◆◆：マツダ 新型 「MX-30 R-EV」 ロータリーエンジン搭載 2023年1月13日発売：◆◆

Question

https://car-repo.jp/blog-entry-mx-30-rotary-engine-range-extender.html
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▶▶：目次
１：新型 MX-30 R-EV RE レンジエクステンダーモデル について
２：マツダ ロータリー（RE） レンジエクステンダー
３：公式発表では
４：他社でのレンジエクステンダー搭載車について
５：新型 MX-30 について
６：新型 MX-30 スペック
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・・・との記事が、目に飛び込んできましたが・・
この方式は、この先の期待度？？
どれだけ市場からの支持を得られるでしょうか？？



#MX-30
#MX-30 EVモデル

Answer 1

ハイブリッドカーにおいての肝は、EVのコンフォート性やレスポンスの良さに比べ、目立つエンジンの、トロさガサツさをいかに抑えるかです。

改善するには、最悪でもⅤ8以上のマルチシリンダーと組み合わせる事ですが、（6発以下は、逆立ちしても無理）超高級車ならともかく、一般的な車種ではそうはいきませんよね。

その点 REはコンパクトに収まるのと、PHVの場合は EV走行が主たる使い方じゃないとメリットがなく、エンジンは動かないほうがいいのだから ＲＥでも構わん、という理屈にはなると思います。

問題は・・・おもいっきり斜めってるマツダだから、斜めに行き過ぎて
倒れやしないかとｗ
ＭＸ-30も、ルーフデカール等 鳥の目線だと個性的だけど、人の目線だと
存在感がないですからねｗ

Answer 2

まず注目であるロータリーエンジンの仕様が一つの要だと思います。
従来ロータリーエンジン最大のデメリットである熱効率の悪さやアペックスシール劣化に対して、そのデメリットを排した仕様になっているかが一つの重要点だと思います。

例えば現在は従来の形態を反転させて、ローターが繭型でブロックを三角型にした仕様の物もありますから、そういった熱効率向上と耐久性向上の仕様になっているかが重要です。