三菱自動車 ミラージュ ディーラーにてカタログを久しぶりに眺めて みたら… 最近、大幅な改良のマイナーチェンジで、 すごく格好良くなりましたよね。 前期型の印象より、好印象を

Question

持ちました。
この流れで、三菱車全体のデザインがさらに
向上するのを期待します。

私は三菱自動車独自の車作りが好きです。
他社からも学ぶ事もあると思いますが、
信念を貫いた姿勢をユーザーは見てますよ。

伝統ある車種が、開発中止や凍結になるのは
寂しいものです。

今後も他社とは一味違う、車作りを期待してますね。

補足

たくさんの閲覧ありがとうございます。 メーカーさん・販売店さん 人として『間違った信念』は改めて下さい。 人として『正しい信念』は貫いて下さい。 よろしくお願いします。 三菱ユーザーより

Answer 1

三菱はこいう車を造ってもう１度ラリーに参戦してほしいです

三菱ファンとして、また土の上で闘うところが見たいです。

質問者からのお礼コメント

回答して、いただいた皆様ありがとうございました。

多くの皆さんにも、閲覧していただき嬉しく思います。

三菱ファン方、三菱車を検討されてる方など
いろんな意見をいただき、感謝します。

Answer 2

三菱は、しっかりした技術をった会社ですよ。
ただ、自動車の販売会社に、力を入れていなかった。

まぁ、三菱グループがあまりにも大きすぎるので、
自動車販売に、積極性が無かったんでしょう。

今の、「三菱自工」の方向は、
”PHEV”＆”EV”だと思いますね。
三菱電機もバックにあるしね。

造船から宇宙ロケットに始まって、
防衛相御用達のトップメーカーだし、
MRJの様な民間航空ジェット機まで、
幅の広いメーカーだし、クルマの部門何て、
発電所プラント部門より小さいんじゃないの？

更には、メガバンクまで、グループ全体では、
日本の自動車業界全部、束にしたって叶わない。
（ちなみに、キリンビールも三菱コンツェルンの一員）

Answer 3

他所が売らなくなった３ドアを設定すれば、５ドア要らないって人の関心を向けられると思います。さらに４ナンバー貨物にすれば、ダイハツ・ミラ（バン）からお客さんを獲ってくる事も出来るでしょう。

３ドアクーペにすれば過去にヒットしたミラージュAstiの再来ですし、リアを延ばしてワゴン/バンが造れれば、供給受け先からのADバンなんて熨斗つけて突き返し、ミラージュワゴン/カーゴとして勝負出来るのに。

何より手っ取り早くまずセダンのアトラージュを導入して、名前をランサーあたりに改名してラインナップを補完してみてはどうなんでしょうかね？せっかく造ったニューモデルでしょうし、髄までしゃぶるカタチで派生車種等で儲けないと、次の開発に掛かるお金を捻出するのも大変でしょう。

Answer 4

三菱車との付き合いはコルト1200/1500の三菱重工から新生三菱自動車の発足に合わせシャープエッジの聞いたコルト・ギャランが発売され早速購入、デーラーに出向きAIIGS に発売されたばかりの純正ラリーキットを組み込んでもらい、エンジン関係はスカイラインS54Bから外したウエーバーツインチョークを2連装してもらって以来の長い付き合いです。
その後A70系ランサーを購入事故で全損したため再度購入、その後もランサーEXと乗り継ぎ、雪国に引っ越した機会にワゴンボデイのランサー4WD、後継のリベロGTと乗り継ぎました。
仕事の都合で車高の高い車が必要になりパジェロではごつすぎるので仕方なくエクストレイルを購入することとなり三菱と別れましたが、友人のランサーを時々借用し乗り回していますが、長年乗り慣れたハンドル周りの使い勝手は捨てがたいですね。

かっての不祥事で三菱車の人気も下がり体制立て直しのためランエボなども消えてしまいエコのためとはいえPHEV一辺倒になりそうで寂しいです。

Answer 5

ﾎﾞﾝﾈｯﾄ（ﾌｰﾄﾞ）にﾊﾞﾙｼﾞが入って、ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙとﾊﾞﾝﾊﾟｰが変わりましたね。
三菱は悲しいかな
マイチェンの後のほうがかっこよくなるなら
最初からマイチェンのﾓﾃﾞﾙだせばいいのにって思うのだが
ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞ‐にしても最初おとなしすぎて
去年の６月だったかにﾌｪﾝﾀﾞ－まで変え、PHEVに至っては内装まで
買えましたから
日本はどうでもいいではなく
売るための努力なら このマイチェンも歓迎です。

Answer 6

マイナーチェンジ後のミラージュはいいですね。
最初からこれで出していれば販売台数もいくらか違っていたかもしれません。

ただＭＴの設定が三菱自体にないので、選択肢からはオートマチックに外れますけどね。

Answer 7

リコール隠しで被害受けてない人は良いねー

三菱の車には死んでも乗らないし
信用もしない

確かに他社とは違う欠陥車作ってユーザー騙して作る最悪な企業には間違いない
今でも会社内で疎通できずに問題ばかりで内輪もめしてる

全く反省がないクソ企業だ。

基準クリヤーしない車作って土壇場で中止決定
相変わらずのチームワークない企業体質は変わらない

Answer 8

ずっと三菱車ユーザーです^^
他社に変えようとは今のところ思っていません。

ドア開き→ヘッドライト自動消灯
ドアロック→外から、キーで半窓自動閉
三菱特有の扱いやすい運転席周り（スイッチ類）
三菱だからできる強いボディー剛性

三菱自動車は、デザインから走りまで、真面目です。


新型ミラージュはまさに外車並レベル！
フランス車風に格段にアップした高品質なデザイン！
次期車の検討に十分入れる、ミラージュです。

Answer 9

ランサーの次期モデルの開発中止で事実上現行モデルで絶版車が１台増えたということになります。国産メーカーでも特に、三菱とホンダは不人気車種だと後継モデルは車名を変更したりしている印象が強いです。広く車名を浸透させるというのは大変なことなのにモデルチェンジでコロコロ変わっていたのでは、メーカーとしてもマイナスです。車にさほど関心が無い人でも、サニー、セドリックの車名は知っていても、ノートやフーガの知名度は未だ低いです。相当の年月が必要です。これは日産に限ったことではないですが、各社伝統のモデルが少なくなっているのは時代の趨勢で仕方ないのかもしれませが、賛否あるところでしょう。「ギャランＶＲ－４」数ある三菱車の中でも当時のハイテク機能満載の大ヒットモデルでしたが、そういった「気になる」車の発売に期待します。

Answer 10

デザインは良くなりましたね。
ただ、価格も上がっているのにはびっくりしました。
いつもの通り、値引き幅は大きいのでしょうけど、最初の価格を見た時点でなにも三菱を買わなくても良いじゃないかと言う気分になります。

ミラージュは一時期、モデル自体が無く、現在車種で復活した名称です。
そこに、信念など感じられないですけどね

車は悪くないですが、良くもない、ごく普通の車です。
でも三菱全体が売れない車、売る車もないメーカーになってしまったのですね。

Answer 11

私としては前よりは良くなった程度の認識です。今はプラグインハイブリッドとデリカD5以外魅力を感じませんね。