日産 リーフ のみんなの質問 (解決済み) 116ページ

• 新型日産リーフ、買いだとおもいますか？ 以前すれ違った車がこれで、めちゃくちゃかっこいい！と思いました。 航続距離と、充電するところがあるかどうかが心配です。

  2021.2.1

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  ベストアンサー： 自宅で充電。 遠出しない。 そういう使い方なら便利かなと思いますよ。 遠出するなら充電スポットをあらかじめ決めて計画的に走らないとダメですよ。

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• 先日の北陸地方の大雪で、多数の車が立ち往生してました。 ああいう場合、EV車は何時間くらい満充電でヒーターをいれた場合持つのでしょうか？

  2021.1.25

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  ベストアンサー： リーフだと暖房は5kw/hの消費じゃなかったかな。１２.４時間。 さらに低温だと20%走行可能距離が減るので約10時間。 なお、バッテリーを使いきるとバッテリーの温度も下がる。 リチウムイオンバッテリーは、低温で急速充電できないので車の自走はできなくなりますね。 追記 消費電力は2kwくらいでした https://mobile.twitter.com/nissanev/status/13...

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• 日産リーフの充電に際し三相20０Vから単相200Vの変換機は、商品としてあるのでしょうか?(30A位使用)

  2021.1.29

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  ベストアンサー： おそらく「商品」なんて言うものは無いと思います。 何も必要ないからです。ただし、注意は必要。 三相交流は３本の線で供給されているはずですけど、その中の任意の２本にケーブルを繋げば単相200Vは取り出せますし、そこにトランスを入れると単相100Vも作れます。 三相交流で動く産業用機械はたくさんありますけど、パソコンなどを接続して制御することはよくあります。 機械の制御盤の中にトランスを入れ...

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• 電気自動車の場合、前輪をモーターで駆動するのと、後輪をモーターで駆動するのと、どちらが良いのですか？

  2021.1.26

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  ベストアンサー： 既存のエンジン式の設計思想・コンポーネンツを流用するなら、主流のFF方式に乗せたほうが早い。リーフがそれですね。 初めからRRレイアウトの三菱IミーブはRRですね。 ホンダeは、リア駆動にすることで前輪の切れ角を大きくとって街乗りでの小回り性を重視してます。 エンジン式ではFFの利点があったけど、EVになるとFFの優位性が薄れてるように感じますね。ゼロベースで設計するのに、わざわざFF...

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• 日産リーフはいつ頃フルモデルチェンジかマイナーチェンジしますか？

  2021.1.24

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  ベストアンサー： マイチェンは2020年1月にやったばかりなので当面はないと思われます。日産は今年の夏にリーフよりも上級（というか、欧米のEVとようやく内容的に並ぶ）になる「アリア」の発売を控えており、当面リーフに手を入れる余裕はないと思われます。 そもそも現行リーフは10年前の設計である初代リーフから基本構造のほとんどを引き継いだ「ビッグマイナーチェンジ」状態であるため、仮にフルモデルチェンジする気なら「...

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• 電気自動車は、大雪に巻き込まれ立ち往生した場合、バッテリーが心配ですがどうでしょうか？

  2021.1.11

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  ベストアンサー： アウトランダーPHEV リーフ 86 イースと大型バイクを所有しています。 そもそも、大雪地方に乗用車では出かけない、スポーツカーも然り。 閉じ込められたら、ガソリン車でもエコノミー症候群などもあるので、AWDで少なくとも横になって寝られるタイプを30年前からチョイスしています。 アウトランダーPHEVもリーフも電気自動車ですが、暖房は駆動用バッテリーの電力を使います。 シートヒーターなど...

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• 日産のリーフによるEV車開発の先行性は今でもあるのでしょうか？ ホンダのレアアースを使わないモーター開発やトヨタの全固体電池の2～3年後実用化の記事を見て、日産はどうなのだろうと思いました。ｅパ...

  2021.1.24

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  ベストアンサー： 全固体電池もトヨタと同じく政府主導のNEDOに参画しているので開発はしています、それ以外で日産が開発しているのは全樹脂電池です。 ホンダもNEDOに参画しています。 ただトヨタの全固体電池の特許は1000を超え世界でリードしています。 欧米が全固体電池を出すのにこの特許群を回避する事は不可能なので使用料を払うかクロスライセンスを結ぶかと言う事になるでしょう。 テスラは全固体電池の開発を破棄...

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• 最近EVが主流になるからガソリンエンジンは終了だのって質問が多いですね。 実際にEVに乗った上でその利便性を語る訳でも無く、机上の空論を垂れ流すだけ。 中には本当に車の運転をしているのかすら疑わ...

  2021.1.21

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  ベストアンサー： 私はPHEVに乗っています。テスラを所有している人も知り合いにいます。 セレナのe-powerレンタルの経験もありますが、その中でEVを選ぶ気にはなれませんね。リーフ等のオーナーコメントみても、必死で自己肯定しているだけのようにしか映らないです、悪いけど。 利便性はかなり劣るし、燃費も大して良く無い。化石燃料で作った電気使って、その内電池廃棄するんだからエコでもない。 エンジン終了と言って...

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• 雪道でのVDC（ESC、ESP、VSC等とも）とブレーキLSDの効果について。発進や走破性は、4WDがいらない位の性能でないかと感じてますが、皆さんはどう感じてますか？もっとも、急なスロープ坂の...

  2021.1.24

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  ベストアンサー： FFのトラクションコントロールは非常に効果が高いと感じますが、4WDの発進性能とはやはり比べ物になりません。 平坦なミラーバーン発進でも「ESC+TRC無しの4WD（フルタイム）＞ESC＋TRC付きFF」という感じです。 特に2WDは湿った積雪などで「駆動輪以外が沈むと支える」場合があるので、全輪が駆動する4WDはやはり次元が違います。 →FFは前輪が上方向に乗り越える駆動がかかるので...

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• 三菱ジープj53をリーフとシャックルで3インチぐらいリフトアップしてるのですがこれに15×8jオフセット(－16)のホイールで32 ×11.5 r15のマッドタイヤ を組んで取り付けた場合ハンド...

  2021.1.21

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  ベストアンサー： J55に30x9.5R 15のスタッドレスを履いてますが、ノーマルのシャックル、リーフでタイヤが当たります。

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