外車って硬いのですか？ 昨日駐車場で事故を見ました。

Question

ベンツBクラスがスバルインプレッサにぶつかりました。
インプレッサはバンパーが大きく凹んでいましたが、Bクラスのバンパーはほとんど凹んでいなくて傷が付いてフォグランプのカバーが外れていたぐらいでした。
これで思ったのですが、外車は固く出来ているのですか？
でも、これだと衝突の際衝撃を吸収することがあまり出来なくて危険ではないですか？

補足

kobucha_go_goさん へ ベンツのバンパーのカバーはぶつかっても元通りに戻るようにしたのは、どんな理由からですか？

Answer 1

ベンツも、ちゃんと衝撃吸収をして人命を守りますよ。
貴方がバンパーだと思っている部分は、
バンパーの表に被されている樹脂製のカバーです。
衝突の際にはそのカバーが歪んで衝撃を吸収し、
衝撃が無くなった後に形状が戻る様な材質で作られているんです。
インプレッサは、潰れたまま戻らないだけです。
衝突の後に形状が戻るバンパーカバーはコストが高いため、
インプレッサには使われていないと思います。


＞ベンツのバンパーのカバーはぶつかっても元通りに戻るようにしたのは、どんな理由からですか？

きちんと人命をも持った後でもバンパーカバーを交換しなくても良いですから、
修理費用がかかりません。
交換しなければ壊れた部品を破棄しなくて済みますから、
エコの面でもメリットがあります。
ドイツは、環境保護にも熱心です。

ただし、ベンツと言えども限界を超えた衝撃があった場合は壊れますよ。
復元力は、無限ではありません。

日本の車メーカーも含めた世界中で、バンパーカーバーだけではなく、
ボディー全体に弾力性を持たせる研究も行われています。
まだ実用化に至っていない理由の一つに、コストが高い事もある様です。

質問者からのお礼コメント

ただ単に、高級車の代名詞的存在だと思ったら、コスト削減エコの面でも力を入れているんですね。

Answer 2

日本は対人事故が多いから車体前部に対策をしてます。
昔は鉄バンパーで軽い衝突でも骨折確実でしたが柔らかめのバンパーにしました。
いまなら吹っ飛ぶ程度で済む場合もあります。
こういう映像はたまにテレビ放送もあるようですが、ＹouTubeの映像でもいっぱい有りますよ。
同様にボンネットにも対策されてるし、フロントガラスを突き破ってドライバーに影響しないような曲がり方をするようになってます。
エンジンも車体下部に落ち込む作りです。
人命優先思考です。

衝突事故で乗員に影響するのは車室で、一定の速度以下では車室形状が変わらずドアの開閉に影響しないように設計されてます。
有名な外国メーカーの頑丈だと思われてた車が、最近までドアの開閉が難しくなるような歪み方をしてました。
安全は固いかどうかではないですよ。
そういう設計ができないか、しないとも考えられませんか？

Answer 3

昨今の日本車は対人衝突で衝撃緩和構造なのでエンジンより前部は非常にもろいですね直ぐメンバー迄行ってしまいます、インプレッサの居住スペース安全性は欧州車に引けを取りません。

Answer 4

欧州の路上駐車のやり方ですが、隙間が有れば、隙間が不足すれば、他車の車を自分の車で押しながらスペースを作ります。
車によっては、ライト割られたりします。
私も欧州にいた時はそのようにすること、たまですがありました。
日本では器物損壊？の犯罪につながるけど、欧州は問われないのでしょう。
車のバンパーがそのようなつくりに対応してます。
日本車も一部輸出車はそのように作られています。
頑丈かどうかは別物です。

Answer 5

バンパー内部構造で決まります
しっかりビームが入ってると強いが
ただのバンパースキンだけだと飾りです

Answer 6

あの・・・・・・

バンパーは車体そのものでは無いんですが。(笑)

バンパーは樹脂でできていて、インプレッサは張り出しの大きな形状。ベンツのＢクラスはそれほど張り出しが少ない。
それだけのこと。

交差点でノーブレーキで衝突するような車体がゆがむような事故での事なら比較できるかもしれませんが、
バンパーで吸収した程度の事故で、「外車は固く出来ているのですか？」みたいな評価はできません。

＞これだと衝突の際衝撃を吸収することがあまり出来なくて危険ではないですか？
そう思われるなら、外車を乗ればいい。
少なくとも、国産車は全て衝突安全基準をクリアしていますよ。