第三のエコカーは定着しますか

Question

ノートが今夏に出るそうです。気になる燃費は２５ｋｍ／ｌで、価格も現行維持を目指すそうです。かなり期待できますね。
正直ミラージュやデミオは際物だと思うんですよ。両社経営難ですし、ディーラー網も少ない、中は狭いと売れない要素が
多い。一方ノートなら、ほとんどのネガティブは解消されています。本当に価格が現状維持であれば、かなり競争力
ありますね。

実際売れると思いますか。たぶん１０年１０万キロなら絶対にアクアより、トータルコストは安いはず。使い勝手もディーラ網も
メーカーの経営具合も、何の問題もない。アクア買う人もちょっと計算すれば、まずノートの方が安いと気づくはず。
壊れた場合も既存のガソリン車であるノートはリビルトなどで安価に直るでしょう。バカ売れ必至ですか？

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120716_546718.html

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120716/biz12071620400006-n1.htm

Answer 1

定着も何もガソリン車が市場から消えることは無いです
定着されてます
軽油の高騰でディーゼルの旨みはあまり無いし、インフラが整ってない電気自動車は今のところどう見ても長距離走る人には売れないでしょ
充電設備あっても充電が追いつかないからバッテリーごと載せ替え式でのみ普及じゃないかな

ハイブリットだってアイドリングストップする車に比べてめちゃくちゃ燃費いわけじゃないのにいずれバッテリーの載せ替えで旨みないし

ガソリン車は不滅です

Answer 2

ハイブリッド→クリーンディーゼル→EV
(・ω・)ノはぃ☆
3番目のエコカー」って→EV？

ノートEV」かぁ～
(。-`ω´-)うぅ～む
リーフ」と被らない？かな

ま…
蓄電利用」が可能性を→広げそーだね
(・ω・)ノはぃ☆
車種が広がる」のは→選択肢が増える→よい事

Answer 3

第三のエコカーとはどのような車でしょうか。

Answer 4

実質燃費がどれくらい行くかですかね。
スーパーチャージャーは小排気量車に優位な面があるのは昔からですが、ターボより燃費が悪いってのもありましたからね。
どの程度の実質燃費が出るかが大事でしょう。

あと３気筒＋スーパーチャージャーでの振動や騒音もどう処理されているかですね。
もちろん価格もどうなるか見物ですね。最低価格が１３０万円くらいということは、スーパーチャージャー付きのモデルはそれよりは上になるということでしょうから、結構苦戦するんじゃないですかね。


ところで写真がノートでもアクアでもなくプリウスってのはなぜですかね？