.5/5 初期費用から燃料代低減分を差し引いても、総合的にアクアに劣るのは間違いないが、往復60km程度を車通勤している人はペイできるだろう。つまり、使用環境がシビアに効いてくるので万人受け...

満足している点

この記事は下記に移転しました https://leisuresmartlife.hatenablog.com/entry/2020/06/04/231222

不満な点

パイロットアシスト、ワンペダル・・・

乗り心地

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EVライフはじめました

2020.5.24

総評

デザイン等、楽しさとしては物足らないものの、経済面、環境面を重視すれば、良い車だと思います。

満足している点

ガソリン代、オイル交換代がかからず、自動車税も安いため、今のところ、経済的です。また、静かさと、発進時の加速は、まるで高級車のようです。

不満な点

静かさは良い反面、少し物足りなさを感じます。マッスルカーのような擬音でもあれば、もっと楽しい車になると思うのですが…。

乗り心地

サスは少し硬い印象でした。車高調後に比べれば、大したことではありませんが…。

過去所有　M５(E34) Z32（Convertible）Z28(F-Body)

2020.5.21

総評

よくできました。 と　 がんばりましょう。

満足している点

加速感

不満な点

空冷バッテリー 着座位置の高さ

乗り心地

疲労感が少なく良好と言えると思う。 ただし、路面の縦の段差、細かな凹凸を拾い過ぎて、しばしばハンドリングの修正を迫られる時があり、そんなときはサスペンションの動きが短く敏感でボディの振動とガタガタ音が出...

とにかく静かな車

2020.5.1

総評

ガソリン代がかからないので、まずまずかと。

満足している点

電気自動車なので、いつも快適な運転を 過ごしています。 室内の広さに納得しています。

不満な点

走行中のタイヤノイズが気になること。 電費がイマイチ。

乗り心地

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初めての電気。

2020.4.12

総評

維持費はめちゃお得！！！！

満足している点

室内が広いところ。

不満な点

古いので充電が。。。。。。。

乗り心地

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遠出は難しい

2020.4.2

総評

話題のタイムズ500円で285km乗ってみました。 とにかく40kWではバッテリーが全然足らない印象です。その上時間が掛かる上に数が少ない充電もあいまって、ユーティリティ面の電気自動車のイメージはイマイ...

満足している点

・加速性能は今まで体感した事がなかった気持ちよさ ・登り坂やカーブなどの山道を意外に苦にしない走り

不満な点

・初期表示で285kmがまず少な過ぎる。山道を走ったら110kmで40%まで落ち込む ・エアコン付けると更に減るバッテリー ・急速充電でも遅い充電 ・エコモードがあまりに走らない。アクセル踏んでも走...

乗り心地

若干硬いかも？といった印象。悪くないです。装着タイヤはBSエコピアEP150で、エンジンノイズがない代わりにロードノイズが大きく、静粛性の高いタイヤじゃないと活かせないと感じた。良いタイヤ履きましょう。

動く蓄電池

2020.3.3

総評

動かない家庭用蓄電池は１０ｋＷｈで３００万円もするが、それに比べれば６倍の容量で価格は倍以下。しかも動く。こんなにお得な蓄電池はない。 ＦＩＴ後の太陽光発電の売電価格が８円／ｋＷｈとすると、売るくらいな...

満足している点

エンジンがないので室内は静か。ただ外来音の遮音はまだまだ高級車には負けてる。風切り音とロードノイズが入ってくる。タイヤは次はレグノかアドバンｄＢに変えたい。 デザインは先代に比べれば圧倒的に普通になって...

不満な点

ブレーキは全く良くない。ブレーキホースにエアが入っているような感じ。どれだけ踏んでもふわふわしている。ただ、効きは良い。 インテリジェントルームミラーは初めて見たときはすごいと思ったが、結局、顔に近いモ...

乗り心地

車重が重い中で乗り心地を良くしようと思ってか、サスがふわふわしてバスみたいに揺れる。 今まで自分の運転で酔ったことなどなかったが、リーフを運転していると気持ち悪くなる。 プロパイロットを作動させている...

