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マツダ ランティス のみんなの質問 (11ページ)
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自動車評論家に徳大寺有恒と言う人物がいますが あの方に好きなメーカーと嫌いなメーカーってありますか？ 分かる方教えてください
2020.12.31
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ベストアンサー： 著書を読まないで聞くかなー 好きなメーカーというかクルマ VWゴルフ とにかく日本車はゴルフから始まった理論 ゴルフの模倣から日本車はよくなった理論 すべての比較の基本はゴルフ 嫌いなメーカー マツダ 亡くなる数年前の批評は さほどでもなかったが クロノスの悲劇の前後 ボロカスのクソミソ 二度と買うかという気にさせる まったくのユーザー無視 メーカーの都合だけですべてがおこなわれ...
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MAZDAランティスはクロノスベースの車ですがやはり売れなかった悲惨な車ですか？
2020.9.27
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ベストアンサー： アンフィニは暗黒の時代でしたね。 デザインがパッとせず、買う気が起きませんでした。 ロードスターは別でしたが。
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マツダランティスの4速ATをMTに交換したいのですが、どの車種のMTを使えるでしょうか。
2020.7.21
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ベストアンサー： 悪い事は言いません。 買い直した方が良いですよ。 https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3972207040/index.html
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2020.5.22
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ベストアンサー： マツダ・ランティスは、5ドアハッチバックモデルだった「ファミリアアスティナ」と「ユーノス100」の後継車です。 その「ファミリアアスティナ」と「ユーノス100」も元を辿れば、ファミリアから派生したモデルですから、パクリというよりは血縁関係のある親戚のようなものです。
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2020.5.4
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ベストアンサー： 簡単に説明すれば、マツダ3のファストバック専用アクセサリーとして開発された「SIGNATURE STYLE（シグネチャースタイル）」は、マツダ3用アクセサリーの中でも特に象徴的なスタイルを提案し、車両をトータルコーディネートするパッケージオプションです。 単なるドレスアップの用品ではありません。 デザインプロセスや販売手法など、マツダにとっての新しい試みをしてます。 シグネチャースタイルの...
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マツダファミリアについてですがアスティナは何故3ドアじゃないんですか？ランティスもそうですけど。
2020.4.17
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ベストアンサー： 変な質問 その当時ファミリアは3ドアハッチバックと4ドアセダンがあったじゃない 当時、欧州では合理的でワゴンに近い5ドアハッチバックは人気だけど、日本では人気がないので、スポーティな外観にして、サブネームもつけて5ドアハッチバックを流行らそうとしたんでしょ 実際、欧州ではマツダ323Fとして人気だったらしい これの3ドアハッチバックにしたら、まんま当時売っていたファミリア3ドアハッチ...
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日本車であまり知られてないスポーツカーまたはスポーティカーを教えていただきたいです！
2020.1.17
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ベストアンサー： マツダ ランティス ４ドアクーペ タイプR マツダ マツダスピードアテンザ
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マツダの恥と思われやすい車を教えて下さい。 例えばアンフィニ・ユーノス・オートザムなどMAZDAの表示のない車など(↓)。
2019.10.5
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ベストアンサー： エチュード、ランティスなど、ファミリアの派生だが販売面ではイマイチだったという理由で、恥と言えば恥、でしょうね。その反省を踏まえ、しっかりマーケティングをおこなったデミオはヒットした。が、コツコツと育て上げ、知名度も認知度も上がったのに、その車名をこうもやすやすと捨てるとは。 アルトＯＥＭ直前のキャロルも、あの時代で３ドアのみの設定で試合を捨ててましたかな。トゥデイですらアソシエ、とグレード...
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J31ティアナの乗り換え先の中古車を探しています。おっさんなのでコンパクトカーとミニバンはアレルギーで無理です。 中古車で100万以下で買える6気筒の5ナンバー車といえば何がありますか？ R32...
2019.3.25
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ベストアンサー： タクシーのベース車にガソリン直6を搭載した、日産クルーですね。 R32もE30も、質問者さんの条件(経年)を満たしてない。 多分、条件を満たすのはクルーだけかと。 但し、タクシーベースなので、イマイチ気乗りしない場合… 車幅1725mmと3ナンバーになってしまいますが、2000cc直6搭載車があるアルテッツァ。 車幅1700mmの2500cc直6搭載のトヨタプログレ。 1720mmの250...
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今、お勧めの90年代の車（国産車）を教えてください。メンテのしやすさ、手に入りやすさなどネオ・ビンテージの入門的なのを探しています。 FTOのV6、セリカSS-Ⅲ、レジェンド、ランティスR・・9...
2018.10.31
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ベストアンサー： ９１年式のホンダビートと、９５年式の７８ランクルプラドを所有しています。 どちらも日常の脚に使ってますが、ちょっと手離せない程気に入ってますよ。 プラドだと雪道での走破性や積載能力、運転のし易さ、形の美しさ。 ビートだとダイレクトなハンドリングレスポンスとオープンの楽しさ、高回転での音の良さ。 どちらも壊れないし、壊れても安いし。
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