クルマのタイヤの件ですが、205/50 17のサイズで静粛性を重視してタイヤを選ぶならば、どの銘柄がよろしいでしょうか？詳しい方、ご教授ください。ちなみに、クルマはマツダ プレマシーのOEM日産ラフェスタです。今

Question

は、エコピア ＰＺ-Ｘを装着しております。意外とゴーゴーうるさいです。

Answer 1

個人的に静粛性は割と重視していて、コンフォート系のタイヤが出ると買ったりして気にしてます。

去年モデルの話なので参考ならないかもしれませんが、

数千キロ走行の２０１４年末生産のヨコハマアドバンデジベルと、
数千キロ走行の２０１５年初め生産のダンロップVE303と、
新品の２０１５年生産のブリジストンGRXIを同じ車で履き比べてみて、
個人的な感想です

騒音計で計測したのと、体感では一番GRXIが静かでした
音のチューニングが上手なのか、GRXIは騒音計の差よりかなり静かに感じました。

ただ、GRXIは振動吸収ベルトが仕事し過ぎるのか、ハンドリングと言うか、接地感が薄いです。
頼りないほどではないのですが、タイヤからの情報も少ない感じ。
タイヤの潰れ方も空気じゃなくてスポンジでも詰めてるみたいな感じで独特。

低反発枕みたいな感じです。

デジベルとか結構ハンドリングがしっかり感あるので、ソフトな感じが多いヨコハマにしてはしっかり感有るので対照的。

なんだか頼りないのでグリップが低いのかと思うのですが、
定常円旋回ではGRXIが一番速度高かったです。

特にウェットでは頼りなさが一番あるのですが、数値的には一番コーナリング速度が高い不思議な感じです。


特にブレーキングとトラクションが高い。
ただ、定常円旋回のように同じ円を違うタイヤでテストしにくくて、ゼロ１００ｍをストップウォッチで計測するような不正確な方法で試したので、感覚的なとこが大きいですが、
雨の日の発進加速で同じくらい踏み込んでもGRXIはホイールスピンが一番少ないです。
かなり驚きました。
全然グリップ感は劣るのに、ホイールスピンが一番少ないし。

あと、GRXIは最初の１００キロくらいは凄くうるさくて、乗り心地も固いのですが、
振動吸収ベルトがなじむのか、どんどんソフトになっていき、１０００キロくらい走ると新品のときと別物のような静かさと乗り心地になる印象。

交換直後駐車場から出発して「やっぱりブリジストンは高いだけか」と思ったらどんどん静かになりました。

ブリジストンが嫌いで新製品のGRXIも大したことないのを確認したくて購入しましたが、我が家の車は順次GRXIに入れ替え中です。


価格的にバランス良いのはダンロップVE３０３だと思います。
VE302はうるさく感じて５０００キロで売りましたが、３０３はかなり進化していると思いました。

Answer 2

ＰＺ－Ｘというかブリヂストンの低燃費タイヤって意外にうるさいですよね

ＰＺ－Ｘは特に当時、低転がり性に特化したモデルだったので、正直印象がよくなかったタイヤでした

レグノＧＲ－ＸＩは確かに静かなタイヤですね

他社より頭一つではないですが、出たばかりなので半歩リードしています

ただしレグノにしろ、ＰＺ－Ｘの後継の新型プレイズＰＸにしろ、値段が高いケースが多いので、よく買いますねって印象は持ちます（自分はブリのタイヤも他車同等に安く買えるルートがあり、レグノＧＲ－ＸＩも履いており、「レグノはいいタイヤ」という評価ですが、市場価格ほど差がつくならアドバンｄＢやヴューロを買いますね）

なのでお金に糸目をつけないならレグノＧＲ－ＸＩでいいと思います

ただマツダ車の本領は静粛性でなく、ハンドリングだと思っていますし、ミニバンは元々静粛性が悪いボディ型式ですし、そのクラスの車は高級車でもありません

なので静粛性を追求して、静粛性重視の高級タイヤを履いても、費用対効果は今一つです

なのでクラスをひとつ下げたほうがいいのではないでしょうか

自分のお勧めはブルーアースＡです

このタイヤは静粛性は同クラスではなかなか高いと思います（値段的に競合するエコピアＥＸ２０あたりと比べて）

ただ特筆する点はウェットブレーキ性能が最高ランクのａランクなことです

この辺はレグノＧＲ－ＸＩでもウェットブレーキ性能はｂですので、それ以上の安全性をもつタイヤだということです

値段と静粛性という点ではルマン4もいいかもしれません

吸音スポンジの効果は眉唾ですが、このクラスではブルーアースＡ同等で静かな部類のタイヤです

ウェットブレーキ性能はｂランクなので、ブルーアースＡほどの感動はありません

乗り味も至って普通なマイルドなファミリーカー向けタイヤなので、性能が突出していない分、安いかもしれません

Answer 3

静粛性重視ならブリヂストンのREGNOシリーズが頭ひとつ抜けています。
高いけど。
ミニバン向けのGRV IIはサイズ展開していませんが、GR-XIだと205/50R17があります。
日産プレマシー（と個人的に呼んでいる）の車重なら専用タイヤでなくても問題はないかと。

元・初代プレマシー乗りより