コルトラリーアートをいじる コルトラリーアートを速くするために中身をいじりましょうとなったらあなたはどこを換えますか？？

Question

当方素人なので勉強させてください。
よろしくお願いします。

補足

回答ありがとうございます。 すいません。街乗り最速でお願いします。

Answer 1

マフラーやエアクリーナーなどの給排気系を変えても、最近の補正が強い純正ECUによって元の燃調に戻される事が多いので、大幅なパワーアップは出来ませんね。車の雰囲気を変える目的なら良いでしょうが。

私なら、下のメーカーのコンピューター（ECU）に変えますかね。↓
CVT用・・・http://www.power-enterprise.co.jp/eco@power/pmap/bb_colt.html
MT用・・・http://www.power-enterprise.co.jp/eco@power/pmap/bb_colt_r.html

価格は１３万と結構なお値段ですが、エンジンチェックランプを点灯させる事無くブーストアップが出来るので、比較的安全かつ効果的なチューニングだと思います。

ただ、ブーストアップは加速もパワーもかなりアップしますが、逆にエンジンやタービンの寿命を縮めてしまう諸刃の剣の手段です。ブーストの上げ過ぎは禁物です。

私はノーマルでも十分過ぎる加速をしてくれるし、コーナリングも相当踏ん張る車だと思っているので、ほぼノーマル仕様です。（サクションパイプのみステンレスパイプにしたけど・・・やっぱりあまり変わらないかな？）

質問者からのお礼コメント

なるほど。ありがとうございます

Answer 2

サクションやインテークなどをアルミに交換しレスポンスアップ
抜けのイイフルストレートマフラー(勿論触媒付き)
インタークーラー
ブーコン(ただしコルトの場合、無闇なブーストアップはチェックランプが点きます)

あとは補強とか足回りですが、当方には金が無い…

Answer 3

ブーストコントローラーで２０馬力ぐらいは上げられるでしょう。その際、
エンジンに負担を掛けたくなければ社外のインタークーラーに変えるといいです。
マフラー交換は街乗りを考えているならやらないほうがよいです。

http://minkara.carview.co.jp/car/7665/parts/

Answer 4

「速く」といっても、最高速仕様？峠？サーキット？ジムカーナ？ラリー？
それとも街乗り最速？

全部方向性が違うので、どう速くしたいか考えてください。

街乗りなら見た目重視ですが、ぶっといマフラー入れると抜けすぎてトルクが薄くなることもあるので、適度な太さのマフラーと純正交換タイプのエアエレメント。これだけでも十分レスポンスがアップする。街乗り仕様ではターボラグを減らし、アクセルワークを良くしていけばいいと思います。あと足まわり。これは、車のレスポンスがアップした時点で足回りに感じる不足をなくすものに交換。それとステッカーチューン。速くならないけど、でも見た目が速そう。ただ、パーツと同じステッカー貼りましょう。トラストのマフラーからブリッツに交換したのにずっとトラストのステッカーのままで、はがすの忘れてました。

ただ、パーツ交換してみると色んなところ（峠・サーキットなど）で走ってみたくなると思います。そうなると街乗り仕様の足回りでは不足を感じるだろうし、最低でもブレーキパッド、フルードの交換が必要になってきますし、エンジンオイルも高いものに・・・。そしてコーナーで体がしっかりホールドされないのでフルバケに交換。

で、この先まだまだ続きます。ので、街乗りで留めておきましょう。

Answer 5

私だったら 余計な荷物 パーツを外して 軽くします