電気自動車は実はエネルギーロスが大きいんじゃーないでしょうか？

Question

だって、石油をそのまま燃やして、走らせるのと、

石油で発電機を回して、電気を作って、それを送電線で運んで、

それを３０分かけて、バッテリーに移し替えて、(レアアースは製造過程で人間が放射能汚染）

そのバッテリーで。電気モーターを回して、自動車を走らせる？

それに、全部の車を電動にすると、発電所建設が、今の２倍～３倍の発電所数が必要です。

バッテリーの充電は時間を要するため、ガソリン（バッテリー）スタンドは、最低限今の５倍の土地が必要です。

現在の充電スペースなんて、普及率１％以下だから成り立っているだけです。

そんなに広い土地を高額のお金で買って、がソリンスタンドの経営が成り立つの？

いかがでしょうか？

次に環境汚染について！？

自動車の大気汚染より、工場の大気汚染が問題なんじゃーないでしょうか？

環境汚染は逆に太陽電池(太陽発電の場合）の製造過程で多くなるんじゃーないでしょうか？

あるいは、原発で海洋汚染。石炭発電大気汚染、石油発電大気汚染、

大量の発電所建設による環境汚染。

ーー皆様は電気自動車の本当のエネルギー効率の真相と、
本当の環境汚染の真相についていかが思われますでしょうか？

Answer 1

割と賛成です。
お財布に優しくないものは、結局は環境的にも優しくないのでは？と思ってます。
日産リーフの車重が1.4ｔもあるのも、好ましいとは思えません。

質問者からのお礼コメント

皆様貴重なご回答ありがとうございました。！

Answer 2

電気自動車の本命は全固体電池の実用化の後に来ます。
実験段階レベルでリチウムイオン電池の比ではありません。
だから充電時間は三分の一、航続距離800Kmとなると
ガソリンスタンドが不要となる可能性もあります。

＞次に環境汚染について！？
中国の話をしてるのかというくらい意味不明。
どこ中ソツってこと？

Answer 3

リチウム電池は4年で半減化！その後数年でその半分‽実用性に問題あり

ライト点灯しワイパー動かしエアコン稼働したらどれだけ走れるやら？

急速充電するほど劣化が激しく実用化は至難の業！乗る気になる？

Answer 4

もう１つ忘れてる
バッテリーは数年で劣化する充電効率が悪くなり
バッテリー消費が激しくなり交換が必要
スマホのバッテリーと同じ

太陽光とかメガソーラーパネルとか近隣に被害が出てる
反射した太陽光が民間に直撃…気温より数度の気温上昇

結局は地熱発電が１番良い
日本は火山国…温泉とか凄くあるのを見れば分かる
でも温泉街とか地熱発電すると温泉が枯渇したり湯量が減ったらどうすると大反対
地熱発電が全然すすまない