三菱 アウトランダーPHEV ユーザーレビュー・評価一覧

大きな車体で運転しやすい車

2024.11.19

総評

試乗した感じ、クラウンスポーツと悩んだ が、インテリアの質感が段違い。 トヨタは価格の割にチープ。クラウンなのに よってアウトランダーに決まりました アウトバックは乗り心地が良かったが、子供達がフ...

満足している点

試乗したのみなので、まだ分かりませんが強いて言うならレスポンスの良さ

不満な点

ワンペダル走行時のエンジンブレーキの効きが強く、何度もかっくんブレーキになり非常に扱いにくい

乗り心地

試乗のみですが、若干コツコツと突き上げが感じた

まだ納車はしていませんが、、

2024.11.17

総評

三菱車は初デビューですが、デザイン・性能ともに最高です！ 納車が楽しみです！

満足している点

外装のスキッドプレートのカラーが3色から選べる様になった事と、ナビのサイズが12.3インチ？に大きくなった事！ さらに内装のブリックブラウンとYAMAHAのスピーカーパネルのデザインがマッチしていて最高...

不満な点

外装のエアロパーツのスポーティパッケージが無くなり、サイドアンダーガーニッシュのみになった事です！ エレガント差を出すために無くなったのでしょうか？ 個人的には、スポーティ＋オフロードぽさで好きだった...

乗り心地

-

いい車になったなあと思いました

2024.11.10

総評

結局のところ、とてもお気に入りです。

満足している点

デザインが一番まんぞくしてます。現行が発売になった時からカッコイイと思ってましたが、高いしなあと指をくわえてました。

不満な点

BOSEの音でしょうか。いい音かもしれませんが、高額なオプション代を考えるとなあと思います。この前、代車で乗ったエクリプスクロスのミツビシパワーサウンドシステムの方が（サブウーハー無いのに）低音のメリハリ...

乗り心地

重いからか、タイヤなのか、乗り心地が少し悪い気がします。前のアウトランダーphevの方が少し良かった気がします。

とても良く出来てて長く付き合えそうな1台

2024.11.6

総評

走る、曲がる、止まるって言う基本的な事が本当にキチンと出来ていて、感心する。 さすがランエボやパジェロ作ったメーカーだと思う。 スムーズな走行フィールも感動レベルで、細かな不満はまいっかってなっちゃう...

満足している点

バッテリーで走行してる時の静かで滑らかな走行フィールがホントに最高です。 2年経った今でも乗るたびに気持ち良いと思う。 押しが強めだけど品があるエクステリアも素敵で飽きない。

不満な点

大きな不満はPグレードだと7人乗りしか選べなかった所。 あとは細かな所 ・長距離乗るとお尻が痛くなるシート＆後席の座面が浅め ・トノカバーが標準で付いて無くて、オプションのも 使い勝手がイマイチ。...

乗り心地

ホイール20インチなのに驚くほど乗り心地良いです。 路面の細かな振動が良く抑えられてますし、腰高な車にありがちな頭が揺さぶられるような揺れも少なめです。 乗り心地の代償か、少しフワッとする感じがありま...

アウトドアに最適

2024.10.25

総評

ファミリーカー、アウトドア向けに使える。

満足している点

4wdの安定感。

不満な点

原作セレクターで回生ブレーキの強弱ができるが、 回生ブレーキを強めにするとアクセルを抜くだけで減速できるが日産のe-powerでは滑らかに減速するがアウトランダー、エクリプスクロスでは回生ブレーキが効き...

乗り心地

-

GG2W→GN0Wでの進化

2024.10.25

総評

GG2WからGN0Wは大幅に進化しており、大変満足です。（不満な点は工夫でなんとかなりました。対策は↓故障経験に記載しています）

満足している点

◯機能のGG2Wからの進化 ・ADAS(ハンドル追従、停止後の走り出しがまろやか）/・ドアシル（雨でも足が濡れない）/充電口(水が入りづらい）/パワーUp/静粛性Up/パノラマサンルーフ(後席も空が見え...

不満な点

・GG2Wの方が良かった点 　グローブボックス（狭い）/ETC設置場所（グローブボックス内で荷物が干渉してカードがEjectされることがある）/センターフロアボックス（小さい。シガーソケットがない。スマ...

乗り心地

タイヤがGG2W:225/55R18から、GN0W:255/45 R20となってごつごつするかと思いましたが滑らかな乗り心地と感じます。

最高

2024.10.24

総評

最高

満足している点

外観内装

不満な点

視界が狭い

乗り心地

-

GG2W(G) → GN0W(G Black Edition)へ

2024.9.27

総評

さすが、フルモデルチェンジ。細々とした改良がされていることがわかります。

満足している点

・ADASが進化！　渋滞でも運転が楽に。 ・ECOモードでもパワフル！ ・EV走行距離が大幅に伸びている！ ・雨の乗降でふくらはぎが濡れない！ ・三菱コネクトで出先でも遠隔エアコンONできる！

不満な点

・グローブボックスが何故か極小に....。 ・トランクの左右ポケットがなくなっている...。 ・充電時間が長い（容量増えているので当たり前ですが）

乗り心地

255/45タイヤで乗り心地を心配しましたが、むしろ静粛に感じます。

自動車界の大谷だね‼️ 全てに高レベル‼️

2024.9.21

総評

いろいろ総合して自動車界の大谷だね‼️ 何でも高レベル

満足している点

エンジン車とは全く違う乗り味 運転がとにかく楽しい！ 運転席の開放感と心地良さ スッキリとしているが落ち着きがあり高級感漂うインテリア 押し付け感がないエレガントを感じる デリカ同様、セ...

