なぜＥＶはＲＲのほうがいいという定義なのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 確かにトヨタや日産が販売しているＥＶはガソリン車の流用プラットフォームなのでＦＦですが。

Question

よく分からないのですが。
テスラとかホンダが作るＥＶ専用プラットフォームてＲＲだと思うのですが。
なぜＥＶはＲＲのほうがいいのですか。
ＥＶでもＦＦのほうがハンドリングがいいと思うし。
ＥＶでもＦＦのほうが室内が広くなると思うし。
ＥＶはＲＲのほうがいいという意味はなんなのですか。

と質問したら。
エンジンではなくてモーター＋バッテリーという概念だから。
という回答がありそうですが。

例えば日産リーフはＦＦなのでＥＶとしては未完成品という定義になるのですか。

それはそれとして。
ＲＲだと高速で不安定になる。
ＲＲだと雨の日は不安定になると思うのですが。
なぜＥＶはＦＦではいけないのですか。

余談ですが。
ＥＶのＦＲは意味がないとは思いますが。



#リーフ

Answer 1

EVに詳しくない人が多く、知ったかしているだけでしょう。

Answer 2

FFが適切かRRが適切かは車のタイプによります｡
車内空間効率はFFの方が良く小型車やSUVではこちらの方が
広く使える（フロアは完全フラット､トランクに制限無し）
但し､ミニバン型の軽自動車のような小さい車ではRRの方が良い場合も｡
（ボンネットが小さいのでスペース的に）

R駆動の方がトルクステアが起こらないのでセダンタイプや
高性能車ではR駆動の方が良く後輪優先のAWDにしやすい｡
大型車では前後スペースに余裕があるので後輪ベースのAWDにしやすい｡

どちらにしてもEVは小さなモーターとインバータなどの
制御機器だけなので自由度は大きく車のタイプに
分けて搭載という感じですね｡
先進国の殆どは寒い冬があるので雪道だとR駆動はキツく
AWDにすれば当然コストが上がる｡
F駆動なら雪道にも強く無理にAWDにしなくても大した問題がない｡
車のタイプとコストや効率の問題ですね｡

Answer 3

私個人の考えですが、モーターはエンジンに比べトルクが大きく、スピンしやすいので、FFにして安全性を確保しているのではないでしょうか。

またEVにRRが多い理由は、小回りがきくようにしたり、
フロントを低くして空気抵抗を減らそうとしたりしているのだと思います。

日産のARIAとLEAFは専用のプラットフォームだった気がします。

Answer 4

「定義」を多用して博識になったつもりのようだが爺さん、イタイよ。

Answer 5

エンジン車と同じで、トラクションを稼ぐためにはRRのほうが有利だと思いますし、雪道の安定性を考えれば、FFのほうが有利だと思いますよ。

Answer 6

トラクションのかかり。

発進時のトルクを受け止めるためのRR,MR。
実際は制御で十分FFでも問題ないが、バッテリー＆駆動ユニットを一体化してリアに置いた方が製造もボディ設計も楽。

すべてのユニットをフロントに置いた場合はフロントヘビーが惨いことになる。燃料タンクで重量バランスをとることができないため。
バッテリーを後ろ寄りに積んで駆動ユニットをフロントに置いた場合、高電圧ラインが車をまたぐことになり、事故時の損傷確率が高くなる。

Answer 7

そんな定義は無いが。
というか、定義という言葉はそういうふうには使わないが。

Answer 8

へぇそうなの？ と思いながら、理由を考えてみました。
ホントなのかはわかりませんが。「電池が重いから」かな？

https://car-moby.jp/article/car-life/useful-information/ff-fr-mr-rr-4wd-structure-difference/
後ろにエンジンを置き前輪を駆動する方式は、メリットが何もないため量産車では一度も製造販売されたことがありません。

FF, FRだと、重いエンジンが前にあることで安定になる。
だけど、FRはエンジンからタイヤまでが長いので車内が狭くなったり面倒。
FFは・・スポーツ走行を目的とする場合にはデメリットが多くあり
スポーツカーは、FRかMRの（ミッドシップ）が多く採用されます。

エンジンとモータは近いほうがいいとすれば、FFとRRの選択。
重心を前にして安定させるためには FFがいい。
でもEVで、モータはエンジンより電池が重い。
そうすると、電池を前（または真ん中）におけば、RRにしてもいい？

テスラについては、EVだからでなくて、高価格とするためスポーツ車にしあげたからかもしれない。
電池を前方・中央におけば、重心はFRかMRみたいにできる。・・かな。

Answer 9

そんな定義はありません

Answer 10

発進時の駆動輪空転がリア駆動なら軽減出来るとか操舵輪の切れ角が稼げるとか、かな？

Answer 11

日産サクラはEV専用プラットフォームでFＦですけどね。