燃料電池車・電気自動車・ハイブリッド自動車

Question

いずれこれらが主流になると言われて、はや十年以上経っています。相変わらず問題は解決していません。燃料電池は
まだ出てないですし、電気自動車は航続距離の問題があります。一番売れてるハイブリッド車も、TCO（トータルコスト
オブオーナーシップ）で勝る、低燃費ガソリン車やクリーンディーゼルに押されて、これ以上伸び代はあるのか
疑問ですね。というかここ十年エネルギー事情も随分変わりました。シェールガスやオイルサンド、メタンハイドレード
再生可能エネルギー・天然ガスコンバインドサイクル発電など出てきました。産油国も危機感を感じて、このままだと
石油が大暴落する可能性もあるそうです。ガソリン車の燃費も伸びてますよ。普通に３０ｋｍ／ｌとかありますしね。


そういうのをもろもろ加味すると、これからも内燃機関が主流であり続けるという事なんでしょう。シェールガスがあり
それを元にGTL燃料があればディーゼルで燃せる。であるならば石油も高止まりはしないと。ミラージュはアクアの約半分の
値段で、限りなく近く走るから、これが主流になるでしょう。一方クリーンディーゼルはスカイアクティブディーゼル
ですよ。ガソリン＋30万ですから。それでポスト新長期もユーロ６もtier2bin5もクリアするんですから。大発明です。
シェールガスをGTL燃料に加工してもよし、CNGタンクに詰め込んでそのまま燃してもよし。天然ガスが燃せるという点で、
ディーゼルは絶対ですね。天然ガスを燃せばナノPM粒子も出ないし。結局はボッシュや東電など主要な業界が予測してる
通り、まだまだ数十年は内燃機関は主流であり続けるんでしょうか？



http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/35715

http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/35729

Answer 1

ミラージュはアクアの約半分の
値段で、限りなく近く走るから、これが主流になるでしょう。＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞アクアとデミオ・スカイアクティブ両車を所有しておりますが、一般道での実燃費はアクア：３０～３３くらい。デミオ・スカイアクティブ：２２～２３くらい。
よって、カタログ値から推測しても、ミラージュ２４～２６くらいかと？まあ、どっちにしろ、限りなく近く走るからはないですね。アクアは燃費に関してだけは凄まじいです。

Answer 2

貴方の言うスカイアクティブのＴＣＯを公称値で計算してみました

ｶﾞｿﾘﾝ 16.0km 140円
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ 18.6km 120円
として
100.000km辺り
ｶﾞｿﾘﾝ 6250L 875,000円
ﾃﾞｨｰｾ 5376L 645,161円
差 229,838円
車両差額30万円で有れば

130,526kmで
ＴＣＯが同じになりますね

もしＨＶ化すれば･･･
20km 175,000 171,428km
25km 315,000 *95,238km


実燃費で計算すればﾃﾞｨｰｾﾞﾙの差は縮まり
ＨＶなら差が広がるだけですから

ディーゼルに見込みは無いですね