マツダ MAZDA3 ファストバック のみんなの質問 (192ページ)

• mazda3 がトーションビームにコストダウンのいう話題が耐えないが… ””カタログスペック””だけで・・勝手な事を言ってる。 Mazdaの、足回りの制御は、GVC++で、コントールしているん...

  2019.8.3

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  ベストアンサー： 何を言ってもマツダ3にちゃんと乗って無い人からしたら理解出来ないと思います。 実際アクセラからはかなりハンドリングが良くなりました。 マツダ6に採用してないと主張している人もただ知らないから言っているだけです。 マツダ6はいわゆるDセグメントというカテゴリーです、ライバル車は高級志向で乗り心地を重視している為このままマルチリンクを継続すると思います。 マツダ3の場合Cセグメントというカテゴリ...

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• なんで、エンジンがいい・パワーがあるというメーカーさんは、そのスキルをトルクとか環境保全とか省燃費に振り向けないのですか？ ハイブリットも進化しないし、 エンジン推しのメーカーが突然電気自動車...

  2019.8.2

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  ベストアンサー： それができたら多分今頃やってるだだろうよ。 いうだけなら誰だってできるんだよ。 やってみないとわからないものだってあるんだよ。 難しさとかね。

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• なんで、エンジンがいい・パワーがあるというメーカーさんは、そのスキルをトルクとか環境保全とか省燃費に振り向けないのですか？ ハイブリットも進化しないし、 エンジン推しのメーカーが突然電気自動車...

  2019.8.2

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  ベストアンサー： トルクが出てなきゃそもそもパワーも出ないんですよ？

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• MAZDA3最近走ってるのを見かけます。 素直にカッコいいですね✨ しかしガソリン1.5NAで18インチ履いてるのを見ると、エンジンのスペックを考えてしまい興ざめしてしまうのは自分だけでしょうか？ 1

  2019.8.1

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  ベストアンサー： 先代のアクセラに乗っていますが、より趣味性の高い方向に振ってきた感じがします。 玄人受けしやすいというところなのでは。 ただ、必ずしも評論家諸氏も大絶賛というわけでもなく、エンジンやトランスミッションではダメだしされてるところが多いです。 Xの評価も、正直微妙なところでは。技術的にはすごいのでしょうが、実用として考えると値段がね。はっきりそうかいてる人もチラホラいますね。 これがガソリン車...

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• MAZDA3走ってるのを見ました‼ 地面に吸い付くような走り どこまでも加速していくようなフォルム かっこよすぎますよね？ 私のシビックハッチバックでは走りは到底MAZDA3には敵わないですよね？

  2019.8.2

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  ベストアンサー： マツダはあくまでスカイアクティブ推しですから燃費重視でもうマツダスピードシリーズは造らないみたいですね。シビックは、VTECターボですから性能が違い過ぎます。mazda3が優位なのは走りの上質さですね。とにかく静粛な車で質感も国産車ではかなり高い。なんだか欧州車みたいな造りです。その辺りはやはりマツダの強みですね。しかしエンジンではホンダには敵いませんよ。

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• MAZDAのソウルレッドクリスタルメタリック退色について教えて下さい。 今度mazda3のソウルレッドクリスタルメタリックを買おうとしてるんですけど、家の駐車場に屋根がなく日光や雨が普通に当たる...

  2019.7.28

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  ベストアンサー： マツダの塗装は弱っちいとも聞きます 他メーカーよりは色褪せも早いんじゃない 乗ってると気づかなくても 数年後に新しいのと比べて気付く位でしょう

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• トーションビームがダメだと繰り返すヒョンダ推しトーションパーさんが、今度はエンジンダメと言い出したんですが、なんで、アロンソにパワーが足りないと言われるんですか？ 》『MAZDA3ってスペックう...

  2019.8.2

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  ベストアンサー： 頭がトーション・パーだから。

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• MAZDA3のディーゼルモデルのトルクは、 270N／1,600-2,600rpm だそうです。 これは通常のガソリンエンジンの車だと何馬力程度のトルクになりますか？

  2019.7.28

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  ベストアンサー： 「何馬力程度のトルク」というのが何を意味しているのか分かりませんが・・・。 270Nm・1600rpmでは約62馬力、270Nm・2600rpmでは約100馬力発生しています。 同じようなトルクをNAのガソリンエンジンで出そうとすると3000cc近くの排気量が必要です。3000ccのNAガソリンエンジンの標準的な最高出力は230～270馬力程度だと思います。

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• mazda3 がトーションビームにコストダウンのいう話題が耐えないですが 実際乗り心地はどうなんですか？ マルチリンクと比べて、実際乗り比べたら誰でも明らかに気になるレベルなんでしょうか？

  2019.7.18

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  ベストアンサー： トーションビームのリアサスペンションは、マルチリンクやダブルウィッシュボーンに比べて部品点数が少なく、スペース効率も高い為、コスト低減を目的や荷室効率の関係で低価格車に採用例が多いのは事実です。 ですが、トーションビーム自体がマルチリンクやダブルウィッシュボーンに比べてサスペンション性能が低いのか？って言えば微妙です。 絶対的な性能面では独立懸架には譲りますが、量販車の比較で高価でないレベル...

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• mazda3 ブラックでバーガンディーかっこいいと思うのですが、皆さんなら黒内装選ばれますか？

  2019.7.19

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  ベストアンサー： 暑い(*´・ω・｀)bね❗ 撰びませんよ。グレー調か、そのバーガンデイでしょうね。

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