みんから、はじめました^_^

2020.3.1

総評

合格

満足している点

デザインがよく、走行性能はスポーツカー^_^

不満な点

室内、インパネなどが安っぽい。 リアアームレストが無い。

乗り心地

硬くはなく、乗り心地は静粛性は抜群。 とても静かだし、フワフワ、コツコツ感もなく、乗りやすい。

購入一か月で思ったこと。

2019.12.12

総評

・プロパイロットですが、新東名や東名（横浜ー名古屋間）で走りきることが出来ない。緩やかなカーブや直線でもふらついたり解除されることもあるのでプロパイロットがあるからと油断は出来ない。当然ic出口などのぐる...

満足している点

・月二千円で充電し放題な点。 ・車高の高さ ・プロパイロット走行がそこそこ使える。

不満な点

・ナビがポンコツ。 高速走行時に充電スポットの検索などで下道の充電スポットも検索される。 なので社外アプリを使ってます。 郵便番号での検索が出来ない？（ノートの時には出来たのですが見当たらないです。...

乗り心地

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納車直後の所感

2019.11.21

総評

・現在の視界性能に大きな不満は無いけど、運転席・助手席周りの収納スペースを少なくするのなら、もっと視界性能を良くして欲しかった。 ・自動駐車機能は使いどころが限られる。駐車開始地点の調整と駐車中の後続車...

満足している点

・ノートからの乗り換えですが、3ナンバーだけあって車内が広くて良いです。 ・ｅペダルが便利。坂道でしっかり停車するのが良い。ブレーキを踏んで止めた後でもノートのワンペダルと違ってアクセルを踏まなければ動...

不満な点

・ノートと比べると運転席・助手席周りの収納スペースが大幅に少なくなっているのが残念。 ・自動駐車が微妙。駐車スピードが遅いのは仕方ないにしても、駐車開始地点にも気を使って車の位置決めをしないと駐車予定場...

乗り心地

タイヤが大きいので、ノートの時みたいに段差を気にして最徐行にしなくても良くなった。

リーフe＋

2019.11.4

総評

はっきり言いますが、電気とガソリンの違いにきちんとしたメリットが見えない方は買わない方がいいでしょう。 使用環境や乗車距離によりますが、家で充電してしまうとガソリンと変わらない位の料金が掛かります。...

満足している点

〇ガソリン価格に踊らされない事 〇電気だといくら使ってもいいの？な加速力。 〇乗車空間を犠牲にしたラゲッジスペース。(キャンプ道具が全て入る) 〇精悍なフロントマスク。 〇他と被らないという個性。

不満な点

✕フロントに比べてまとまりのないリアデザイン。 ✕プロパイロットが豪雪地方での危険＆使用不可能な可能性がある。 ✕乗車空間の割にはラゲッジスペースが広く、後席に男性が乗るには辛い。 ✕収納やコンビニ...

乗り心地

上記の通りの足なので、静かで滑らかです。

N133an系新幹線

2019.11.1

総評

実はノーマルリーフはかなり前に試乗していた。そのときの印象は「これがNISMOならどれだけ素晴らしいか…」というものであった。ノートeパワーNISMOの足があまりに良かったので、ノーマルリーフの足のぐねぐ...

満足している点

まずデザイン。リーフという同じ名前でも先代とは全くの別もの。何より「エコです」というアピールを無くし、「普通にスッキリしたデザイン」にしたのはすごく良いと思います。私ならエコだからってデザインに妥協するの...

不満な点

Aピラーの見切りの悪さ。うちのGRBと勝負できるレベルで悪い(笑)フロントガラスの広さと、左右ドアガラスの見切りの良さはしっかりあるのだが、ピラーがかなり邪魔。もったいない。あとバッテリを床に敷き詰めてい...

乗り心地

ノーマルのリーフで一番残念だったのが乗り心地だった。けっこうぐねぐねして坂の登り降りやピッチングが気になっていた。しかしNISMOでは完全に改善され、慣れないeペダルの比較的急な停止でもノーズダイブからの...

