三菱トッポ平成24年式に乗っています。 バッテリーについて質問です。 先日交換しました。 純正装着40B19でした。 雑誌にこのクルマの良くないところで、始動性が 今一歩とありました。

Question

実際、かなり長めにセルモーターを回さないと
１発でエンジンがかかりませんでした。
そこで性能ランクを上げて、
75B19にしました。
始動性は改善効果はありました。
そこで上の状況で、十分エンジンが暖まった状態、
つまり走行後、ニュートラルのポジション-アイドリング状態での質問です。
この車は自動充電制御機能があります。
ここで、エアコンON時、最近は酷暑日中35度くらい。
バッテリー交換前はデジタル表示で約1000rpm
これは、新車購入直後【夏】より変わらず。
交換後は同じ条件で約1300rpm。
ズバリこれはなぜでしょうか？
4ATでアイドリングストップ機能はついていません。
わたくし電気に弱いので、今日日の自動車に
詳しい方。わかり安く教えて下さい。
新しいバッテリーは新神戸？製です。新車時は
古河製です。
もしかして車との相性が悪いのでしょうか。
電圧表示はまちまちです。だいたい13v代です。
どうぞ宜しくお願い致します。

Answer 1

充電制御の基準が40Ｂクラスの充電性能
そこに75Ｂを乗せたのだから
アイドリングで発電しても発電しても
バッテリーが吸収してしまう

バッテリー端子に付いている
カレントセンサーを誤魔化さない限り
発電機はフル充電で動く為に回転を上げてるんでしょう

質問者からのお礼コメント

わかりました。次回から純正相当に
します。ありがとうございます。

Answer 2

充電制御対応バッテリですよね？


まさか一般バッテリ？

Answer 3

あらま囧rz 地雷踏んじゃったw

Answer 4

バッテリー交換の際にバックアップ電源取りましたか？