軽自動車のEVが話題になっています。予想だと航続距離が満充電時カタログ数値で170㎞位だそうです。普段使いには十分だと思われますか？

Answer 1

補助金入れて200万円ぐらいからなら…
一番低いグレード買う人は居ないから、安全装備など付いたモデル230万ぐらいにナビ（モニター）やプチオプション、ボディー塗装代など含めたら260万ぐらいからがスタートでしょうか？

航続距離170km
80%充電、エアコンなど使ってもキリの良い数字出して100kmは走りますって設定なのかな？
セカンドカーとして使うなら問題無いが、セカンドカーに出す金額と手間としては悩み所。

とりあえず、置くだけ充電は欲しい。笑
あと、ステーション待ちは絶対イヤ。
あと、使えんのに高いのムリ。
効率悪い事させてるんだから、それに見合った価値は欲しいよね。燃料代でトータルしたらとかじゃ無く、ガソリン車より最初から安いとか。笑
マジで中華に取られるんじゃね？笑
↑既にバスやトラックなど中華EVが入って来てるみたいだけど…

その辺を解消するまで…
あ、ノートe-POWERを買った時に次はリーフが欲しいな…と思ってたのに、完全に存在を忘れててオーラを買っちまった！

頑張れ日本EV！！

Answer 2

充分だと思います。

近場を走って、それでもって、毎晩充電する。

Answer 3

街乗りですね。それなら十分です。

Answer 4

車を一台しか持たない方には、薦められません。トヨタのPHVなら5年乗っても電気走行もまだ出来ると言う意見もありますが、トヨタは高性能なのと、ガソリンによるフォローがあるためで、EV単独ではとても使えるものではありません。そもそもEV製造はバッテリー問題や充電器問題でかえって温暖化させ全く意味ありません。高純度なリチウムも取れなくなり、そこで電気自動車は終わりです。

脱炭素なら、合成ガスをどの国も至急作らないといけません。（東京ガスも合成ガスを出すといってますがあまりにもトロトロです。どの国も政府支援がないためです）

そうするとホンダもアメリカでガス車を出してるから(そもそもガソリン車をどれでも20万円で改造すればガス車になります)それを使えばゼロエミッションになりますので、電気自動車を新しく作ってかえって温暖化する現在の悪行も防げます。 

しかし、実際はそうどの国もしなくて、ガソリンは禁止とか言って、自国の電気自動車を主張してかえって温暖化させ、これはかえって温暖化させ大変アンフェアなことです。 

かえって温暖化させる世界のとんでもない政治家たちを、世界の全員で大批判しないといけないのです。

そもそも温暖化で困るとすると大陸の中国とかインドの方であることは科学者も解ってることで、日本は困らないのです。中国やインドが石炭を燃やすから温暖化しているわけで、これが温暖化の主原因なので、この点も対処がアンフェア以外何者でもないのです。各国政治家たちを、世界の全員で大批判しないといけないのです。

つまり、ガソリンはいけなくて、ガスは良いのでは、どの国もアンフェアです。

ガスはゼロエミッションガスにすれば、車問題も解決されます。

各国政治家はアンフェアに、温暖化そっちのけでインチキばかり考えるので、真に厳しく全世界国民は、政治家を批判することです。

地球温暖化は、50℃以上という熱波が来るのは、中国やインドといった大陸で起きる(カナダもありました)問題です。日本はフィリピンのようになるのか、良くは解っておりません。日本は熱波はずっと来ない(気象庁の出す日本100年後の天気を視ると明らかです)から、関係ありません。日本の政治家としては、中国とインドに毎日、大説教をするだけの方を、全員選ばないといけません。中国を見て、中国が対策をし、その後考えれば良いのです。

今は、日本企業だけをつついて、中国から金を貰い、さらに日本企業だけをつつけばよいという政治家だけを、国民は選んでますから、大至急、全員、政治家を代えることです。

実際に日本は熱波が来ませんが、そのような放送は流さず、さも、何かしらといった放送だけ流し、日本企業をそれでつついて、温暖化対策をしない中国から金を貰い、日本企業だけきつくつつき、日本の政治家殆どはほくほくとしている訳です。

直ぐに日本国民全員気づかないといけません。例えば、中国の太陽光パネル企業から献金されると、当然、原子力発電をせずに太陽光にすべきとおかしなことを言うでしょう、実際いるのが解りますし、直ぐに至急選挙ですべて落とさないといけないのです。国民全員で至急に気づかないといけません。

Answer 5

うちの軽の使い方に照らし合わせれば半分の航続距離でも問題ないです。

余談だけど、フォード（だったかな）が走行中もワイヤレス充電し続ける仕組みの開発なんかやってるの知ってます？

世界中の企業が同じような取り組みしている訳だけど、そういう仕組みを家の駐車場に埋め込んで使えるようになれば、遠出する事を考慮しなければ極端な話し１日の走行距離だけの航続距離があれば十分って事になる。
いちいちコンセント繋ぐの面倒だけど勝手に充電してくれるなら手間いらずだしGSに行く手間もなくなる。

変化を好まず航続距離やバッテリの値段や充電問題を持ち出して否定する人多いけど、車のEV化の周りも結構活発になって来ているんで、本格化すれば間違いなく効率的な充電設備が提供される事でしょう。

EV車に乗り換えるのは色んな充電設備が出てきてからでしょうかね。

Answer 6

短距離走行の繰り返し、つまり１回の走行が、８㎞以下の人が、結構居るので十分でしょう。

Answer 7

カタログ値170キロでも実走行ではもっと低いでしょうし冬場暖房使うとさらに落ちるし5〜6年後は何キロ走れるか？
更に乗ると高価なバッテリーの交換も
必要となるでしょう。
それとガソリン車なら乗らずに数日放置しててもガソリン減る事は無いけどバッテリーは満充電しても乗らずに放置してたらバッテリー残量減ります、
そう考えると要らないです。
安いガソリン車のアルト買った方が良いです。

Answer 8

充分ですね！

バッテリー積んで軽自動車とは思えない安定感あるし、低速トルクもあるので乗りやすいですよ！

通勤・買い物のみでなら良いと思います。

Answer 9

自宅に200V充電設備を設置できる人が、自宅から半径50キロ圏内を日帰りで使うだけだったら充分です。
これだけの前提条件が要るので、一般的には充分とは言いがたいでしょう。

Answer 10

普段使いなら十分だと思います。できればAC100Vの家庭充電でも電気ステーションでも充電できるようにして欲しいです。

Answer 11

日中の買い物とか通院程度な方には良さそうだけど、購入維持費よりタクシー代の方が安いかもしれない。

冬の夜に事故渋滞に巻き込まれたら終わりそう。