三菱 アウトランダーPHEV ユーザーレビュー・評価一覧 (3ページ)

安定の全天候型まったりツアラー

2026.3.12

総評

満足点、不満点に挙げた通り。

満足している点

一日500〜600kmの移動も苦にならない。荒い運転の自分が走らせても同乗者には乗り心地がいいと言われる。走る大容量電源としてアウトドアから野良仕事まで使い回せて便利なことこの上ない。悪路(積雪、豪雨時)...

不満な点

ナビが恐ろしくおバカさんでおまけに画面のタッチ入力が不安定で使い物にならない。標準指定の大径タイヤやホイールに維持費がかかる。充電スタンドの容量、走行バッテリーの過熱などの制約を受けやすく急速充電しても充...

乗り心地

しなやかで振動は少ない。相方がいつも後部座席で書き仕事をしている。ファブリックのシートが割とタフで蒸れにくく肌ざわり、座り心地がよい。９万キロ走ったが昨日納車？と思うほど変化がない。先代の革シートは、ジー...

GG2Wの2000ccモデルは非力

2026.3.5

総評

総じて◯な車です。 これからもどうぞ宜しくね。

満足している点

EVならではのスムーズで快適な走行

不満な点

非力の他に、エンジン指導時の音がうるさい事と、吹雪走行はフロント暖房が間に合わず、フロントガラスが凍ってゆく。また、ワイパー払った雪がAピラーに積もって視界不良。

乗り心地

フワフワ感あるが、返せばエレガント。

現代の最適解

2026.3.5

総評

日常的には電気オンリーでの使用で済むのでガソリンスタンドに行かずに自宅充電でOK。長距離ではEVのような電欠の心配が無くストレスフリー。それでいてパワフルであり良く曲がる。キャンプ等では100V電源も使え...

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

現行型より扱いやすい車格

2026.3.3

総評

扱いやすくSUVなのに少し攻めた走りもできる 新型にはない良さもある名車

満足している点

-

不満な点

MMCSがクソすぎる 後席はスライドできない シートメモリー無し オイル交換時、大きめのアンダーカバーを外す必要がある

乗り心地

特筆することはなし（10年ぶりのやれもあるだろうし）

国産高級SUV

2026.2.23

総評

家に充電設備があることがまず購入するにあたって必須項目かと。雪国在住なのでアウトランダーの走破性があれば安心できる。燃費は街乗りで回生効かせてEV走行だとまだ燃費いいけれど、高速道路でのエンジン使用した走...

満足している点

とにかく走破性がハンパない。雪道に強い。昨今の年10年に1度の積雪が3年から5年おきにやってくるので亀になりにくく、4WDのSUVを探していたので満足してまいます。

不満な点

収納が少ない。ティッシュやゴミ箱どこに設置すれば1番スマートなのか未だに困ってる。価格が高い💦幅が広く駐車場での乗り降りに気を使う。高い車だったのでドアパンチされないか心配(笑)

乗り心地

乗り心地は少し硬いかなという印象。ハリアーやミニバンのようなソフト感があれば同乗者の印象もよかったとは思う。

外観も内装も大満足です！

2026.2.16

総評

初めてのSUVとPHEVですが、走りの質感の高さが1番な決め手になりました。 ダイナミックシールドが黒くギラギラ感が抑えられているブラックエディションは大満足です。

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

乗りやすい

2026.2.15

総評

PHEVの初期型エンジン。4WDシステムは素晴らしい。

満足している点

乗りやすい車です。

不満な点

クリア塗装が禿げてきてしまったのが残念。

乗り心地

-

好みと見た目がハマれば究極の1台

2026.2.15

総評

とにかく色んな走り方、使い方ができる面白い車です。 遮音性も高くYAMAHAのハイエンドオーディオで音楽を聴きながらのドライブは至福そのもの。 車格は大きいですが、慣れます。アラウンドビューモニタやセ...

満足している点

いい意味で国産車らしくないスタイリングや豪華な装備と内装。先進的なSUVセグメントのPHEVとしてヘッドランナー的な立ち位置である為、技術がてんこ盛りなのも男心をくすぐるポイント！　YAMAHAのオーディ...

