朝晩寒く成りました。

Question

昔のリーフ等電気自動車等は､冬場に暖房を使うと、満充電からの走行距離が春等の場合より半分になると聴いたものですが、現在の電気自動車の場合は、改善されましたでしょうか？
エンジンがあれば、ある程度予測出来るのですが、暖房の為にも電気を使うEVはその分を考慮しないと、旅行の行程も考え治さなければなりませんよね。

実状をお聞きしたく、野暮な質問をしております。宜しく回答願います。

補足

車室全体を暖めることが出来ないから部分ヒーターに頼る実状があるなら､あまり進展してない訳ですね。 ハイブリッドでもエンジンが小さいから､あまり暖かくないと云われるのに、電気自動車なら、なおお寒い話ですね。最近テスラも見る様に成りましたが､実態は同じようなものですかね？

Answer 1

私のリーフ、2019年の月別平均電費は12,1-3月が8.1km/kWh程度、それ以外の平均は9.3km/kWh程度ですね
約13%の違いです。
たとえば満充電で出発して200km時点の残量が春秋だと35%あるのが冬場だと22%しか残っていないということす。 そこから充電すると同じ時間で同じ残量まで復活します。
(充電率が上がると充電器の出力が落ちる特性があり、充電開始時の残量が少ないほうがたくさん充電できることになるので)
その為、実際の運用ではほとんど影響ないですけどね
リーフでも8年ほど前からヒートポンプでの暖房です。
また、充電ケーブルを繋いでおくと乗る前エアコンでバッテリーの電力を使わず出発前に十分車を温めておくことができます。

質問者からのお礼コメント

実体験からの裏技が知れて安心しました。
考えて観れば、普通のエンジン車でもエアコンの為のエンジン掛けは燃費にも大きく影響しますからね。
充電ケーブルで繋いでおけば､殆んど家庭電源で走ってない車の空調が整えられるなら、リモコン式のエンジンスターター成らぬ､リモコン式のエアコンスイッチ（既に在るか無いかは別にして）で随分解決する訳ですね❗
またひとつ、
電気自動車への偏見がなくなりました。

ナイスショット❗

Answer 2

旧リーフはＰＴＣヒーターでしたが新型はPTCとヒートポンプ式がダブルで着いています。
又シートヒーターもありますので冬場の走行距離減は改善されています、もちろんバッテリー自体の性能低下や暖房による走行距離減はありますが旧型程ではありません。
旧型の方がパワーにふっている新型よりも電費が良いですが冬場には逆転します。

Answer 3

暖房は時間3000キロカロリーと言う灯油ファンヒータと同じ能力が要ります
ガソリンエンジンだと熱のリサイクルで可能ですがモーターの熱効率が90パーセントですから不可能ですなので電池でニクロム線をあたためます
またはガソリンヒーターと言う灯油ファンヒーターに似た機械を使いますガソリンタンクは室外に固定します補給はガソリンスタンドです

Answer 4

初代リーフの初期型からマイナーチェンジしたモデル以降から暖房はヒートポンプ式になって、周囲の温度から熱を取り込む方式になって省電力化されてますよ。
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/2014/07/post-e804.html

とはいえ、暖房オンだと電力消費はかなり負担ありますがね。

i-MiEVでは電子制御の心臓部となるインバーターを水冷させるくらい、ラジエーターも付いてますからね。モーター等の熱源を利用してヒートポンプの暖房としているので、激寒の寒冷地だと室温を温めるのは時間がかかります。
なので、寒冷地仕様ではバッテリーの電力から熱する湯沸かし器で温風を発生させるので、こちらのタイプだと消費電力は激減しますね。

EVはエンジン車と違って内燃機関による熱の発生がないので、後は極力、暖房を高温に作動させないように、シートヒーターやステアリングヒーターの装備がありますからね。

Answer 5

リーフは寒冷地は不利な車ですね
シートヒーターやハンドルヒーターなど工夫して寒さ対策(新型)工夫してますが
エンジン無いから熱発生は厳しい条件です
リーフユーザー(新型除く)冬は大変らしいですね。電池消費も増えますから、乗る度にチャージの心配、こんなはずでは--って思われるユーザーお多いっても聞いてます
電池も時間経過と共に劣化するばかりですし
まだまだ発展途上の電気自動車だとも言えます。当分はハイブリッド自動車が主流
トヨタもそう判断したのだと思う。
いきなりＥＶにシフト切り替えはできないんでしょうね。

Answer 6

暖房の仕組みが変わってないので、大差無いです。寒いと化学反応が弱くなるのでバッテリーの性能も落ちますが、これも変わってません。
だからシートヒーターとステアリングヒーターが付いてます。厚着して、クルマに触れる部分だけをヒーターで温めて耐えろってことですね。

Answer 7

先日現行リーフオーナーが購入一年半でリーフを手放すって動画を見ました。
現行でバッテリー量を増やしていますがやはり冬の寒さには勝てないのが今の電気自動車の限界みたいです。
熱でバッテリーの充電効率が下がる事は知っていましたが寒さでも充電効率が下がるとも。
もうどうしろとって感じですね。

五年十年で何とか出来るのか疑わしい水準では無いかと感じました。