MAZDA3、MTもあるしかなり気になってるのですが… ネット上では突き上げが酷いというのをよく目にします 実際乗っていて苦になるものでしょうか？

Question

また社外品のサスなど入れれば目立たなくなったりしますか？

Answer 1

突き上げ感なんて人それぞれですし、その人がこれまでにどんな車を乗ってきたかで変わると思います。
例えば昔のクラウンみたいにフワフワな足回りを乗ってきた人からすれば突き上げ感はすごいと感じるでしょうし、欧州車やスポーツカーを主に乗ってきた人からすればそれほどでもって感じるレベルです。
実際に試乗してご自身がどう感じるかですね。

Answer 2

2023年型MAZDA3 20S MTのオーナーです。
同クラスのライバルと比べると確かに足回りはやや硬いですが、嫌な硬さというよりスポーティーな印象を受けるセッティングだと思います。突き上げ感はほぼありません。
初期型(19年頃)は確かに「突き上げ感がある」という意見がありますがマイナーチェンジで改良されているので新車、もしくは新しめの車両であれば問題ないと思います。

Answer 3

トヨタなど柔らかめの足回りの車に乗ってるなら気になるかもしれませんが、マツダや輸入車など硬めの足回りの車に乗ってるなら気になるほどではないです。年次改良で固い乗り心地はいくらか改善されました。タイヤをルマンとかレグノとかコンフォート系に買えると乗り心地が改善されます。

Answer 4

１週間レンタルして乗ってみた個人の感想になります。グレードは20SのAT車になります。

回答
突き上げはそんなに気にならなかった。

１週間も乗ったので路面悪い場所も通りましたけど、サス入れ替えを考えるような代物ではないですよ。

私MT信者なのでATが不服なだけでした。これがMTなら何も文句ないです(笑)。試乗しただけの15Sはもっとマイルドでしたね。おそらく軽いから。15Sは新車はないので中古しかありません注意。

20Sは、素の排気量が高いのと、ロングストローク型で低速トルクが高いですよ。

私も今デミオディーゼルMTを使い潰した日には20Sか20XのMTを買い上げるつもりです。

個人の感想ですが参考まで

Answer 5

これはもう「人それぞれ」なので、実際に試乗されて、体感されて判断するしかないでしょう。（試乗で、どこまで路面状況の違う箇所を走れるかどうか？次第でもありますが。）

私は以前は輸入車（BMWミニ）に乗っていたので、それと比べたら「マイルドなほう」です。やはりミニと比べると、特にコーナリングでは少々不安と言うか物足りないというか・・・どこまで攻めて良いのかちょっと判りづらい感覚になりますね。

Answer 6

乗り心地は好みもありますので一概には言えませんが、MAZDA3の乗り心地が固いのは事実です。

例えば同クラスのカローラスポーツやインプレッサ、シビック等のリアサスペンションが、高価なダブルウイッシュボーンやマルチリンクを採用しているのに対して、MAZDA3はMAZDA2と共通のトーションビームです。

旧型MAZDA3(日本名アクセラ)が上位車種のアテンザと共通のダブルウイッシュボーンを採用していましたから、モデルチェンジでメカニズムをコストダウンしたことになります。

コストダウンしても不正路面の突き上げが無ければ絶賛されていたのでしょうが、実際に多くの人が不快に感じる乗り心地に変化していた為に、評判が悪くなった経緯があります。

実際に不正路面で試乗して確認されると良いですよ。

Answer 7

乗り心地の特徴は、人により評価が分かれます。
突き上げがあるから悪いという人もいますし、突き上げがあるということは引き締まっていることになるから良いという人もいます。

突き上げを感じる引き締まった車のほうが、旋回性能が良くてカーブや交差点を曲がる時の乗り心地が良くなります。
ただし、路面状態が良い場合に限ります。
路面が痛んでいるところでは、突き上げが強い車は滑りやすくなることがあります。

突き上げを感じない車ほどフニャフニャの足回りですので、路面が痛んだところでは都合が良いですが、カーブや交差点を曲がるときの乗り心地が悪くなる欠点があります。

突き上げ感がある車には一長一短がありますので、苦になるかは人によります。
結局は各自の好みです。
万人ウケする車は存在しません。

質問者さんが、カーブや交差点を曲がる時の乗り心地や曲がりやすさを重視するなら MAZDA3、ＭＴ は良いことになりますし、曲がりやすさなんてどうでもいい、と思うなら向いてないことになります。

私が思うには、ＭＴに乗るなら高評価の スイフトスポーツ（ZC33S）：車両価格 1,885,400円 のほうが良いと思います。