雪道でのVDC（ESC、ESP、VSC等とも）とブレーキLSDの効果について。発進や走破性は、4WDがいらない位の性能でないかと感じてますが、皆さんはどう感じてますか？もっとも、急なスロープ坂の登坂等は、4躯にかなわな

Question

いと思いますが。。いかがでしょう？

補足

私のはFFでの感想です。

Answer 1

FFのトラクションコントロールは非常に効果が高いと感じますが、4WDの発進性能とはやはり比べ物になりません。

平坦なミラーバーン発進でも「ESC+TRC無しの4WD（フルタイム）＞ESC＋TRC付きFF」という感じです。

特に2WDは湿った積雪などで「駆動輪以外が沈むと支える」場合があるので、全輪が駆動する4WDはやはり次元が違います。

→FFは前輪が上方向に乗り越える駆動がかかるのでまだ有利ですが、フロントが支えてしまうFR車が一番不利ですね。その意味では昔のディーゼルFR車は本当に最悪でした。（グリップしないミシュランスタッドレスも最悪）


余談ですが、前輪駆動車でもリーフやノートe-powerなど「モーター駆動車」のトラクションコントロール・駆動力制御は凄まじく、恐らくFFでもエンジン車より格段な発進性能が得られるでしょう。

質問者からのお礼コメント

他の方たちも、
沢山回答有難う御座いました。

Answer 2

FFでABSすら付いてない車に乗ってますが、何の問題もありません。
雪国在住です

Answer 3

非装着とは格段に違いますが4駆とは比べ物にならないですね。
エンジンのトルクを4輪で受けるので車線変更時の安定性は格段に上です。

Answer 4

ESCは横滑り防止装置なので
駆動系を示す4WDと比べるのは違うと思います

4WDで雪道に強いと言えるのは
発進時のみ

一旦走り出してしまえば
駆動輪による差異は殆どないですし
コーナリングに関しては余計にデフを搭載し
重い4WDは全駆動輪の中では不利です

ただ、スタックした場合
前後どちらかにしかトラクションが掛からない
他の駆動輪に比べ、前輪にトラクションが掛けられる
4WDが有利です

私のSUVは機械式センターデフで
LSDも付いていないので
１輪がスタックすれば、そこしかトラクションが掛かりませんが
デフロックスイッチが有りますので無問題です

発進時とスタックを除けば
FFは雪道では強い部類です

もっとも、登坂に関しては
フロントにトラクションが掛かり難いので
そこは4WDが有利ですね

Answer 5

私は南国ですが、スキーにはしょっちゅう行き雪道は走ります。
昔FR車でチェーンをまいての時代は多少苦労しました。四駆のSUVにあおられてね。
FFプラススタッドレスになったら、スキー場へ行くぐらいの道でしたら、何の苦労も無くなったと言う感じは有りましたね。当時は横滑り防止装置もABSもついてなかったです。
FFはやっぱり雪道に強いと思いました。
ちょっと前まで、4WDかつそう言った装備満載の車を所有していました。多少の緊張感は有りますが、とくに心配なく走りました。なんかあまりありがたみは思わなかったようです。
今FRです。平地の雪道なら別に普通に走っています。スイッチ切らないとパワースライドしません。