不満な点

色々と詰めが甘い！と思う部分はあります。が！それをも上回るくらい楽しい車です。わがままで手のかかる子の方が愛おしい時ってあるじゃないですか！😂　ずっと大人しい完全無欠の秀才より「人間味」がある方が私は好...

乗り心地

走行性能で触れた様に、乗り心地は硬めです。結構スポーツカー寄りのセッティングかもです。許せないのはサスの伸び側の入力が強く、それを吸収していないのでグニャりが出ます。これが気持ち悪い！😅 サスペンショ...

モーターの力でグングン走る

2026.2.14

総評

PHEVは初めてですが、ハイブリッドに比べ走りがキビキビしていてハンドルも軽く切れも良く運転するのが楽しい車です

満足している点

ヴェルファイアと車重があまり変わらないのですが、アクセルを踏んでからの出だしが凄く軽く全く別物です。

不満な点

せっかくついている3列目シートの意味がない

乗り心地

アクセル開度によっては前後のダンピングが大きい

冬道の安定感！

2026.2.7

総評

新型RAV4も選択肢しありましたが、内装が好みに合わず、アウトランダーPHEVの内装が素晴らしかった（好みだった）のも乗り換えの決め手となりました。 不満な点も多々列挙しましたが、なにぶん、久しぶりの三...

満足している点

前車 RAV4PHVとの比較になります。 1.雪道の安定感 TOYOTAの4WDは「生活四駆」とか揶揄されていましたが、それでも自分はいざとなれば4WDになると満足していました。 でも、「井の中...

不満な点

1.充電時間が冬は9時間かかる。 RAV4PHEV 18.1kWh 5時間30分 （1時間当たり3.291kWh充電） アウトランダーPHEV 22.7kWh 7時間30分（1時間当たり3.02kW...

乗り心地

12月納車でまだ夏タイヤの20インチは試乗車でしか体験がありません。 スタッドレスは235/60/R18 を履いていますが、扁平率60の恩恵を受けて雪道の凸凹も十分に許容範囲内です。

シンプルに良い車です

2026.2.3

総評

スポーツカーのような加速が体験でき、かつ静かな車内は数少ない現在の求められるハイブリッドの形式ではないかと個人的に思う。

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

車内の騒音はただ事ではない

2026.1.28

総評

素晴らしい走行能力 大きさを感じさせない車両感覚 車重があるので燃費は悪い

満足している点

小回り、登坂能力、装備は充実

不満な点

グローブボックスも含めて、荷物入れが少ない

乗り心地

オールシーズンタイヤでは、良好な乗り心地は望めないと

phevの特性？

2026.1.25

総評

9年目ごろからやばい

満足している点

高速走行時の出力制限などの警告が出るまでは満足していました

不満な点

ディーラーの対応がイマイチ 駆動用バッテリーが劣化すると、ガソリンでも走行に出力制限 高速で60km、登り坂で30kmしかはしらない

乗り心地

-

いいクルマですけど

2026.1.23

総評

クルマは運転しやすく全体的に不満はない

満足している点

静か 広い 乗り心地

不満な点

電気代と月会費

乗り心地

良い

PHEVの草分け、初代はマイルドフェイスが好印象

2026.1.20

総評

当時のハイクラスSUV。現在でも各種基本性能は高い水準でまとまっていると感じています。 踏み込むとスゲー勢いで加速します。 正直昨今の電力事情で経済的かは微妙ですが、V2H等で余剰電力がある家庭は非常...

満足している点

10年落ちのラージサイズSUVにも関わらず、静粛性能、燃費性能が良い。 1500Wコンセントでアウトドアや災害対策にも活用できる。

不満な点

中古車購入時のEVバッテリー自体の劣化と、冬場の性能低下。 車に罪は無いが昨今のエネルギーコスト上昇によってEVによる経済的なメリットはほぼ無いのでは？ 現行は標準装備みたいですが、初期モデルは150...

乗り心地

高級路線の車種でもあり、乗り心地も問題なしです。 前列はシートヒーター付きで冬快適。 ただシフト周りのスイッチ類はあまり使い勝手良くない感じがします。charge saveスイッチやシートヒータースイ...

