MAZDA2のMTを購入予定すが、ガソリンかディーゼルで迷っています。

Question

どちらも試乗したいのですが、ディーラー検索だとそれぞれ大阪と埼玉にあるくらいで、非常に玉数が少ないです(神奈川在住なので、埼玉は行けなくはないが、比較はできない)。
そこで、両方に乗られた方の感想が聞きたいです。
MTを買う理由としては、楽しく・気持ちよく走りたいからです。
若かりし頃は俗に言う『走り屋』だったのですが、年も年なのでそんな過激な走りはしません。
久々のMTなので、坂道発進に自信がなく、そうなるとディーゼル有利か？とも思うのですが、これは慣れれば解決するだろうし、軽快さで言ったらやはりガソリンかなーって気もします。
価格、燃費等は全く選択の条件に入れるつもりはありません。
ただ楽しく・気持ちよく走るためだけに、この車が欲しいので。
宜しくお願いします。

補足

土曜の早朝にもかかわらず、沢山のコメントを頂けて感謝しています。 結論として『どっちも一長一短あり、さらに迷いが多くなった』というところでしょうか。 結局は自分で決めろってことだと思いますが、皆様の車大好き投稿をまだ拝読させて頂きたいので、もう少し引っぱります笑 荒らさないで下さいね汗

Answer 1

楽しく、気持ちよく走るのが目的でしたら、ガソリン車をオススメします。

ガソリン車とディーゼル車の最大の違いは、最高出力の回転数にあります。
ガソリン車は、6000回転で110psを発揮します。
それに対して、ディーゼル車は4000回転で105psを発揮します。
つまり、ガソリン車はエンジンを6000回転まで回す楽しみがありますが、
ディーゼル車は4000回転で頭打ちになります。
その代わり低回転域でのトルクがあるので、アクセルをあまり踏まずに済むのです。
走り出しで、ピュッと出る車が好きでしたらディーゼルも良いですが、
回転数や音を意識してシフトチェンジする楽しさは、
やはりガソリン車の方が上です。
実際、グレードによりますが、ガソリン車だとスポーツモードが搭載され、
そのステアリングスイッチで、アクセルの反応が良くなります。
明かに操る操作が楽しいのはガソリン車です。

ディーゼルは、高速道路など長距離をアクセルワーク一定で走るのに向いています。
軽油で燃費が良いため、燃油代もかからずに済みます。
しかし、DPF再生しない距離だと煤が溜まる問題があり、
また価格が40万円も高いため、誰にでもオススメというわけではありません。
普段体長距離運転を楽に運転したい人にオススメのエンジンです。

ちなみに、デミオ時代にも1500ccガソリンエンジンは存在しました。
15MBと言って、走りを楽しみたい人用のグレードでした。
今回、マツダ2と名前が変わり、ガソリンエンジンは全てこのエンジンになりました。
1300ccの時は、1500ccディーゼルターボと差があったのですが、
1500ccのエンジンになって、よりパワフルになりました。
逆に、燃費とかを期待する人にとっては、1300ccのままの方が
良かったのかもしれませんが。
トヨタヴィッツ(ヤリス)には1000ccエンジンもあるので、
燃費や自動車税では不利になりますし。

ということで、ガソリン車をオススメします。
坂道発進も、慣れれば問題ありません。
それよりエンジンをぶん回す楽しみはガソリン車です。
将来的にはガソリンもディーゼルも廃止され、
ハイブリッドかEVだけになってしまうでしょうが、
今ならまだエンジンを回す楽しみが残されています。
それでも地球温暖化対策は考えなければいけないのでしょうが。

質問者からのお礼コメント

皆さん有難う御座いまいした。
数日間でしたが、すごく楽しかったです♪

ベストアンサーは迷いましたが、車話で盛り上がったこちらの方に決めました。
他の方もすごく参考になりましたし、車好きに悪い人はいないと改めて確信できました。

まだ日数がありますが、ディーラにも商談に行き心が固まったので終了とさせて頂きます。
購入したらインプレ投稿しますね！

Answer 2

どちらかと言えば、ガソリンでしょうか！？スイフトスポーツがいいかもしれませんねぇ！？

Answer 3

７８プラド（３リッターディーゼルターボ）とビート（軽N A）を所有してます。どちらもMT車です。両極端な二台ですが、これがどちらも面白いのです。ディーゼルターボならディーゼルターボの、N AガソリンならN Aガソリンの特性があり、その特性を生かしたシフトチェンジが一種の頭脳ゲームのように感じられるからでしょう。もちろん回して楽しいのはガソリンでしょうし、ビートはその極致にあります。でもディーゼルターボにも高回転ではなくても美味しい回転域はあるので、その域を上手く使ってやるようなギア選択を念頭に組み立てます。その過程が楽しい訳。
シフトダウンの回転合わせも、ビートは簡単に決まりますが、プラドは多少コツが必要で、でも上手く行くと綺麗に繋がります、すると嬉しい訳です。
結論としては、MTならどっちでも大丈夫。

