アウトランダーPHEVやパジェロショートを丹精込めて作ってくれている一流国産車メーカーよりも某底辺日本車メーカーの方を嫌うZOOM-ZOOM肯定派の方々から“クルマを評価する能力が低い人”という

Question

レッテルを貼られないのであれば、車は動けば何でもいいですか？

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CX-8<SKYACTIV-Diesel 2.2×魂動デザイン>(ヒンジドア)
FJクルーザーファイナルエディション[パートタイム4WD](アメリカ耐久品質調査コンパクトSUVセグメント第一位) LC500h･マルチステージハイブリッド[独自の先進塗装技術が生み出したネープルスイエローコントラストレイヤリング] インプレッサG4[ミリ波レーダーを用いらないステレオカメラ式自動ブレーキ](衝突安全ボディ｢新環状力骨構造｣) Z900RS[ティアドロップ型燃料タンク](オーバルレンズ採用LEDテールランプ)
ジョグZR･MotoGP限定カラー S660･自社製CVT(2シーターオープンスポーツカー) デイズルークスハイウェイスター[サイドエアバッグ標準装備](減速回生エネルギー発電システム搭載)

Answer 1

三菱が丹精込めて作ってる？ドアが外れるような車を作っていたメーカーが？だから、日産からゴーンが入っていったのに。

Answer 2

クルマは動けば良いと思うのはそれは個人の自由。俺は、魅力と個性が無ければクルマではないと思っている。トヨタなど没個性の典型だ。で、あれだけ述べて、どれにするか、もう決まったのか。貴方はクルマは動けば良いと言う人間ではないように見える。(￣▽￣)

Answer 3

何の目的で同じような質問繰り返しているのでしょう？


丹精込めて作っている割には、どちらも火災事故起こしていますよねｗ
しかもパジェロの方は、リコールせずにその欠陥を放置して100件以上の火災事故を起こしてますからね。


三菱は、一流の犯罪企業である事は認めます。

創業から去年まで不正や犯罪を犯していないと言える年がない三菱自動車
三菱自動車 犯罪史
https://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n382650

1997年：総会屋事件
2000年：類を見ない極めて悪質な方法で、ほぼ全車を対象に1977年から(それより前は三菱自身も不明)リコールを行っていた事が発覚。
2002年：2000年のリコール隠し発覚後もリコール隠しを一部で続け死亡事故が起きるも、その事故原因を解明するべく警察から預かった車の欠陥部品を交換し、事故原因を所有者の責任にして、リコール隠しを続ける。
2002年：2件目の死亡事故が発生する。
2004年：死亡事故を起こした車以外でもリコール隠しを行っていた事が発覚。
2013年：2005年に認識した欠陥を内部告発がされるまでリコールしておらず、第三者委員会の設置と立ち入り検査を受ける。
2016年：燃費の不正計測と、不正計測で得たデータを改竄し燃費詐称を行い、更にエコカー減税を使い脱税していた事が発覚。
2016年：燃費の不正計測、詐称発覚後の再測定でも、詐称をしていた事が発覚し、三菱が製造するほぼ

Answer 4

５０歩１００歩って言葉ご存知ですか？

Answer 5

マツダ車の品質がねぇ.....SUVも売れなくなったら・・終わりだよね。

品質問題は、クリアーに成って居るとは思えないし。

似非ＣＤＶのリコールも処置できていない状態で

毎日が〖不具合のモグラ叩き〗だという人が居るが・・・

《マツダの品質問題》で・・検索すれば・・・出るわ・・出るは・・



毎月連続でリコールだして絶賛世界記録更新中！！


マツダの
クリーンジーゼルに関しては、メルセデスも（（失笑））
低圧縮比（14.0）での燃焼 ↑ （14.9）限界
それによって、大量の煤がエンジン内部から排気まで
ふん詰まり、走行不能多発。