ベンツのＤＣＴについて 中古のＧＬＡ（走行５．６万キロ）の購入を予定しています。 最近は自動車メーカーから数種類のＤＣＴ搭載車が発売されています。

Question

メーカーによって多少呼び名が違いますが、要するにクラッチを搭載している車です。
その中でもワーゲン系の乾式とベンツ系の湿式に分けれると思います。
乾式は「よく、壊れる。」と聞きます。
友人のＢＭＷオーナーも「BMWやアウディは壊れる。」と言いますし、「理由は良く解らないがベンツの湿式の方が遥かに真面。」とも言っています。

質問ですが、この湿式ＤＣＴのオイル交換を勧める記事は良く目にするのですが、「クラッチ板を交換する、交換した。」という記事は目にしません。
ＤＣＴと言うくらいですから、クラッチ板は２枚の筈。
当然、走行に伴って消耗するので交換時期がある筈なんですが…？？？
①乾式は壊れる、湿式は壊れない、その理由は？
②ＤＣＴにはマニュアル車のようなクラッチ板が存在しないのでしょうか？
③クラッチ交換の目安が走行距離３０万キロとかで『事実上不要』なのでしょうか？
④単に記事になっていないだけで、クラッチ板の交換は良くあることなのでしょうか？
⑤クラッチ交換した場合の費用は？
以上、ご回答のほど、宜しくお願いします。






#GLAクラス

Answer 1

こちらをお読みになられては？
https://kuruma.rdy.jp/audi/vw-dsg-audi-stronic-trouble/

①熱による負荷でしょうね・・・
②クラッチ板は存在しています
③明確な距離は聞いたことがありません
④ワーゲンは多数見かけます
⑤20万～からといったところでしょうか
https://www.ushibuse.jp/

ワーゲンは総数が多いのと距離走っている個体も多いので、交換した話は聞きます、2005年頃から日本仕様でも採用されていますから
ベンツは2012年頃からなのと湿式であること等で寿命の域まで達していないのではと思います

ワーゲンの湿式で15万キロノントラブルで、滑り始めたので交換したと言うのを見たことがありますので寿命の目安なのかも
ワーゲンの乾式で2年程度で10万キロ走行、5年で20万キロ超えまでは乗りたいので予め交換した方を見かけた事があります
圧倒的にトラブルが多いのはワーゲンの乾式ですね

Answer 2

壊れるかどうかは分かりませんが、VWとメルセデスを両方とも乗った経験からは、VWのDCTはバックでの坂道発進が苦手でアクセルを少し強く踏まないと進まないので加減が難しく、ヒルスタート機能もゆるい坂では機能せずに後ろに下がります。対してメルセデスのDCTはどちらも気にならなくて使いやすいDCTかと思います。壊れるとかギクシャクするとかの悪評はVWのことではないでしょうか。
GLAで故障を気にされるのでしたら、DCTよりサーモスタットかなと思います。