Answer 4

ディーラーに行って相談してみました？
自分もデミオを同じ条件で迷ってたら2週間後くらいに両方準備して頂きました。
自分はガソリン車にしました。ディーゼルの低速域でのトルクがありすぎてあまり回さずに変速する感覚が面白みにかけたのと価格が…
残念だったのは納車1年も経たずに15MBが出たこと。
試乗したことはありませんが今なら15MB一択です。
因みに自分の担当営業マンはいまだに15MBを1台も売った事無いそうです。

Answer 5

”Mazda２”⇒デミオの後継車ですが・・
お悩みは、SKYACTIV-D”に・・するか、-G”に、するかですよね。

３０万程・-D”は、高くなりますが…
予算に問題が無い・・何とかなる・・なら-D”にすべきですね。

よく走行距離が、どうした・・こうした・・～る輩が居ますが・・。

そんなは関係ありませんよ、
私は、初期ロット＜５０００番以内＞の-D”に乗って、
丸５年経過（２度目の車検も完了・先月）です。
-----------------------（走行距離は、現在45.000Km超え・・）

ヤッパリ・・””クリーンディーゼル””してよかったですよ。

途中のリコールは、有りましたが、適切なVersionUPで、快調ですよ。

ガソリンとの大きな違いは、低回転域から発揮する、MAXトルクですよ。

それと、MTだと、JC08（当時）で、30Km/ℓのカタログ値だが・
高速で、100Km/hで、クルージングだと、
-------------------------------------燃費は、更に10％伸びますからね。

ここ（知恵袋）では、煤がどうのこうのとディスって、
----------ネガティブ投稿をして、喜んでる一部のアンチが居ますが‥
・・・・・全くそのような事なんて有りません・・現在も絶好調ですよ。
-------------------------------------＜此処までノントラブルですよ＞

やはり車は・[MT]が、楽しいですよ。

”””操っている”””と、云う〔実感〕が、違いますね。

Answer 6

買われるならガソリン車ですね。

長距離を走るならディーゼルだけどレスポンス悪いよ

Answer 7

クルマに対して一言アリ な方なのでしょうか
経験値からして ほぼオイラと同じ方とお見受けします

とりあえず持ってる友人知り合いのレビューですが
全体的なマツダ感として 頻繁にマイナーチェンジをやりすぎるので 店舗側でも把握しきれない数があり
どのタイミングで買えばマイナー前か後か わかんねーよ というものです

細かいマイナーチェンジらしいんですが 当然マイナー後のほうが良いに決まってますが いつ工場ラインから出荷されたなんて店で把握できるわけもありません
そのタイミングで相当違いがあるようで こればっかりはなんとも という前提があるという問題があるということです

買う客からすれば んな新車なのにこのクルママイナー前なの後なの？が 納車されるまでわかんねーというものです
オイラはまずこの点を最重視しますね

デミオの話になりますが前は1300ccはガソリン車 1500ccはディーゼル車の選択しかありませんでした
しかしスイフトスポーツなどと比較されることが多く 後になって1500ccでもガソリン車を追加されました
そうなってくると1300ccだけしかなかったのに かなり早いタイミングで1500ccのガソリン車を造られたらたまったもんじゃないですよ

その方 相当ショックだったようです
その意味でもマツダは 顧客を大事にしませんね 頻度が多すぎるんですよね

デミオの話ですが やはりディーゼルはスポーツには向かない
「頭」が重すぎるらしいです ハンドル切手も分銅を左右に振っている感覚だそうな
だから1500ccでのガソリン車が待たれていたわけですが 最初は造らないってのが
急にやります しかも早めに出荷されましたから なんだかなぁという裏切りですよ


あとスカイアクティブとかありますが ディーゼルは問題を抱えています
余計なメンテナンスやトラブルを抱えたくないのなら 素直にガソリンにしたほうがいいです

燃費がよくっても 後になってディーゼルってのはメンテをしないと劣化していきます

それにかかる時間 金 手間を考えても 多少の燃費はあれどガソリン車の選択にしたら余計なことはしないで済みますよ

Answer 8

MAZDA2のMTを購入予定すが、ガソリンかディーゼルで迷っています。


１年間
走行距離・１２０００ｋｍ以上～
ディーゼル


１年間
走行距離・～１２０００ｋｍ以下
ガソリン