非常用電源車

2019.10.8

総評

デザインが独創的

満足している点

家の非常用電源になること。

不満な点

作りが安っぽい。

乗り心地

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充電が億劫に感じなければ・・・

2019.10.1

総評

EVとしては非常に優秀。 しかし、改良すべきポイントはまだまだある。

満足している点

言わずもがな、ガソリンエンジン車では味わえないリニアな走りと驚愕の静粛性。 e-Pedalを活用すれば、踏めば踏んだ分だけキッチリと走るので、ブレーキペダルの出番が凄く減る。 充電を気...

不満な点

EVの宿命だが、走行すること自体がバッテリーとの闘いでもある。 100㎞/hを超えると、バッテリーの消費ペースが早くなる。 充電口オープナーの開け方がイマイチわかりにくい。 標準のナ...

乗り心地

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日産リーフ

2019.9.23

総評

車検の代車として借りました。 約90km市街地、郊外を走った感想です。 車自体は一般的な大衆車な感じにまとまって良いと思います。 パワーは強力です。ほんとに楽しい。（速度超過注意！） エン...

満足している点

なんと言ってもパワー（加速性能）が凄い！坂道も強力に登っていきます。 すっかり楽しみました！ECOモードでも十分。 乗り心地も良い。

不満な点

テレスコ無し、斜め後ろの死角が大きい、インテリアや機能などが若干チープ。 EVなのにフットブレーキ。そろそろ電動パーキングブレーキにしたらどうかと思う。

乗り心地

ゴツゴツ感はなく、シートもほどよく柔かいので良い。

5年で元を取る通勤車両

2019.9.22

総評

通勤車両として見れば、リニアな加速で静かに走る、曲がる、止まるに問題はない。 ★★★★★ 充電という行為は確かに面倒と思われる、リーフオーナーであるならば、充電している時間に価値を見出せない人は絶...

満足している点

リーフAUTECH、それは日常をより満足の高いステージに引き上げてくれるエレガントなモデル 大人っぽくオシャレな雰囲気に仕立てられたリーフAUTECH ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー...

不満な点

ｅペダルのスイッチやプロパイロットの操作はパドルシフトで操作出来るとスマートだと思う。 プロパイロットパーキングの操作、設定に時間がかかる。 純正ナビの使い勝手が悪い。 （TVはB-CASの...

乗り心地

エンジン音、変速ショックは無い タイヤノイズしかしないので静か ★★★☆☆ 個人的には、もう少し硬めの方が好みです。

初EVの総評

2019.8.17

総評

・チョイ乗りでは、内燃機関の車はエンジンにダメージ与えるだけなので、近所使い用に乗り換え ・春夏秋冬１シーズン経過での評価が必要だと思う

満足している点

・内燃機関が無いところ、チョイ乗りの車はメンテナンスフリーにしたい ・最初のEV経験用として、初代後期型はお得

不満な点

ナビがオールドファッション、ナビゲーションは機能のほんの一部に過ぎなくなってるから、もはやカーナビという言葉は、EVには相応しくない。敢えて言えばスマートモバイルをサポートするデバイスだからスマモか

乗り心地

車重重いせいか、どっしりした感じ

はじめてのでんきじどうしゃ（日産 リーフ）

2019.7.2

総評

動力としては不満なし ただe-Pedalが個人的に微妙でした 1ペダルで発進から停止までできるの便利だけど完全にペダル話したときの「右足でペダルを踏んでないのにブレーキ掛けた並の制動力」に恐怖を感じま...

満足している点

・モータ動力ならではの加速力は素晴らしい ・エンジンがないので割と静か ・シートリフターが最下段でもアイポイントが高いため見切りがよい

不満な点

・静かだからこそ気になるロードノイズ ・内装が安っぽい ・e-Pedal ・メータ類の見づらさ

乗り心地

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リーフ　e+ X

2019.6.22

総評

納車はこれからなので期待

満足している点

なん言っても燃費（電費）、現在ハイオク車に乗って月３万円の出費中なので…

不満な点

Y50フーガからの乗り換えなので、車室内が若干狭く感じる

乗り心地

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