マツダmx―30ロータリーエンジン発電・ 日産e-POWER・ 基本的な考え方は同じと思っていいんでしょうか？ 将来的にはマツダ2などの一般車にも搭載されるんですかね？ #デミオ

Answer 1

＞基本的な考え方は同じと思っていいんでしょうか？
はい。
エンジンを発電専用として、モーターだけで駆動させる「シリーズハイブリッド」方式です。

ただしMX-30 R EVは、e-Powerに無い外部からの充電（コンセントや急速充電器）に対応し、EVモードでの航続距離が長いため、プラグインハイブリッドと分類されます。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1470111.html

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました

違いは
外部電源から充電ができるんですね！！

Answer 2

エンジンは発電機・・・・ここは同じ
マツダはプラグインハイブリッド+発電機 日産は発電機による発電のみ
だから マツダは660cc 日産はノートでも1200cc
マツダはロータリーなので エンジンの重さは軽自動車より軽い
その分 プラグインハイブリッドの電池がデカくて重い。
日産はエンジンが重く バッテリーはそんなに大きくはない その分 常に発電する必要がある。
発電機として効率の良い発電はロータリーが得意でレシプロは燃費が悪い。

Answer 3

シリーズハイブリッドと言う基本的には仕組みが同じです。
将来的にはマツダ２にも付けて欲しいですが、今のところその予定は聞かれません。
エンジンは駆動の為でなく充電だけの為なので 全く抵抗なく回せますから燃費もそんなに悪くならないはずです。

Answer 4

マツダの新ハイブリッドも日産のe-powerやダイハツのe-smartと同じエンジンは発電のみでモーターで走るシリーズハイブリッドという方式です。

これからの主流はこのシリーズハイブリッドになります。
ホンダのeHEVや三菱のPHEVもシリーズハイブリッドが基本でこれにアレンジを加えています。

Answer 5

基本的な考え方は同じと思っていいんでしょうか？
大きく異なると・・・・・