NISSANのe-powerは三菱のｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰPHEVそのままの方式。技術提供が三菱からあったのでしょうか？ そもそもEVも三菱が先行だったような。

Question

※carview!から投稿された三菱 アウトランダーPHEVについての質問です。

Answer 1

アウトランダーphevそのままの方式だとPHEVになりますよね、e-POWERはエンジンで電気作ってモーター動かす事しかできないので全くの別物のはず。

アライアンス組んでるのに現行のエクストレイルにPHEVを載せない時点で技術供与なんて受ける気ないと思う。

Answer 2

単純にEV歴史だけで見ると、日産と合併したプリンス自動車の前身企業であるたま電気自動車が戦後のガソリンの入手が難しい時代にEVの販売をしていました。このたま電気自動車が販売した車が世界で始めて量産販売された電気自動車になります。
これが1940年代のことであり、対して三菱は、まだ三菱重工自動車部門のころの1966年にEVの開発を始めています。
つまり日産の方が電気自動車に関しては歴史があります。

Answer 3

NISSANのe-power登場時期と、搭乗理由から推定して、
NISSANのe-powerは三菱のｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰPHEVそのままの方式。←違います。NISSANのe-powerは、リーフのスペックダウンです。

技術提供が三菱からあったのでしょうか？←２０１５年あたりに燃費不正を日産に暴かれて、株を買いたたかれて日産が大株主になって時点ではすでにNISSANのe-powerの上市は2016年なので違うと思います。

NISSANはリーフの発売以降販売低迷で、e-powerは手っ取り早くモーター駆動の快適性を体験してもらいたいと言っていました。
高価なバッテリーを大量に搭載するより、エンジンを発電機にして、廉価にEVを提供できないかという、リーフのデテューン仕様として考えたようです。

Answer 4

・NISSANのe-powerは三菱のｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰPHEVそのままの方式。
→いいえ

・技術提供が三菱からあったのでしょうか？
→いいえ

・そもそもEVも三菱が先行だったような。
→はい

Answer 5

試乗動画で日産に技術提供は受けていないと言ってましたから詳細はわからないそうですよ 実際エンジンで直接駆動輪も回してますから 同じなのはプラットホームとメーターパネルくらい？お互い技術提供していれば、もっと
日産売れても良いと思います EVに走りすぎて
やっちゃったNISSANで終わりでしょうね ホンダにも見捨てられたようですし