総合力が極めて高い車

2026.1.9

総評

ハンドルも軽く、思い通りに走ってくれますが、S-AWCのおかげでかなりタイヤを酷使してる気がします。車重も重く、タイヤのヘタリは早いでしょうね。 それを差し置いても、本当に素晴らしい車だと思います。 ...

満足している点

EVの力強さと静粛性、バッテリーが切れてもガソリンで走れる安心感。双方の良いとこ取りをした車。 価格に見合うだけの先進的な技術と内装。 まだS-AWCの能力を最大限に堪能するまでの走り方はしていないけ...

不満な点

不満というほどのことではないけど（粗探しレベルですが） ・リモコンキーが貧相（700万弱もする車のキーとは思えない、、、） ・他社よりオプションが高い ・このサイズで2t超えは、物理的にも経済的にも...

乗り心地

速度域にもよりますが日常の運転ではロールはほとんど感じませんが、ストップアンドゴーで車体が前後に揺れる感じがします。

満足度高い

2026.1.6

総評

高い車だけど、三菱らしからぬ内装も含めた高級感に大満足です！

満足している点

内装も含めた高級感。 レクサスNXと迷ったが、トータルでアウトランダーに。 ミニバンからの乗り換えでした。やはり走行性能も良く、走りが楽しく感じる。

不満な点

電動テレスコチルトが無い。 スマートキーがショボい。

乗り心地

トヨタのミニバンから比較すると、当たり前だが硬めな足まわりです。

それほど燃費がいいとは思えないが

2025.12.30

総評

普通のハイブリッドがあればいい。 死角を減らしてほしい。

満足している点

燃費（電費）を気にしてあまり早く走らないように気を遣うので、結局はいい運転になる。 走らせれば結構身軽に走るくるま。 ベンチレーションが吸気になっており、運転手がおならをしても吸い込むので臭くなりませ...

不満な点

キイの認識がよくない。キイをスイッチに近づけないと起動できないときがよくある。スイッチを切る時も認識してないと、長押しして止めることになる。 車高が高く角ばっているので、見切りが悪い。死角が多いので最初...

乗り心地

やや柔らかすぎなのと、ややゴツゴツ感もあるので、もう少しなんとかならないか？

トータルで維持費はかかるかも

2025.12.24

総評

「PHEVだから維持費が安い」と思っていると、う～ん…。 確かに日々のガソリン代は浮くけれど、トータルで見ればガソリン車とトントン、あるいはそれ以上にかかる？のが現実かも。 重量級ゆえの消耗： 車重の...

満足している点

・最大1500Wの外部給電が最強。冬の車中泊でセラミックヒーター2台と電気毛布を同時使用しても余裕の電力。登山口での前泊が「我慢する場所」から「快適な秘密基地」に変わる。 ・S-AWCによる圧倒的な安心...

不満な点

・とにかく「ヒーター」が弱い。冬場の暖房性能は、PHEVの宿命とはいえ心許ない。ヒーターを効かせようとするとすぐにエンジンが始動してしまうため、EV走行にこだわりたい時はジレンマ。結局、セラミックヒーター...

乗り心地

船みたいにスイスイ。あと、今までの車歴で一番静かで感動。静かすぎて荷物が揺れる音とか、カチャカチャ煩い。 電動イスがポジションを当てにくくて苦労しました。後ろに引けばハンドルが遠いし…。ハンドルの調整は...

Dynamic Sound Yamaha Ultimate の音が・・・

2025.12.17

総評

道を選ばない車。 音響が優れた車。 乗り心地の良い車。 私の場合・・・ですが購入して後悔のない車。 ですね＾＾

満足している点

マイナーチェンジ前からの乗り換えなため、劇的に変わった・・・という印象が低めな気もしますが。 実際には相当変化しましたね。 まず、走行用バッテリーの刷新。 ガソリンタンクの容量こそは減ってしまっ...

不満な点

マンション生活なため、購入時の三菱充電カードをりようしていたものの、いきなり４倍ほどの値段設定になり、ほぼほぼ外部充電することが出来なくなったこと。ですかね・・・ 三菱さん。 価格の見直しをされま...

乗り心地

道の荒い場所ではどうしてもカタカタ音がしたり・・・ ボディ剛性は間違いなく高いのですが、社内のパーツの組み込みについて改良する余地はありそうです。