ミッション車のギアチェンジについて。

Question

交差点では、曲がる直前にシフトダウンし、それからハンドルを回し、曲がり終わってから加速・シフトアップ…だと頭では分かっているのですが、

ついつい、ハンドルを回しながらシフトダウンしてしまい、クラッチも曲がりながら繋いでしまったりと、良くない運転だなと自覚してます。

曲がりながらシフト繋いだりしますと、やはりスリップしたりと危険でしょうか？

実際に危ない目に遭われた方、その他こんな曲がり方止めたほうがいいと改心させてくれるお声を聞かせて頂けますか。

よろしくお願いします。

Answer 1

ハンドルを回しながら変速をするときクラッチを踏んだ瞬間タイヤのグリップがなくなりカーブでは曲がりきれずに遠心力で横転事故になります
横転事故をまぬがれても車線をはみ出ることになる

また未舗装の凸凹道では片手運転ですとくぼみでハンドルをとられ補正ができずに荷崩れや横転事故になります

カーブの県道沿いの我が家は深夜に暴走するＭT車でカーブが曲がれ切れないと判断してシフトダウンのためクラッチを踏んだらスピンして居間に突入して破壊された家族は２階だったのでけがはなかった
警察の交通事故係りが来て現場検証をして、運転していた初心者ドライバーがけがはなかったが三菱ミラージュターボ新車がスクラップになった
ハンドルに見立てた丸いお盆、または鍋の蓋を空中で両手で持ち、右に２回転して、左に２回転できますか

できない人は当社では大型自動車の運転士として採用しません

質問者からのお礼コメント

やはり路面凍結が怖いので、ハンドル回した状態ではクラッチ繋いでいるようにし、癖を直したいと思いました。有難う御座いました。

Answer 2

コーナーとは
直線の終わりであり
次の直線の始まりである
直線の終わりでは速度を落として
次の直線に備えシフトダウンするのがセオリー
ブレーキングとシフトダウンが同時になる
ハンドル切りながらシフトダウンすれば進路が乱れる
もう加速状態のはずで自然にハンドルが直進を取り戻す
操作は次を見越して行う

Answer 3

＞交差点では、曲がる直前にシフトダウンし・・・・
確かに自動車教習所ではそのように教えると思いますが、しかしそれは交差点の大きさやスピードによってケースbyケースではないでしょうか？
例えば大きな交差点で左折、右折する場合2速に落としたとします、そのまま2速でブ～ブ～いわせながら曲がりますか？
途中で3速に切り換えると思うんですよ（私はそうします）
スリップするとか雪道は危険だと言われますが、交差点でスリップするほどのスピード出しますかねぇ？
たいていの人は曲がりながらギアチェンジしてますよ。
そこそこ３０ｋｍ/hや４０ｋｍ/hのスピードで一般路面ではギアチェンジでスリップなどしないと思うんですが。
高速道路でギアチェンジするような急カーブは無いしね。
貴方の今のやり方が特に悪いとは思えません、でもその場の状況に応じたギアチェンジが出来るようになることは重要だと思います。

Answer 4

＞ハンドルを回しながらシフトダウンしてしまい、
＞クラッチも曲がりながら繋いでしまったりと、
＞良くない運転だなと自覚してます。
そうですね。
今の季節なら大丈夫ですが、凍結路面でそれやると事故るリスクが高いですよ。

ハンドルを回す前（曲がる前）までに減速を終え、クラッチを繋ぎ、コーナリング中は少し加速するつもりで曲がりましょう。

コーナリング中にシフトアップすると言うのであれば、少々危険かもしれませんがＷＲＣでもやる選手はいますので「有り」なのかなぁって思いますが、
コーナリング中にシフトダウンって、それって単にミスしただけですよね？

Answer 5

交差点内でシフトチェンジするほうが面倒くさくないですかね？

交差点手前で1～2速にして、そのまま曲がったほうが楽じゃないですかね？
途中でやるのって車体が不安定になりやすいし、不用意にクラッチ繋いで思った以上に速度が出てしまった際に、歩行者などが居ると危ないですね。落ち着いて対処できるならいいのですが、、、そういう人だとそもそもこういう運転しないですよね？

エンストが怖いからそういうことするのかな？私はエンストより他人にぶち当てるほうが怖いです。車のエンストなんてたいした問題では無いです。セル回せばすぐにかかるしね。

Answer 6

＞曲がりながらシフト繋いだりしますと、
やはりスリップしたりと危険でしょうか

タイヤの
グリップが高いと
問題は少ないです

・高速
・すべりやすい路面
・雨天・雪道などでは
ブレーキングを確実に直線で終わらせ(十分な減速後)
カーブに入ることをお勧めいたします

Answer 7

自動車学校流の呼び方で言うところの『中間チェンジ』というのがあります。

コーナー進入（ハンドルを切り始める）→コーナー頂点でシフトダウン→ハンドルを戻し始める（緩やかに加速開始）

というのがあります。しかしこれらをスピーディーかつスムーズに行うのは難しいですかね。
慣れれば、なんてことないのですが。