不満な点

①荷室の形と横方向の広さ 車格から十分な容量だと思うが、形状と横方向の広さが今ひとつ 出っ張りを極力無くすのはできないのかな？ ゴルフバッグが横向きに余裕で積めたら最高なんだけど（4人乗車4バッグ積...

乗り心地

路面に吸い付いたような走り、アクセル操作に順応するレスポンス、車格と価格からすれば全く文句なし。 しかも、車外音の遮音性能が高い。 窓（ペアガラス）の開け閉めではっきり分かる遮音効果。

とてもいい車！

2024.9.11

総評

マンション住まいですが充電を設置できたので普段は電気で走ってます！ 長距離はセーブモードで低燃費！ EVで走れる距離が意外と長いから、買い物くらいならほぼガソリンを使わない。 充電さえちゃんとしてお...

満足している点

静か、近距離ならほぼガソリンいらず。 駆動用バッテリーも無償で交換してくれたこと。

不満な点

停止するときのブレーキフィーリング。

乗り心地

とても静か！子供もすぐ寝る(笑)

まぁ良いかな？

2024.9.5

総評

新車で購入して2年経ちますが、自分の使い方では殆どが電気だけなのでめちゃくちゃ燃費が良いです。遠出以外ではガソリン使いません。

満足している点

加速は流石！パワーモードの加速は凄く良いです。 ハンドルも切れて小回りもききます。 自分の使い方では燃費がめちゃくちゃ良い。

不満な点

ハンドル軽すぎ 前後のピッチングが酷い ブレーキが深々で怖い

乗り心地

タイヤを18インチにしたので良くなりましたが、純正の20インチは硬くてでこぼこ道では突き上げが多かったです。ピッチングが多いのだけ何とかならないかなあと毎日思います。

このデザインと電動感が好きな人は買いです。

2024.9.4

総評

このデザインとＰＨＥＶには満足。でも、それ以外は兄弟車のエクストレイルとか、ハリアーの方が静かで、もう少し高級感があるのでは？と思います。

満足している点

車重2.1トンあるとは思えない運動性能。 このデザイン、私は好きです。 運転もしやすいです。

不満な点

・車重もありますが、フニャフニャ（ピッチングがひどい）なのに路面の凹凸を拾い、バタバタする足回り。コーナーリング中に路面うねりがあると、腰砕け感も大きい。（20インチを履きこなせていない） ・きれいなア...

乗り心地

ピッチングを抑えようとするともっと乗り心地悪くなるのかな。今度のマイナーでよくなるといいですね。はい

今までの中で最高の一台

2024.9.2

総評

街乗りではほぼ電気で走るので、給油を忘れるレベル。 車に促されてスタンドに行くレベルなので、2.3ヶ月に1回しかいかず、財布にも優しいクルマ。 去年街中で見ず知らずのオジサンに、むちゃくちゃかっこええ...

満足している点

走行性能、静粛性、エクステリアどれをとってもいつ見ても、カッコイイと思える。

不満な点

唯一、ナビがバカ……

乗り心地

-

まあまあ楽しい車

2024.8.25

総評

燃費は良いのでまあまあ 鉄板か薄すぎ。

満足している点

燃費

不満な点

三菱店舗が余りにも少ない 鉄板か薄すぎ。 ドアにエクボ程度の凹み数箇所あり 直して欲しいと頼むと、 営業マン曰く 直っても後から 歪みが出るかも知れません。 そんな車初めて‼︎ 大陸製...

乗り心地

硬い

GOOD👍

2024.8.20

総評

ハンドリングが最高！

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

電動車両ならではの走行性能

2024.8.16

総評

火力発電比率の高い日本では、PHEVがCO2排出量削減に貢献しているとは思えず、2トンを超える車重は、個人の移動手段としては過剰です。 しかしながら、電動化によるS-AWCの制御は、自動車の高性能化に大...

満足している点

SUVの使い勝手の良いボディに、PHEV+S-AWCという飛び道具を搭載したコーナーリングマシン。 ランエボを思い出させる「踏んで曲がる」コーナーリングは、三菱自動車の優れたAWD技術を実感させられます...

不満な点

頑張ってはいるものの、前車のボルボV60と比較すると内装の質感やドア開閉時の重厚感等は劣ります。 値上げにより、かなり高価なクルマになってしまったので、内外装の質感向上にもう少しコストをかけても良いので...

乗り心地

スタビライザーが固いのか、荒れた路面では結構大きく左右に揺すられます。 パワートレーンの静粛性が高いからか、18インチ仕様でもロードノイズが意外と大きいと感じます。

静か！

2024.8.16

総評

非常によく出来たクルマです。 乗っていて楽しく、遠出も楽になりました。

満足している点

静かで通勤はガソリン使わない点。

不満な点

シートベンチレーションが無い為、夏場はお尻がヤケドする。 ナビがエンターテイメントに欠けている。

乗り心地

硬すぎず柔らかすぎず丁度良い

乗り換え

2024.8.15

総評

足回りが柔らかめ

満足している点

燃費の良さ

不満な点

ガソリン車なのか（笑） 値段が高い

乗り心地

-

三菱のS-AWC技術

2024.8.14

総評

S-AWCの技術が素晴らしい！ これだけでもアウトランダーを選ぶ価値があると思う。 まだ雪道走行は試したことないですが十分期待できると思う。 加速もなかなか良い 2トン越えの車という事を忘...

満足している点

走行性能 エクステリア 内装 静粛性 全部良い

不満な点

グローブボックスを含め小物の収納箇所が少ない 自宅充電ではないので燃費は普通 どれも些細なことです。

乗り心地

やや大きな揺れを感じる時はあるけど静粛性を含めて良いです。