新車購入で悩んでいるためアドバイスをお願いします。事情があって三菱のみの選択肢です。 ミラージュかekワゴン、今買うならどちらがお薦めできますでしょうか？ 車は乗れれば良いという

Question

考えでこだわりや知識があまりありません。また、通勤は片道約10分程、休日に1時間程のドライブをすることも有りますが、基本的には近場で乗り回してる感じです。
雪国のため、ekワゴンの場合は4WDにする予定です。ミラージュは燃費が良いのと、雪道に強いという情報くらいしか持ち合わせてません。

軽自動車で十分だと思っているのですが、ekワゴンは今年新型が出るとかで今買うのはどうなのだろうかと思い始めてしまってミラージュも候補に上げてみました。新型が出る前には車が必要なので発売まで待てません。

以上の事を踏まえるとどちらが良いでしょうか？

Answer 1

ミラージュですね。
加速もいいしASCを付ければ４WD並みに走れますよ。
燃費もEKよりかなりいいですよ。 快適だし。

EKは、やはり６月にでる新型じゃないと買う価値ないですよ。
ちなみに今は、EKジョイフィールドという激安モデルしか買えないそうです。４WDの設定が在庫品しかないかもしれません。

選択肢としては、ミラージュを買うか新型EKワゴンですね。
新型EKワゴンにする場合予約しとけば１か月くらいなら代車借りれますよ。
それでも間に合わないならミラージュの方が圧倒的に優れています。
高速も快適だしEKよりパワフルなんで。

Answer 2

EKスポーツ、４ｗｄに乗っていますが、おすすめですよ。
雪道もかなり強いです。前輪と後輪の回転差を今まで一度たりとも感じたことはありません。
ただ、EKスポーツはパワーのある車ということで、ブレーキが少し大きめのをつけているせいか、スタッドレス代が少しお高めです。
タイヤには関係ありませんが、ブレーキローターがスポーツのほうが熱処理ローターだったはずです。
ワゴンのほうはたぶんタイヤ代はお安くなると思います（当方未確認）。タイヤのサイズを確認してみればいいと思います。

自分はまた買うなら、ekスポーツかな。少しお高いですが、買う価値があります。。
一回、試乗させてもらうといいですよ。ekワゴンも、ミラージュも。ekスポーツの走りも体感してみてください。

ワゴンのほうは問題ないですが、スポーツのほうで（ブレーキが大きいためだとおもいますが）
タイヤ代が気になる場合は、タイヤ交換持込ができるところで値段を最初に聞いて、タイヤを持込で交換という手もあると思います。
整備工場などで聞いてみるといいでしょう。

個人的には今買いですね。いろいろ熟成されていると思いますよ。

Answer 3

＞ミラージュかekワゴン、今買うならどちらがお薦めできますでしょうか？
６月発表のＥｋワゴン！今買うのは絶対損損。
＞ミラージュは燃費が良いのと、雪道に強いという情報くらいしか持ち合わせてません
ミラージュはＦＦ専用のプラットフォーム（噂では日産マーチと共用？）なので、４ＷＤは無し、その代わり上級モデルではＡＳＣ（アクティブスタビリティーコントロール）と言う、コルトラリーアートＲの５速マニュアルに装着していたコントロールシステムで、ブレーキを巧みに制御を掛けハンドル通りにトレースする制御でスタビリティー（安定化）を図り、雪道にも運転がうまくなったかのような走行が可能となっています。通常はＥＢＣ（エレクトロニクスブレーキコントロール）で、左右のミュー（摩擦）が異なった道でも真っ直ぐに止まれる制御が標準ですが、Ｓ－４ＷＤ（ランエボ）で開発された機能の一部を流用した電子制御が付いています。
しかし、ミラージュは新型コルトとしなかった理由でもありますが、正直燃費スペシャル以外、芸がありません。しばらく待って１２００ｃｃ＋ターボのラリーアートが出るのを待つか、新型ＥＫを待った方が得策でしょう。
一応フルタイム４ＷＤで、機械式（ビスカス）オンデマンドトルク配分ではありますが、ＦＦ＋ＡＳＣよりは駆動力もあり降雪地帯では有用な機構でしょう。
まぁ今すぐとなると、、、。アイの４ＷＤがベストではないでしょうか？
多少ＡＴで燃費が今一ではありますが、Ｂ系の最新エンジン＋ＭＩＶECです。しかもミッドシップ。どの軽よりも先進技術満載です。

