三菱の車って売れているの？ 特にミラージュ

Question

補足

ミラージュ http://mirage.zhp.jp/

Answer 1

三菱自体のシェアは国内メーカー最下位どころか、海外メーカーに負けている唯一の日本メーカーです。

三菱自体は国内市場を諦めたようで、東南アジアやアフリカ相手にやっていくようです。

ランエボもXになり、RVRのメーターと同じなどフラッグシップスポーツカーとは思えない手抜きっぷり。
特別感がまるでないので、全く売れていません。
ライバルのインプSTiが年間5～6000台売れるのにランエボXは年間1000台すら遠い現状です。（2012年は1年間で754台）

安いミラージュでなんとか巻き返そうとしましたが、三菱＝欠陥【隠し】のイメージが強固に定着した日本ではいくら安価とか燃費の良さを強調しても、でも三菱車なんでしょ？の一言で敬遠されます。

ミラージュは元々、東南アジアの庶民向けで内装も安っぽい上に燃費もアクアやフィット、デミオよりも下でコンパクトカーに中では魅力がない。
もちろん、全車タイ生産です。

唯一、デリカが一世代前のディーゼルで頑張っていますが、焼け石に水状態ですね。

鳴り物入り？のアウトランダーPHEVも早速リコール・・・まではいいのですが、その不具合理由がライン工が部品を投げていたとからだとか。

個人的には韓国の現代以下のブランド力になるのもそう遠くないと思います。
そういえば、日本で全く売れなくて撤退した現代のエンジンは三菱製ですね。

品質のいい日本車で、それも種類豊富なコンパクトカーの中で、わざわざ【三菱】の【ミラージュ】を選ぶ理由はないです。

まだ、コルトラリーアートの方が選択理由が見いだせますよ。

http://news.goo.ne.jp/topstories/business/587/0e4503e637379c41727f94bfdad1149f.html

質問者からのお礼コメント

回答者の皆さん答えていただきありがとうございました
参考にさせていただきます

Answer 2

日本で売れる訳がないでしょ！

このクルマは、完全に東南アジアをターゲットに
質感及び価格を造りこんでいるので、日本の消費者には、
安っぽいクルマという印象を与えている様です。

音が煩い、シートが堅い、ディスチャージライトの設定が無いetc...
色々と日本の消費者からクレームが上がっているとか・・・

お客様のクレームを有り難い声だと受け止めて、改善出来れば
売れるクルマになるかも知れませんが、この会社は三菱財閥なので
企業体質が・・・

ということで、日本では泣かず飛ばずです。

東南アジアでは、飛ぶように売れているみたいですけど、日本の
消費者には受け入れられないでしょう！

Answer 3

年々、国内では売れなくなっていく一方ですね。
前年比の販売台数が毎度毎度少なくなっていきます。

特にミラージュ・・ですと
まだミラージュは売れている方ですよ。
ギャランフォルティスなんて目も当てられない状況です。
頼みの新型アウトランダーも、PHEVという存在があるせいか
通常のガソリンエンジン型は大ゴケ。FMCなのにまったく売れません。
PHEVもリコールもあったしやはり幸先悪し。

元気なのは海外。北米やアジア。
もう日本は切り捨てて海外メインでやっていった方が会社としては成功するレベルです。

ちなみに海外も含めた販売台数で言えば
スバルよりは上です。
・・・まぁ、数だけで言えばですけどね。

Answer 4

「mirage(ミラージュ)」
意味…妄想、はかない望み

名は体を表わす。
う～ん、笑えない(笑)。

Answer 5

売れていません。

おそらく三菱全体の販売台数よりもトヨタのアクア１車種の方が
売れているでしょうね。

Answer 6

To wo_kucmiさん

日本国内では、メーカーに対する一般の印象が最悪ですから、その状況を考慮すれば、ミラージュは売れている方ですね。
また、国内は競合メーカーの工作員によるプロパガンダが盛んなので、後10数年は赤字が続くでしょう。
ただ、輸出に関しては国内ほど印象操作が盛んではないので調子は悪くないらしく、国内での赤字を輸出と日産へのOEM供給で穴埋めしているので、企業としては持ちこたえそうですね。
正直、国内の販売網を切り捨てた方が再建は早くできると思いますけど、日本と言う市場は閉鎖的なので一度撤退すると二度と商売が出来ない土壌が生まれるデメリットを考えると、赤字でも切り捨てられないと言う状況のようです。（ゲートウェイの例を見れば、量販店でも、再参入に対して冷たい市場だと言うことがよく判るでしょう。）

Answer 7

あまり売れてないようですね。安かろう悪かろうじゃ響かない