無知なので教えてください。

Question

ハイブリッドカーと電気自動車がありますが、ハイブリッドカーはガソリンを使用して走行中に充電すると聞きました。
その情報から、家を建てて、ソーラーパネルを付けた場合に、電気自動車を蓄電池として使っている実例を聞きましたが、同じように、ハイブリッドカーを蓄電池として使うことは可能でしょうか？
そもそもの構造上無理なのでしょうか？
よろしくお願いします。

Answer 1

①残念ながら無理ですね！ どうして無理なのか？ について以下に簡単にそれぞれの特徴を書きますので、参考にしてください。

(1)EV（純粋にバッテリーだけの車）：
テスラもそうですが、バッテリーの蓄電性能だけで走るので、全てはバッテリーの能力次第です。 今のリチュームイオン型では厳しいので、「全固形型」が開発されていて、これこそが「次世代バッテリーの本命」だと言われています。 当面は「家庭用蓄電池」の現在の能力が低すぎるので、EV車を利用する方法もあるでしょうね。

★但し「完全自動運転車」が当たり前となれば、仕事で車が必要な人以外は、シェアリングカー（無人タクシーだと思ってください）しか使わなくなるので、車を蓄電池として利用する事は出来ません。

(2)レンジエクステンダーEV（発電機の役割のみのエンジンを持つバッテリー車）：
マツダがシングルロータリーを開発しているのは、バッテリーの給電が出来ない時に、止まってしまうのでは危険なので、発電の為だけに小さなエンジンを積んで、最も効率が良い回転数で発電だけを行います。 この車はほとんどEV車なので、当然「蓄電池」の代わりは可能です。
https://car-moby.jp/256368

(3)PHEV（基本的には大きなバッテリーだけでも走れるHV車）：
これは今でも販売されていますが、普通のハイブリッドカーはバッテリーだけで、長い距離を走れませんが、ハイブリッドよりも、はるかに大きなバッテリーを積んでいるので、これでも「蓄電池」の代役は可能です。 PHEVの目安としてはバッテリーのみで100Km走る事が国際的な基準になりそうです。

(4)HV（皆さんご存じですがシリーズ型とパラレル型があります）：
基本的にエンジンで走っていて、減速時の回生エネルギーで、発進時などをモーターでアシストをしています。トヨタは「パラレル型」、日産のe-powerは「シリーズ型（完全ではありませんが）」となっています。
https://car-moby.jp/308996

(5)マイルドハイブリッド（遅れたヨーロッパの連中が採用しています）：
日本では「軽四車」が採用していますが、電動化が遅れたヨーロッパでは、車両価格が500万円を超える車に、今更「マイルドハイブリッド」を採用する気でいますから、2周くらい世界から遅れています。
https://haru-car.com/48v-mild-hybrid


②実際にリーフを「蓄電池」の代わりに利用している人に聞くと、やはり「車」と「畜電池」とは分けた方が良いとの事です。 常にEV車を1台「蓄電池」として車庫に止めて置ける人なら大丈夫ですが、車として使っているとあてにならない「電池」にしかないので、兼用は難しいとの事らしいです。


「補足」「返信」があれば「追記」が可能です。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

Answer 2

プラグインハイブリッド車を住宅の電源として使う事は出来ますが、電池の容量はEV車よりも遥かに小さい為実用にはなりません。

EV車も住宅電源として使用しますと走行距離が極端に短くなり実用性は無くなります。

住宅用蓄電池の設置をお勧めします。

Answer 3

PHVの車ならこのシステムが可能です。
しかし、電気代(ガソリン代)の節約を目的にお考えなら、無理ですよ。
理由は、車が高い、設備が高い。
電気代(ガソリン代)で、元はとれません。
災害時の予備電源としてなら、有効かと思います。

Answer 4

プラグインハイブリッド車ならできます
プリウスとアウトランダー
かなり実用的ですよ。
V2Hと呼ばれるシステムです

http://www.ev-life.com/about_ev/v2h.html

Answer 5

無理だと思います。何故なら充電方法は回生ブレーキかエンジンの回転数を借りるかのいずれか だからです。