EV電気自動車の価格って同じ車格のガソリン車と比べて２倍の価格がするのですどうしてでしょうか！？ リーフが４５０万でこのクラスのガソリン車だと２２５万円、

Question

テスラの大衆車モデル３が７００万円、

カリフォルニアで富裕層に人気のテスラモデルSとモデルXが１５００万円、

三菱のアウトランダーPHVが６００万円、

同じ車格でガソリンン車なら丁度半額ですね。

いずれにしても３００万円の購入価格の差額は、

電気代がゼロ円だとしても絶対に採算が取れないよ！？

と、知人が言ってましたがそれは本当でしょうか！？

Answer 1

コストが無駄に高いからです
環境負荷も高いです

Answer 2

火力仕様もある様です。

Answer 3

ご指摘の通りです。
EVは、プラモデルの制作と同じ仕組みで、誰でも製造が出来る車です。
高い理由としては、事故率が高く、加えて事故した際の死亡率が極めて高い点と、テスラの様な、電池しか作れない、小さな会社が作る為、大量生産するトヨタやフォルクスワーゲンの様に、仕入れ原価が高いので、安く販売しる事が出来ません。
リーフの場合は、EVの電池の原価が約240万円程しますので、皆さんがリーフを買っても、電池は事実上リース扱いなのです。
ここに矛盾が生じます。
ガソリン車の場合は、エンジン・燃料タンク・等の複雑な構造に対し、電池とモーターで走るのですから、誰でも製造は可能です。
一時期にガソリン車をEVに改造する小さな会社もあった様に、整備工場で有ればEVは作れますし、車検も通ります。
特に日産の場合は、1947年にEVを発売し量産販売をしております、然しながら高速で速度が伸びない欠点があり、予想以上に売れませんでした。
この様な事から、今はEパワー車を完成させ、売り上げも好調です。
以上の事から、電池が高く、売り上げが伸びない理由で生産コストも高くなり販売価格に影響しております。

Answer 4

リーフに関してはある程度本当ですが テスラは嘘です テスラの価格は間違っています。RWDで540万です。補助金がついて460万です。700万なのはパフォーマンスです。パフォーマンスは0-100km加速はランボルギーニやGTRより速いです。
テスラモデル３のボディ剛性 自動運転 居住性でみると
トヨタではクラウンスポーツ430万～ レクサスIS440万～なので
ベンツCクラスに至っては718万～
と圧倒的にテスラモデル３がお得です。
知人に問題を出して下さい
問題
””リーフが４５０万でこのクラスのガソリン車だと２２５万円、
テスラの大衆車モデル３が７００万円、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿””

下線の部分を入れてください と
なので嘘です。私は知ったかぶりが嫌いです

Answer 5

EV車のバッテリーは、コストの半分を占めます。
ただし、EVならではの機能もガソリン車より多く、リーフはノートよりも品質が上だと考えます。

Answer 6

駆動用バッテリーが高いからです。 中古車にしましょう。 駆動バッテリーの劣化は８０％位で安定します。 100V充電の出来るチャージアダプターを入手すれば、屋外コンセントからでも充電可能ですので、充電設備に費用の発生が最小で済みます。 外車は車検、メンテに費用が高く私は避けました。因みに4年前に国産EVの2年落ちの中古を購入し愛用していますが、専ら無料充電所でもらい電しており、電気代掛かりません。遠出の時に前夜１００ｖ充電で満充電で出かけます。

Answer 7

アウディのQ3は550万円位から700万円
Q5の価格は680万円から800万円位
Q4はEVで サイズもQ3とQ5の中間で エンジンが無いので室内はQ5よりも広い。価格は650万円から800万円程度で 高いが大幅に変わるというほどでもない・・・・・補助金なども付くので 元は取り返せる気がする。

Answer 8

バッテリーが高いからです。
しかし、同じ馬力のガソリン車とEVを比べると同等のものも多いです。
私のC40とゴルフR。Cセグメントで車格は同じ。AWDも同じ。馬力はC40の方が高い。価格はほぼ同じ。
C40とフェアレディーZ。馬力はほぼ同じ４００馬力超え。AWDとFRの差。価格はほぼ同じ。
ゴルフR、フェアレディZを狙っていたのですがC40に試乗して「これでいいや」となってしまいました。補助金分安いし、税金分支払額下がるし。

Answer 9

モデル3に関しては一番上のグレードで700万なのでベースモデルは500万ちょいです。テスラに関しては私は性能に対してコストは安いと思いますよ。
Model3は700万で460馬力です。同じ価格帯の新車で同等のパワーを持つものは先ずないでしょう。ModelSに関しても1500万で1020馬力です。これに関しても同価格帯の新車ではもっと高いと思います。
内層や質感を求めないなら全然コストパフォーマンスは高いと思いますよ。
電気自動車はバッテリーが車両価格の大半を占めていますし、現段階で購入している人は私含め元を取ろうとしている人はいないと思います。
補助金の絡みでリセールは全体的に悪いですし、中古電気自動車はお買い得に買えるのでコスパは最高だと思います。

Answer 10

現時点ではEV買うのは物好きか富裕層なので、電気代高いとか採算取れないなんて思って無いのでは？