車のﾎｲｰﾙの件で質問です。

Question

現在、ﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂのB200ﾀｰﾎﾞ（W245 H19年式）に乗っております。
社外ﾎｲｰﾙへの履き換えを検討しているのですが、中々、気にいったﾃﾞｻﾞｲﾝの履ける物がありません。
そこで、PCDﾁｪﾝｼﾞｬｰを利用して国産ﾒｰｶｰのﾎｲｰﾙを履こうと考えてます。

ﾃﾞｻﾞｲﾝ等がすごく好きで履きたいのが見つかったのですが、多分、ﾎｲｰﾙが車体からはみ出てしまうｻｲｽﾞだと思います。
そこで質問なんですが、下記ｻｲｽﾞだとどのくらい車体からはみ出てしまうのかを教えていただけませんか？
ｻｲｽﾞが19×8Jの+45でして、ﾁｪﾝｼﾞｬｰが10ｍｍです。

また、はみ出させない為にはどのｻｲｽﾞになるのでしょうか？

ｼｮｯﾌﾟさん等にも色々お話を聞いているのですが、「大体の出具合」も教えていただけませんでした…

ご協力の程、宜しくお願い致します。

補足

http://www.neo-sys.jp/index.html 上記のｼｮｯﾌﾟで売っている物です。 10ｍｍと15ｍｍがありますが、やはり強度的に危なさそうですか？ 30ｍｍくらいの物も違うところから出品されてはいたのですが、それぐらいは必要ですか？

Answer 1

国産車はナット固定
ベンツはボルト固定

たった１０ｍｍのＰＣＤチェンジャー？
どんな製品でしょうか？
物理的にも強度的にも不安
参照可能なリンク先を貼り付けて！

Ｂクラスなら
ベンツなら
ブランニュー
というブランドが大胆なカスタマイズをしていて
Ｂクラスに大径ワイドやホイール＆タイヤを履かせている
から
それらを参考にすればサイズなどが判る？かも

＊＊＊＊＊＊＊＊＊

リンク先見ました

ご注意
1SET2枚入り（前後にご使用の場合2セット必要になります）
テーパーボルトがベースプレートより長いためプレート面より
突出しますのでホイール裏側に「逃げ」がある事をご確認ください。

＊＊＊確認した？
ホイールをボルト止めするタイプ
車体ハブ側にＰＣＤチャンジャーをボルト止める
そのボルトの頭が飛び出るので
ホイールの裏側ハブ面に
その飛び出たボルト頭を納めるスペースが無いと
物理的に装着は１００％不可能
との意味ですが

車体への固定も厚み１０ｍｍなら
写真で見る限りは
ボルト台座のテーパー分しかチャンジャー
を固定させる部分しか無い
鋼鉄ならまだしも、ジュラルミン
強度的には？
ＦＦの後輪ならまだしもねぇ

＊＊＊どうでいすかねぇ？＊＊＊

Ｈ＆Ｒなどの
欧州パーツのスペーサーでは
車体側にボルト止めするタイプ
は最低２５ｍｍから
そのくらいで無いと強度が？では？？？？

Ｂ２００だからＦＦでしょ？
前輪は駆動力と操舵力と
２つの力が加わるコトになる
センターハブも無くなるし

吉田興産などで
ＰＣＤ１１４．３ｍｍ→ＰＣＤ１１２ｍｍへの加工
（ほとんど目立つことなく加工は可能なようです）
も検討してみては？上記でもＰＣＤチェンジャーの
ワンオフ製作は確か３０ｍｍ以上
ブランクホイール＝ボルト穴加工をする前のホイール
を取り寄せて、最初からＰＣＤ１１２ｍｍにする方法も
紹介していますよ

ブランニューで検索してみました？
８Ｊリム幅で＋３７の専用（？）アルミを出してます
フェンダー側の加工は
写真で見ると必須と思いますが
サイズ的には質問のアルミは履けそう？
でもＰＣＤチェンジャーで厚みが増えれば厳しい？
加工次第で、タイヤの選択ではイケそうかも？

純正指定「以外」のサイズを履くのだから
ショップと相談して、
ワンオフで微調節しながら
現物合わせでセッティングする
方向しか無いのでは？

質問者からのお礼コメント

とても細かく書いていただきありがとうございます！
大変参考になります。

ﾎｲｰﾙを加工してくれるｼｮｯﾌﾟさんがあるんですね！
加工する方向で検討してみます。
ご回答いただき、誠にありがとうございました。