MAZDA2のMTを購入予定すが、ガソリンかディーゼルで迷っています。

Question

どちらも試乗したいのですが、ディーラー検索だとそれぞれ大阪と埼玉にあるくらいで、非常に玉数が少ないです(神奈川在住なので、埼玉は行けなくはないが、比較はできない)。
そこで、両方に乗られた方の感想が聞きたいです。
MTを買う理由としては、楽しく・気持ちよく走りたいからです。
若かりし頃は俗に言う『走り屋』だったのですが、年も年なのでそんな過激な走りはしません。
久々のMTなので、坂道発進に自信がなく、そうなるとディーゼル有利か？とも思うのですが、これは慣れれば解決するだろうし、軽快さで言ったらやはりガソリンかなーって気もします。
価格、燃費等は全く選択の条件に入れるつもりはありません。
ただ楽しく・気持ちよく走るためだけに、この車が欲しいので。
宜しくお願いします。

補足

土曜の早朝にもかかわらず、沢山のコメントを頂けて感謝しています。 結論として『どっちも一長一短あり、さらに迷いが多くなった』というところでしょうか。 結局は自分で決めろってことだと思いますが、皆様の車大好き投稿をまだ拝読させて頂きたいので、もう少し引っぱります笑 荒らさないで下さいね汗

Answer 1

楽しく、気持ちよく走るのが目的でしたら、ガソリン車をオススメします。

ガソリン車とディーゼル車の最大の違いは、最高出力の回転数にあります。
ガソリン車は、6000回転で110psを発揮します。
それに対して、ディーゼル車は4000回転で105psを発揮します。
つまり、ガソリン車はエンジンを6000回転まで回す楽しみがありますが、
ディーゼル車は4000回転で頭打ちになります。
その代わり低回転域でのトルクがあるので、アクセルをあまり踏まずに済むのです。
走り出しで、ピュッと出る車が好きでしたらディーゼルも良いですが、
回転数や音を意識してシフトチェンジする楽しさは、
やはりガソリン車の方が上です。
実際、グレードによりますが、ガソリン車だとスポーツモードが搭載され、
そのステアリングスイッチで、アクセルの反応が良くなります。
明かに操る操作が楽しいのはガソリン車です。

ディーゼルは、高速道路など長距離をアクセルワーク一定で走るのに向いています。
軽油で燃費が良いため、燃油代もかからずに済みます。
しかし、DPF再生しない距離だと煤が溜まる問題があり、
また価格が40万円も高いため、誰にでもオススメというわけではありません。
普段体長距離運転を楽に運転したい人にオススメのエンジンです。

ちなみに、デミオ時代にも1500ccガソリンエンジンは存在しました。
15MBと言って、走りを楽しみたい人用のグレードでした。
今回、マツダ2と名前が変わり、ガソリンエンジンは全てこのエンジンになりました。
1300ccの時は、1500ccディーゼルターボと差があったのですが、
1500ccのエンジンになって、よりパワフルになりました。
逆に、燃費とかを期待する人にとっては、1300ccのままの方が
良かったのかもしれませんが。
トヨタヴィッツ(ヤリス)には1000ccエンジンもあるので、
燃費や自動車税では不利になりますし。

ということで、ガソリン車をオススメします。
坂道発進も、慣れれば問題ありません。
それよりエンジンをぶん回す楽しみはガソリン車です。
将来的にはガソリンもディーゼルも廃止され、
ハイブリッドかEVだけになってしまうでしょうが、
今ならまだエンジンを回す楽しみが残されています。
それでも地球温暖化対策は考えなければいけないのでしょうが。