Answer 4

現在主流の２ペダルが良ければミラージュをおすすめします。３ペダル、つまりマニュアル車でも良ければｅＫワゴンをおすすめします。

ミラージュの出来は悪くありません。しかし所詮は３気筒1000cc、特にアドバンテージはありません。ASCを装着していても、FFである限り低μ路では最終的にアンダーステアになるはずです。

「なんちゃって4WD」と言われても後輪が駆動する4WDならば、低μ路でのアクセルオンでは後輪が滑ってリバースステア気味になるので、まだ操作の余地があります。
ｅＫワゴン4WDの走行安定性は、高速域でも安心できるレベルです。サスペンションは柔らかめでフロントスタビライザーも無いために横風の影響は確かに感じられますが、ヒヤッとまでは私は感じたことがありません。
また、一部に悪評のセンターメーターは前方と速度計との視線の移動が少なく、私は便利に感じています。

しかし、これからｅＫワゴンの新車を注文するとなると、グレードはスーパージョイフィールドだけです。

２ペダル車はＭＸベースなので４速のオートマチックですが、ABSをオプションでも着けることが出来ません。だったらASCまで用意している分だけミラージュの方がマシです。オートエアコンも装備されていますし。

しかしｅＫワゴンの３ペダル車はＭベースなので、ABSが装着出来ます。これなら4WDな分だけミラージュよりも安心です。


ミラージュにせよ、ｅＫワゴンにせよ、ユーザーの好みで設定が変更できるカスタマイズ機能が充実しています。標準状態ではオモチャっぽい方向指示灯のブザー音は、ぜひ音色を変更することをおすすめします。

Answer 5

EKカスタム（EKワゴン）が発売されるまで待ちましょう。

http://www.carview.co.jp/news/1/181759/4/

6月の発売までこれに乗るのはどうですか？
http://kakaku.com/kuruma/used/item/3860433/
総額11.8万円です。

今は車に対するこだわりが無くても、購入してからこだわるようになってしまうのが、一般的なような気がします。女性の方は割り切るのが早く、話題になる事も少ないでしょう。都市部にお住まいの方も同様でしょう。

私も、雪国在住ですが、男性となると、車が話題になる事も多いと思います。

ミラージュは自動車評論家の巨匠、徳大寺有恒氏も絶賛されていますが、11月～1月の平均販売台数は1735台です。現行EKワゴンもミラージュも周りからみれば、「なんでこの車に乗っているんだ？」です。
http://toyokeizai.net/articles/-/12942

近所で格安の中古車を購入して、「EKワゴンの発売迄これに乗るんだ」と言えば周りの人も納得するでしょう。3月は1年で一番新車、中古車の流通量が多い時期です。一生懸命探せば、安い車が必ずみつかります。諸経費は高目です。その点は十分気を付けてください。今時、新車を購入しても減税100％の車なら10万円以下です。

現在、車を所有されているのならユーザー車検、又は格安車検を通せばよいと思います。

Answer 6

確かにeKワゴンは今年中にモデルチェンジする予定ですが、車両の残価で考えると、圧倒的にeKワゴンの方が良いと思います。

つまり、eKワゴンの方が持っていて価値が高いんです。

ミラージュですと、買った瞬間市場価値はなくなりますので、１０年以上乗りつぶすしか手段がなくなりますが、下取りの付きやすいeKワゴンであれば、５年で売ることになっても損しにくいと言えます。

よって、今買うのであれば、やはり市場価値が残りやすいeKワゴンをお勧めします。