三菱の車はエンジンルームが複雑で整備が大変と聞いたのですが本当ですか？ 知り合いが昔トッポに乗っていて整備士にちょっと嫌そうな顔されたと言っていました。

Question

補足

25年ほど前に購入してそこから10年くらい乗っていたらしいです。

Answer 1

傾向はあります。

トヨタとかだとシンプルに作ってあって、車上でパーツ交換する前提で、工具が入るようにボディに切り欠きを作ったりして、考えられている。

三菱も同様にちゃんと考えて設計していますが、やたらネジが多い。
きっちり作りすぎ。と感じるくらい無駄が多いです。
パーツを外せば交換できる。と言う設計で言えば、そのパーツがそもそも不要だったり。

トヨタの対比でホンダがいますが。
ホンダはトヨタの全く逆。
性能重視デザイン重視で整備性は無視。
修理書に「ネジを外せ」と指示があるが、どうやって工具入れるの？ってのが多々ある。
整備士泣かせで言えば、三菱よりホンダです。
プラスチックも変なの使うから、割れるか・伸びるか。
素直に外せる材料を使わない。
他社の真似をしたくない。と言う思想が随所に見られて嫌になります。

質問者からのお礼コメント

皆さんありがとうございました。
勉強になりました。

Answer 2

私はもう20万キロに近いですけど馴染みの修理工場なので特に難しいとは言ってませんが色々と摩耗部分が多いので費用は掛かるので乗り換えを進められます!まぁ後何年乗れるかメンテナンス次第ですねって言われます

Answer 3

大変というか面倒くさい事が多いと感じるてたなぁ～。
内容にもよるけどね。
コレ交換するのにこんな所まで外さないと抜けないのか～ってのが
結構あるしなんでこのパーツはこんな付け方してある?も多かった。
最近の三菱車は触らないのでどうかな。

Answer 4

そんなの三菱車に限らないし、メーカーで決まらない。
昔トヨタの車で「何をどう考えたら、こんな所にこんな物付けるんや？整備性なんてこれっぽっちも考えられてへんなぁ」と思ったもの有る。

Answer 5

いいえ。質問文を読むかぎり『トッポ』の型式が不明ですし、お知り合いがどちらで点検・整備をお受けに為ったのか明記されていない為、確かな事は言えません。しかし、少なくとも私が聞いたかぎり三菱自に関して、そういう話は聞いた事がありません。
そもそも整備士が厭そうな顔をした原因は、トヨタ自動車㈱らしく従業員に苛酷なノルマ達成を要求し続けた事で２０２１年に10以上の販売店で5,000台以上もの車検不正が発覚・表面化したトヨタ系販売会社に勤務する等、凡そ他社ではあり得ない、トヨタならではの非常識で特殊な事情を抱えているからではありませんか？

たぶん他社の販売シェアを掠め取る事しか頭に無いであろうトヨタ創業一味や完全子会社ダイハツの幹部それにトヨタ車やダイハツの軽自動車を取扱う販売会社の従業員や、トヨタからの広告収入に依存する雑誌「ベストカー」が宣伝文句や政治的に中立な報道を逸脱した、三菱自に対する悪質な不正競争防止法違反（信用棄損、風説の流布など）を繰返しているのではありませんか？