質問者からのお礼コメント

皆さん有難う御座いまいした。
数日間でしたが、すごく楽しかったです♪

ベストアンサーは迷いましたが、車話で盛り上がったこちらの方に決めました。
他の方もすごく参考になりましたし、車好きに悪い人はいないと改めて確信できました。

まだ日数がありますが、ディーラにも商談に行き心が固まったので終了とさせて頂きます。
購入したらインプレ投稿しますね！

Answer 2

長距離走らないならガソリンの方がエンジンによろしい。ディーゼルはたまに長距離走らないと調子が落ちる。

Answer 3

ディーゼルはトルクもあり 街乗りの発進などとても楽だと思います。質問者様は 車が好きでMTを買うのであれば ガソリンをお勧めします。たしかにディーゼル1500ccのような パンチのある トルク感は 無いと思いますが 回す楽しみ、音の楽しみがあります。車が好きで 以前 スポーツカーを乗られていた方にはディーゼルだと 何か違うなっという感じがあると思います。またディーゼルは評判良さそうですか かなりメンテナンスが 大変です。 移動手段と考える方はディーゼル、 楽しみたい人は ガソリンだと思います。

Answer 4

街乗りならディーゼル。
スポーツ走行を楽しみたいならガソリン。

Answer 5

デミオのガソリンMT1300cc（車齢5年）に乗ってますが、エンストしません。
停車時にうっかりローに入れたままクラッチを戻した事が2～3回ありますが、すぐにクラッチを切ればエンストしません。

1300とは言いながら、けっこう低速トルクがあって、急坂の坂道発進でも不安はありません。
昔の、1500ファミリアあたりのエンジンとは全然違います。
今のマツダ2は1500なので、更に大丈夫だと思いますけど。

Answer 6

会社の社用車がデミオディーゼルだけど、ちょい乗りでも大丈夫ですよ。
ただトルクはあるがアクセルレスポンスはやはりディーゼルでワンテンポ遅れます。
普通に乗る分には良いが、MTでスポーティーに乗るなら、アクセルレスポンスの悪さでスポーティーさでいまいち気持ち良く走れないかも知れない。

Answer 7

＞久々のMTなので、坂道発進に自信がなく

「ヒルローンチアシスト」という、
一定以上の登り勾配でブレーキを
放しても、２秒ほどブレーキを保持
してくれる機能があるので心配ないです。

＞楽しく・気持ちよく走るためだけに

一回辺りの走行時間が短ければディーゼルは
不利になります。
エンジンが温まりづらいし、温まらないと
煤の排出量も増え、焼け消えてくれないし。

神奈川でも都市部と郊外では全然違いますよ。
都市部ならガソリン、郊外ならディーゼルの
方が良いと思います。

ディーゼルは5,000回転でレッドなので、
ぶん回す音が好きならばガソリンですね。

Answer 8

ちょい乗りが多いならガソリン、長距離が多いならディーゼル。
ワインディングを楽しむならガソリン、クルージングを楽しむならディーゼル。

ってとこでしょうね。

Answer 9

ディーゼルのMTは特にギア比がハイギアードで、峠道では2速、3速ホールドとかになると思います。
マニュアルのシフトチェンジを楽しみたいなら、ガソリン車の方がいいと思います。

最近のマニュアル車は、燃費対策の為か、ハイギアードで昔ほどクロスしてないので、楽しいかどうかは人それぞれでしょう。

Answer 10

ガソリンも今は1500有るので
ガソリン車で十分楽しめるかと思います。
ディーゼルも試乗したり友達が乗ってますが、トラブル無く乗れるガソリンかなあ

ちょいのりするときが有るならガソリンですね。

Answer 11

山を走るか、首都高みたいなところを走るか……

山を下るならガソリン仕様が楽しいです。頭が軽いのでディーゼルより気軽に突っ込めます。

ディーゼルMTは３年ほど乗っている愛車です。
本来のディーゼルのイメージとは違う車だと考えています。

たとえば私は２速で50キロ付近まで加速しきります。そしてたいていは３速で巡行します。毎日キビキビ走らせてます。加速は1500辺りからの低速トルクと、2000辺りからのターボで、ディーゼルらしくない綺麗な回り方です。回転数の数字とは裏腹に気持ちよく加速していきます。これが乗りたての方だと低速トルクのディーゼルというイメージに従って、2000回転くらいでシフトアップしたりしますが、確かに必要十分ですけど、そこより先にMAZDAの遊び心があります。

興味深いことに、ATは2000回転くらい回れば全てをこなせる優等生です。にもかかわらず、MTはギア比も弄って3200まで最大トルクが出るように、わざと仕立てています。これが数字以上にスポーティーで楽しいのです。