マツダのCX-5やCX-8、mazda3やCX-30のディーゼル車の維持費について実感のある方に質問です。他の車と比べて、1.8ℓディーゼルや2.2ℓディーゼルの維持費はどうでしょうか？燃費はいがいと良くないというレビューをみ

Question

たり、ディーゼルは維持費で選んだというよりエンジンの持つフィーリングの良さで選んだという意見を良く聞きますが、ディーゼルに乗るならディーゼルを好きになることが大前提で、維持費目当てでディーゼルに飛びつくものでは、ないのが正解でしょうか
最近、ガソリンが高く、ディーゼル車にしたら維持費がやすく済むのかなーなんて思ったので質問でした

ちなみに普段長距離乗るので、ディーゼル特有の短距離によるソレは、心配ないかとは思います。

Answer 1

まぁ！！ここまで、全部読んでると‥
根拠も無く…乗った事も無く…知ったっかと、
誰かが言って居たのを」聞いた・・程度の、
・ネガティブ書き込み・・・味の薄～ぃい回答が、殆どだね。

マツダの『SKYACTIV-D』に関しては、
登場から既に、10年以上を経過していて…
毎年のように改善/改良が施されていて‥
非の打ち所がないレベルですよ・＜国内市場の8割がMazda＞

開発には、経産省が、旗振り役で・・
＜産・官・学・＞での共同研究で、完成した国家プロジェクトだった・・
世界で唯一・排気ガスの触媒による終段装置を不要とした、
画期的なエンジンで、今韓国で話題の、尿素を不要ですから‥

▶：“理想の燃焼”実現に向けて「低圧縮比」へとたどり着く
https://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/index.html


更には、ディーゼルエンジンの燃焼方式の良い所取りをした、
新世代ガソリンエンジン（SKYACTIV-X）の、実用化も2年経過。
販売期間

https://www.mazda.com/ja/csr/special/2017_01/
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Answer 2

1.8と2.2に関して、現行エンジンは急速多段燃焼という燃焼方式を採用して従来型より綺麗に燃焼させることにより煤の発生を抑えてますが、それでもやはりクリーンディーゼルは、ちょい乗りは向きません。またオイル交換もシビアで5000kmごとに交換しないといけないし、純正オイル使わないと不具合を起こすためディーラーでのメンテナンスが必然的になり維持費は燃料費が軽油のためガソリンよりいくらか安い程度で純正オイルのディーゼルエクストラスカイアクティブDは、販社(○○マツダ、アンフィニ○○、オートザム○○とか)により料金が異なるため、安い所もあればガソリンより高い所もあります。また汎用品のDL-1も使えることになってますが、スカイD専用オイルとはやはり価格差があり安いのはDL-1ですが、ディーラーによってはスカイD以外ダメ。DL-1入れてもOKと見解が異なる所もあるため、私はオイルに関しては説明書にDL-1の記載があるため問題ないかと思います。しかしエレメントは社外品で適合する物が無く、純正を使うしかないため、カー用品店で交換するにしろ純正品を通販で取り寄せしたりしなければ交換できません。
ディーゼルはやはりメンテナンスに手間がかかるし、ちょい乗りは向かないので、トルクがある。燃費がいい。燃料が軽油だから安いで買う車では無いです。DPFという煤を除去する装置がやはりちょい乗り多いと現行型エンジンは、急速多段燃焼とデンソーの最新インジェクター採用により煤の発生を抑えていて従来型エンジンより不具合発生の可能性は下がってますが、それでもやはりデリケートなエンジンであるのは変わりありません。
やはり1日に片道最低30〜60分ほど。休日に高回転まで回して活発に走らせたりとやはりエンジンをしっかり動かして暖機を促さないとやはりガソリンとは訳が違うエンジンです。

Answer 3

よくありがちな話ですが、
ディーゼル車はハイブリッド車と比較するのは非常にナンセンスな話で、
どちらかと言えばガソリンターボ車と比較するのが正しい車です。
似たようなトルクを持つ車同士で比較するとその差が顕著に出ます。

〈例〉
シビック 1.5Lターボ 燃費13kmくらい
マツダ3 1.8Lディーゼル 燃費18kmくらい
ゴルフ 1.4Lターボ 燃費14kmくらい
レヴォーグ 1.8Lターボ 燃費13kmくらい

ガソリンターボの方が加速は伸びますが、
常識的に考えてエンジンを4千も5千も回すような事がない人にとってはディーゼルの方が
理に適っているという感じです。

Answer 4

ディーゼル乗るなら負荷をかけないとエンジンの調子が悪くなります。
燃費を気にして乗る車ではないです。
燃料費は安いですがオイル交換や添加剤、点検代とこまめにメンテナンスしないとガソリン車より故障の確率は高くなります。
それにうるさいし、振動はあるしで好きでないと乗れない車です。

Answer 5

【CX-8】
５０００キロ毎にオイル交換
１万キロ毎にオイル交換＆フィルター交換
定期的にディーゼル１を投入

オイル交換 １回約５０００円
オイル交換+フィルター交換 約７０００円
ディーゼル１は１L約５０００円を半年毎に投入
年間２万キロ乗る場合、５０００円ｘ２+７０００円ｘ２+５０００円ｘ２
＝３４０００円

【ガソリン車】
１万キロ毎オイル交換+フィルター交換 約７０００円
年間２万キロ乗る場合、７０００円ｘ２
＝１４０００円

【うちの近所のガソリンスタンドの場合】
軽油１３８円、レギュラー１６５円
比較がめんどくさいので、どちらも１L15キロ走るとして・・・・

2万キロ＝1333L
軽油1333x138＝18万3954円
ガソリン1333x165＝21万9945円
差額3万5991円

軽油とガソリン車のオイル交換による差額は年間2万円なので
1年で見るとガソリン車のほうがオトク。
（車両価格は考慮に入れてない場合）
2年目になると、軽油のほうが逆転して
以降は軽油のほうがオトクになる。

なので年間2万キロ以上乗る
なおかつ、5年以上確実に乗るなら価格だけ見るならば
軽油のほうがオトク。

Answer 6

毎日長距離走ってもいずれDPFが詰まり洗浄や交換の沙汰が訪れますよw
マツダに限らずクリーンディーゼルはオワコンです。