三菱 ミラージュ のみんなの質問

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昔のスポーツカーについてです

スカイラインやハチロクなど
人気車種も好きなのですが

カローラレビンae111やミラージュのように
隠れ人気車種？不人気車種？を
もっと沢山知りたいです！

中古で大体100万以下で今出回っているような
スポーツカーを知りたいです！
レビンやecr33など好きなのでよろしくお願いします

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回答一覧 （10件）

  • 111型ならカローラＧＴとか面白いかも
    見た目スポーツじゃないけど

  • 自分はAE86が好きで、かなり安かった頃から所有してるので他の車を買う必要も無いのですが…

    100万以下で魅力的だと思う車種はあります。

    基本的にFR好きなので、古いロードスターとか、アルテッツァとかですね。

    FRでないならMR-Sとか良いかも。

    でも昔、MR-2に乗ってた関係でMR-2の方が魅力を感じます。

    初期型の4AGの方ね。

    けどMR-2はボチボチ100万は超えちゃいますね。

    FFも考慮に入れると三菱のコルトラリーアートバージョンRなんかはかなり楽しいんじゃないかな。

    あとは、AE111が出た頃はテンロクNAのパワーウォーズがあったので、シビックを筆頭にレビトレ、パルサー、他にもパワーを競ってた車種。

    テンロクNAパワーウォーズで検索すると色々出てきます。

    シビックは高いしレビトレも準じて値上がりして来てるけど、中にはマイナー車種もあって穴場かも知れません。

    ただ、年式の古い車はそれなりに壊れて維持費もかかる可能性もあるので100万以下で購入しても逆に金がかかる場合もあり得ます。

    できるなら極力新しい年式の車を選ぶのが無難でしょうね。

  • 正規輸入されてた五代目のフォード・マスタング。

    最強グレードのコブラ（ＦＲ、ＭＴ、300馬力オーバー）でも１００万前後、それ以外のグレードだと50万前後くらいで出回ってる。

  • シティターボⅡブルドッグ

    きっと今見たら二度見しちゃうと思うな（笑）

  • > 隠れ人気車種？不人気車種？をもっと沢山知りたいです！

    別に隠れているわけではないと思いますが・・・

    ■競技ベース
    ・三菱 スタリオン GSR-II/III/V/VR (1982-1990)
    ・いすゞ ジェミニ イルムシャーR (1990-1993)
    ・日産 パルサー GTI-R (1990-1995)
    ・ダイハツ ブーン X4（クロス・フォー）(2004-2009)
    ・三菱 コルト RALLIART Version-R (2006-2012)

    ■ライバルに押され気味？
    ・ホンダ バラード CR-X Si (1983-1987)
    ・トヨタ MR2 G-Limited (AW11) (1984-1989)
    ・ホンダ サイバー CR-X Si (1987-1992)

    ■イマイチ不人気？
    ・三菱 エクリプス GSR-4 (1990-1992)
    ・トヨタ セラ (1990-1996)
    ・マツダ オートザム AZ-3 (1991-1998)
    ・マツダ ランティス 5Dクーペ (1993-1997)
    ・三菱 FTO (1994-2000)

    恐らく当時最も人気が無かったのが，「エクリプス」と「セラ」と思います。
    「エクリプス」は逆輸入車で「左ハンドル仕様のみ」だったのが低迷した理由と思います。電動シートベルトは当時「すげー♪」と思いました。
    当時の三菱もスタリオン→エクリプス→GTOとクーペをラインナップしてましたが，トヨタ・日産・ホンダに押され気味の感がありました。

    「セラ」はフルエアロを組めばとてもカッコ良いと思うんですが，夏は温室のごとく暑そうで（滝汗

    ※何れも現相場は知りません。

  • 三菱エクリプスはどうでしょうか！？

  • そんなクルマが安く置いてあるのは
    ほとんどが、持病をかかえた問題車

    どんな人気車でも、不動であればゴミ
    産廃です

    原因不明のトラブルで、故障箇所さえわからない不具合とか
    そんなもん、誰が修理できるか

    ちゃんと問題なく可動して、車検もキッチリ通るのは、それこそカーランド ハチロク専門店の300万になる

    わし？
    わしは30年だが、昔から乗っているから
    ノウハウがある
    次にどこが壊れるか、予想しながらパーツを集めている

    普段からの そういう姿勢がないと、維持なぞできるもんか

  • 隠れたド級硬派スポーツがあります。

    ・２代目スズキ・カルタスGTi（1989年～1998年）
    車両重量800キロという現代の軽自動車ぐらいの車重かつ、N-BOXより100キロ軽い3ドアハッチバックのボディに1.3LのNA直列4気筒DOHCエンジンを搭載した車です。
    このボディで最高出力115PSを7500回転で発生させるハイパワーなエンジンを搭載していました。7500回転が常用って、DC2インテＲが登場する6年前では「なんだこのエンジン！」って硬派な走り屋もビックリしてました。
    2代目カルタスGTIは、そのピーキーな性能からマニア人気も高く、中古市場では滅多に見つからない上、見つかったとしても高値で取引されています。

    回答の画像

  • ９２トレノ APEX
    １８０ＳＸ
    シルビア
    プレリュード
    ＧTO
    CRX
    MR2
    ソアラ

  • 92レビン、ファミリアGT-X、マーチ12SRとか

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